朝陽門：北京的“糧門”

張田

俗話說北京是內九外七皇城四，九門八典一口鐘。這內九、外七、皇城四，指得就是明清時期北京內城、外城和皇城的城門，當時人們用這些城門來代替京城的范圍。

別看這些高大威武的城門，其實它與老百姓家的家門作用別無二致，都起著防御外敵入侵的作用，但北京內城的這九座城門除了這一功能外，還承擔著其他的作用。在這些城門中與百姓息息相關的就是朝陽門了，下面就講講朝陽門的歷史。

朝陽門的歷史

提起朝陽門，人們會默認為是位于東二環朝陽門立交橋附近的那一片地方，此地高樓林立，車水馬龍，人流密集，一點都看不出曾經有過城墻和城樓的樣子。朝陽門始建于元至元五年（1268年），據《順天府志》記載：“城（大都）方六十里，二百四十步，分十一門：……正東曰崇仁，東之右曰齊化，左曰光熙。”東之右的齊化，即今天的朝陽門，至今仍有不少老北京人管朝陽門叫齊化門，“齊化”取自《周易》：“天地感而萬物化生”。齊化者有齊全化生之義。

明洪武元年（1368年）大將徐達率軍攻打元大都，從齊化門填壕攻入城中，元順帝無力抵抗北逃開平，明取代元朝。明永樂年間修北京城時，國家經濟并不富裕，對于北京各個城門只簡單地開了門洞，城樓、箭樓等相關設施都沒有修建。直到明正統元年（1436年）朝廷才“命太監阮安，都督同知沈清，少保工部尚書吳中率軍夫數萬人修京城九門城樓”，正統二年（1437年）正月開工，正統四年（1439年）四月竣工，修建了九門的城樓、箭樓、甕城等。工程結束后，齊化門改稱朝陽門。“朝陽”取自《詩經·大雅·卷阿》：“梧桐生矣，于彼朝陽”，又因其門位于城東南，取“迎賓出日”之意。

清奪取明朝的江山后，依舊以北京城為首都，也基本保持了明北京城的原貌，雖對朝陽門及其他各城門進行過改動和修繕，但仍保持了明朝時各城門的形制與方向。民國初年瑞典人喜仁龍來到北京，他對北京的城門與城墻產生了濃厚的興趣，通過實地走訪調查，他寫下了《北京的城門與城墻》一書，此書是現今為止有關北京城墻與城門最為翔實的文獻資料。通過喜仁龍的調查，他認為朝陽門城樓結構普通，形制與其相對的平則門（即阜成門）城樓相同，僅在細部存在著差異。唯一的特點就是寬度較其他城樓要大，各尺寸數據也較平則門略大。

朝陽門的具體數據是多少呢？據張先得所著的《明清北京城門和城垣》中記載：“（朝陽門）城樓：城臺基底寬41.10米，臺基厚27.35米，城臺頂寬33.75米，頂進深20.6米，城臺高11.70米。內側券門高8米，寬6.4米，外側券門高6米，寬3.10米，城臺內側左右馬道寬5米。面闊五間，連廊通寬31.35米，進深三間，連廊通進深19.2米，城樓連城臺通高32米。甕城外側兩角抹圓，內側與城垣直角相交，東西長62米，南北寬68米。箭樓：城臺高1 2 .5米，面闊七間32. 50米，進深三間18. 5 0米。后出廡座五間，寬2 7米，正面開三個過木方門。廡座進深6 .5 0米.箭樓通進深2 5米，共有箭窗8 2孔。甕城：東西長約6 2米，南北寬約6 8米。”由此可觀朝陽門真正的大小，要說宏偉朝陽門肯定算不上京城各門中出眾的城門，但它可謂“命運坎坷”。

“命運多舛”的朝陽門

前文已經提到過，明朝大將徐達率領大軍攻打元大都時，陳兵齊化門下，幾次進攻都不能破城而入，最后還是用土將城下的壕溝填平才進入了大都城內。齊化門經過這一場大戰早已是“傷痕累累”。明代元后，明朝國庫并不充盈，拿不出大筆的銀兩修繕朝陽門及其他各門，只是在城墻上開個門洞繼續使用，直到明正統年間朝陽門才進行了大修，添加了城樓、箭樓、甕城、吊橋等相關設施。

日月如梭，斗轉星移，四百余年后，清末光緒二十六年（1900年），八國聯軍入侵北京，7000名日軍主攻朝陽門，守城的清軍與日軍進行了殊死的較量，從清晨到黃昏日軍久攻不下，憤怒的侵略者使用大炮轟炸朝陽門城樓，晚上9點清軍戰敗，朝陽門失守，大量日軍涌入京城，北京其他各城門也紛紛失守。各國侵略者攻入京城，燒、殺、搶、掠，一時間京城成為了人間地獄，而朝陽門在這場戰爭中損毀嚴重，只剩下殘缺的墻體，光緒二十八年（1902年）清政府出資重新修繕此門。

民國四年（1915年），北洋政府為了讓貨物直接進入城中，同時也方便旅客換乘，特意新建了一條環城鐵路，新鐵路打開了朝陽門的甕城，從此朝陽門的甕城消逝了。1950年，朝陽門因嚴重阻礙交通，將城門北側的城垣打開了個豁口，以利交通;幾年后又因朝陽門年久失修，隨時都有倒塌的危險，相繼對城樓和箭樓進行了拆除。1956年10月9日，朝陽門城樓被拆除;1958年，箭樓被拆除。1978年為了改善北京交通，在消失的朝陽門原址上建立了朝陽門立交橋。

朝陽谷穗

老人們都說朝陽門內的石磚上刻有一束谷穗，這個門徽就是表示朝陽門是專走送糧車的城門。朝陽門為何成為京城的“糧門”，這就要從元朝說起了。元朝建都北京后，為了方便南來的漕糧運入大都城（北京），當時的水利專家郭守敬開鑿了通惠河，運河開鑿后漕糧與貨物非常順利地進入了大都城內的積水潭。但并不是所有南來的貨物都通過水路運輸，還有一部分貨物是通過陸路運入京城，這條陸路運輸的路線，就是從通縣碼頭一直向東進齊化門，因此齊化門關廂也成為了大都城經濟最繁榮的地區之一，這里有各種買賣店鋪，還聚集了大量到大都城來的官員和客商。

朝陽門老照片

到了明朝，永樂皇帝重建北京城，這座新北京城在元大都的基礎上整體向南移動，新建的皇宮又在元皇宮的基礎上向東南移動，原來通惠河上的文明閘至惠和閘段就被包入了新城市之內。明宣德年間皇城的北墻、東墻又向外擴，通惠河的部分河道又被圈入皇城之內，這嚴重影響了通惠河的水量，從此南來送糧的漕船只能停泊于東便門外的大通橋下，然后再由大通橋下換船進入護城河將漕糧送到朝陽門、東直門附近的糧倉，陸路運輸的漕糧依舊是從朝陽門進入。清朝運送漕糧方法沿用明朝舊法。

朝陽門附近的糧倉

據《元史》記載，元朝在大都城內有京倉22座，但由于文獻不足，這些糧倉的具體位置多不可考，只有位于東四十條橋西南處的南新倉，據專家考證是明永樂七年（1409年）在元朝北太倉的基礎上改建的。明清兩代有關京倉的文獻就相當豐富了，據《明會典》記載，明朝有京倉11 座，它們分別是舊太倉、新太倉、海運倉、南新倉、北新倉、大軍倉、濟陽倉、祿米倉、西新太倉、太平倉、大興左衛倉，其中像南新倉，北新倉、海運倉、祿米倉、舊太倉、興平倉就建于朝陽門附近。

到了清朝光緒朝之前，據《欽定戶部漕運全書》記載，京倉共有13座，其中祿米倉、南新倉、興平倉、舊太倉、海運倉、北新倉、富新倉（由南新倉擴建的）是沿用的明朝舊倉。裕豐倉、儲濟倉、萬安倉、本裕倉、豐益倉是清朝新建的。除了本裕倉、豐益倉在德勝門外，儲濟倉、裕豐倉在東便門外，其余糧倉也都建于朝陽門、東直門附近。

今天這些糧倉很多都變成了地名，像海運倉、太平倉、北門倉、北新倉等等，只有祿米倉和南新倉還保留了部分糧倉實物。祿米倉建于明嘉靖四十年（1561年），是明清兩朝貯存京官俸米的糧倉。祿米倉現為軍隊干休所，院內僅存2 廒，每廒5間，面闊23米，進深17米左右，高約7米，原倉的大門已不存在。南新倉，建于明永樂七年（公元1409年），其舊址為元代的太倉。今留有9 座倉廒，中華人民共和國成立后，南新倉曾為北京市百貨公司倉庫。2004年百貨公司改制組建南新倉商貿有限公司，對南新倉地區進行改造。2006年南新倉以皇家糧倉及文化休閑一條街的新身份重新出現在人們眼前。改建后的南新倉演出過昆曲《牡丹亭》，受到了大眾的熱烈歡迎。除此以外，此地還展出過書法、繪畫、茶藝、古琴、攝影等藝術作品。南新倉的成功轉型，讓不少古建找到了新出路，古為今之用，發揚傳統文化，它為老建筑活化再利用開創了新思路。