2020年寶山區聲環境質量現狀及趨勢分析

黃偉嚴

（上海市寶山區環境監測站，上海 寶山 201900）

1 聲環境質量監測體系

寶山區聲環境質量監測體系由區域聲環境、道路交通聲環境和功能區聲環境三部分組成。

2 評價方法和標準

2.1 區域聲環境

區域聲環境質量總體水平按表1進行評價。

表1 城市區域聲環境質量總體水平等級劃分 單位：Leq dB（A）

2.2 道路交通聲環境

評價道路交通噪聲污染的總體水平，可按道路交通PNI指數[1]進行評價。

式中：L—全市道路交通噪聲測點對應的道路總長度，km；

li—第i個測點對應的道路長度，km；

Li—第i個測點對應道路的LD、LN，dB（A）；

Ls—現行對應的標準限值。

道路交通噪聲污染的等級劃分見表2。

表2 道路交通噪聲PNI值分類表

2.3 功能區聲環境監測

功能區噪聲評價采用PNI指數法。其定義為：

式中：Leq—監測均值；

Ls—該功能區相對應的標準限值。

表3 功能區噪聲PNI值分類表

3 2020年寶山區聲環境質量狀況

3.1 區域環境質量

按照《環境噪聲監測技術規范城市聲環境常規監測》（HJ640-2012）中的等級劃分規定進行評價。

由表4可以看出，寶山區區域環境噪聲質量等級水平晝間略優于夜間，晝間和夜間基本處于二級和三級。

表4 城市區域聲環境質量總體水平等級劃分 單位：%

3.2 道路交通噪聲

道路交通噪聲評價采用道路交通PNI指數法。

由表5可見，2020年寶山區道路交通噪聲污染嚴重，上半年與下半年與上年同期相比均變化不大，夜間時段的污染程度明顯重于晝間時段。

表5 2019-2020年寶山區道路交通噪聲評價表

3.3 功能區噪聲

功能區噪聲評價采用PNI指數法，2020年寶山區各功能區的聲環境質量整體良好。

由表6可見，與2019年同期相比，2020年寶山區2、3、4a類功能區聲環境質量均有明顯改善。

表6 2019-2020年寶山區功能區環境噪聲監測結果

4 變化趨勢

采用Spearman秩相關系數法分析全區環境噪聲的平均值變化趨勢，結果見表7。在0.05顯著性水平下，2016年以來寶山區除2類功能區晝間和4a類功能區夜間有上升外，其余均整體呈穩定、下降趨勢[1]。

表7 2016-2020年寶山區環境噪聲秩相關系數統計結果

5 污染特征及成因分析

寶山區區域環境噪聲污染嚴重的地區主要集中在月浦東南部、楊行西北部、楊行中部和淞南東南部。這些地區主要集中在倉儲物流、重工業較多地塊及工業園區，大型運輸車輛、集卡往返頻繁，同時又涉及交通主干道，社會車輛眾多，這些因素都導致了上述地塊的區域環境噪聲污染嚴重。因此，道路交通噪聲和工業生產噪聲對區域環境噪聲的影響非常大。

6 建議

（1）控制噪聲源，規范駕駛人的駕駛習慣。

（2）加強城市綠化建設，利用綠化降低噪聲。

（3）使用隔音屏障，實現降噪效果。

（4）強化交通管制，包括禁止鳴笛、優化交通信號燈等。