鐵路隧道施工安全控制中存在的問題及對策

劉 鵬

（中國水利水電第三工程局有限公司，陜西 西安 710038）

鐵路隧道施工中存在很多風險，所以很容易出現(xiàn)事故，其是鐵路施工中發(fā)生安全事故最高的環(huán)節(jié)。再加上其施工周期比較長，對于技術的要求也比較高，而且很容易受到內外因素的影響，所以就需要特別重視安全控制工作，對施工人員的安全意識和專業(yè)技能水平進行不斷增強，并構建比較完善的安全管理體系，同時要做好施工前的方案設計工作，為該施工的安全、平穩(wěn)、高效完成奠定良好基礎，為施工質量可以滿足工程建設要求提供助力。

1 鐵路隧道施工特點

相比其他區(qū)域的施工，鐵路隧道施工具有一定的特殊性，如，難度更大、不可預測性、風險比較高等，下面就來具體介紹一下。

1.1 難度更大

隧道施工針對的并不是平坦區(qū)域，一般都是在山區(qū)內，對于施工質量的要求和其他區(qū)域施工也不相同，施工效率提升起來也是困難重重，如若還是采用普通標準對其進行要求就會導致風險發(fā)生概率變得更高，施工也會變得更加困難，而且在施工過程中發(fā)現(xiàn)了安全隱患也會因為難以準確找到根源而不得不進行返工。

1.2 不可預測性

很多設計師都會參考類似工程項目，然后在此基礎上制定現(xiàn)在的鐵路隧道施工方案，雖然以往的設計方案對于現(xiàn)在的施工方案設計提供指導作用，但實際施工時肯定會遇到很多突發(fā)情況，所以該施工具有不可預測性。

1.3 施工環(huán)境比較差

鐵路隧道施工現(xiàn)場環(huán)境比較差，這主要是因為需要在比較狹小的空間內施工，空氣質量肯定會受到嚴重影響，能見度也會比較低而且環(huán)境比較潮濕，這些問題的存在對于施工效率和質量都會造成一定干擾，施工難度也會變得更高。

1.4 對施工進度有著嚴格要求

隧道施工會受到外部因素的嚴重影響，例如，地質情況、圍巖變化等。所以進行隧道施工時不僅要確保施工可以在規(guī)定時間內完成，還要將這些外部因素的影響進行有效控制，確保隧道工程進度可以滿足工程要求。

1.5 交叉施工比較多

一般情況下，鐵路隧道施工不僅要應對比較差的施工環(huán)境，而且經(jīng)常會遇到交叉施工的情況。確保交叉施工質量和效率也是隧道工程建設中需要重點注意的問題，對于整個鐵路工程也具有很大的影響。

1.6 具有很大的風險

進行鐵路隧道施工時會受到很多因素的影響，這些因素有的來自外部，有的來自內部，但是在這些因素的影響下勢必會導致施工風險增大，如何合理的預防安全風險問題的發(fā)生也是施工中需要關注的重要問題[1]。

2 鐵路隧道施工中安全控制存在的問題

2.1 安全管理體系缺乏完善性

現(xiàn)在很多施工企業(yè)的安全管理體系都存在漏洞，從而導致施工中監(jiān)理人不能全面進行安全管理控制，而且各個部門之間并沒有就安全控制工作進行積極溝通，缺少信息共享機制。還有就是沒有成立專門的安全風險控制機構，如果存在這個機構就可以提前做好風險評估工作，從而可以為接下來的安全管理控制工作提供參考。

2.2 施工人員的安全意識不夠濃厚

參與鐵路隧道施工的工作人員由于學歷水平和職業(yè)素養(yǎng)比較低所以并沒有意識到安全控制工作的重要性，對于施工安全管理的了解也比較淺顯和片面，也沒有看到施工中潛藏的危險，這都是因為他們的安全意識比較低所導致的。表現(xiàn)在實際施工中就是進行施工時經(jīng)常會做出違背安全施工標準要求的行為，發(fā)生安全風險后也不知道應該如何應對，這是導致施工中出現(xiàn)安全風險和人員傷亡的重要原因之一。

2.3 防水防漏技術比較差

在鐵路隧道施工中需要用到很多施工技術，防水防漏技術就是其中非常重要的一項技術。然而現(xiàn)在的防水防漏技術還比較差，再加上有些施工單位使用的材料質量不合格，這是引起滲漏問題的主要原因之一，也是引起施工安全風險的一個重要原因[2]。

2.4 爆破開挖精度有待提升

進行隧道施工時勢必要進行爆破，但是現(xiàn)在的鐵路隧道施工采用的爆破方法無論是在精準度還是在質量方面都需要進行提升。因為爆破開挖精準度比較差不僅會導致開挖中斷面的不斷擴展，還會導致支護厚度的提升，從而引發(fā)資源浪費的發(fā)生，施工難度也會變得更大，施工單位也要為此支付更高的建設成本，同時還會對鐵路行業(yè)未來發(fā)展帶來不良影響，可以說引起了很多不良反應。

2.5 設計方案缺乏科學性，地質勘察缺乏深度

鐵路隧道施工會受到外部因素的影響，地質條件就是其中影響比較大的一個外部因素。為了確保隧道施工可以平穩(wěn)完工，就要先進行地質勘察，通過地質勘察來了解施工現(xiàn)在地質情況，并以此為基礎進行施工方案設計。但是有些設計單位為了更快速的完成設計工作，也為了降低施工成本，并沒有全面、深入的進行地質勘察，例如，沒有全面探究隧道斷層破裂情況，沒有采取更先進的勘察方法進行異常區(qū)域調查等，從而導致勘察數(shù)據(jù)缺乏準確性和全面性，設計的施工方案也缺乏科學合理性和深度，而且方案和實際情況之間也存在一定的差異，按照這種方案進行施工很可能引發(fā)安全事故。例如，進行南山口隧道斜井施工時就遇到了掌子面初噴掉塊的情況，后期施工中這種情況變得越發(fā)嚴重，最終引發(fā)了鋼拱架被壓垮施工事故[3]。

3 加強鐵路隧道施工安全控制對策

3.1 對施工安全管理體系進行健全

要想增強施工安全控制效果就要構建比較完善的施工安全管理體系，還要確保體系的可行性，這樣就可以根據(jù)體系開展安全控制工作。進行鐵路隧道施工時一定要做好安全風險監(jiān)控工作，成立專門對潛藏的安全風險進行提前識別的安全風險控制機構，該機構還要制定有效的應對措施將其消滅在搖籃里。在安全管理體系的引導下利用先進的技術對施工各環(huán)節(jié)進行有效的安全管理控制。

3.2 對施工人員進行合理安排并加強安全教育力度

對施工人員的安排并不僅僅是針對人員數(shù)量方面，還要根據(jù)他們的工作能力將他們放在合適的崗位上，同時還要通過安全教育的方式對他們的安全意識、自身專業(yè)水平等進行增強，例如，可以在安全教育中為施工人員介紹真實的安全事故例子，讓他們認識到按照安全施工標準進行施工的必要性，認識到安全控制工作和他們的人身安全息息相關，使得他們積極配合安全控制工作。另外，還需要對現(xiàn)場施工人員進行應急處置培訓，通過培訓幫助他們掌握發(fā)生安全事故時的自救方法，這樣既可以降低人員傷亡率，還可以很好的控制安全事故影響程度。

3.3 對防水防滲技術進行提升

防水防滲是鐵路隧道施工中非常重要的一項任務，要想確保防水防滲效果需要做好以下幾方面的工作：1）確保隧道基層表面不存在凹凸不平，還要做好基層防水防滲工作；2）嚴格按照施工順序進行防水板鋪設作業(yè)，確保其可以很好的覆蓋住圍巖，對于施工效率也要時刻關注；3）對于防水薄弱區(qū)域更是要重點關注；第四、安裝環(huán)向排水盲管，以便可以更快速完成隧道排水。

3.4 應用新型爆破方法，為隧道巖石的穩(wěn)定性提供保障

進行隧道開挖之前需要先了解、研究隧道巖石情況，同時還要應用新型爆破方法，等到真正開始開挖施工后，還要特別重視安全控制工作，對于巖石穩(wěn)定性一定要重視，施工安全也要時刻關注，以便可以有效防止發(fā)生安全事故，確保鐵路隧道施工的安全、平穩(wěn)進行。

3.5 提高對施工設備管理的重視

進行鐵路隧道施工時勢必會用到很多施工設備，對這些施工設備進行有效管理也是施工安全控制的重要組成。具體操作需要從以下幾方面著手：1）對于所有在隧洞內行進的車輛都要確保其制動能力的有效性，對于超載、超速和超高情況一定要做到堅決禁止，同時還要做好施工機械設備的維修和保養(yǎng)工作，對于安全通道一定要確保其可以順暢通行；2）對于爆破器材需要特別注意其安全性和有效性，也就是要做好安全管理工作，首先是要安排專人對其進行采購，選擇爆破器材時一定要充分考慮施工需要和現(xiàn)場實際情況，其次是要嚴格按照相關標準對其進行管理，進行器材使用時需要嚴格監(jiān)管其使用過程是否符合相關要求。參與爆破的所有人員都要是受過專業(yè)培訓的人員，還要具備從業(yè)資格，而且要處于安全狀態(tài)；2）對于施工中的用電也要做好安全控制工作。為了保障施工的順利完成，對于用電管理需要針對所有照明用具，認真檢查其是否符合實際要求，例如，低壓鹵鎢燈比較適合用于開挖作業(yè)，鎬燈則比較適合用于場外作業(yè)等；4）對于電氣設備也要做好安全管理控制工作，切了確保電氣設備可以順暢運行需要定期對其進行保養(yǎng)和維護，進行安裝時也要遵循安裝要求，等到完成安裝后還要進行調試，這樣才能為用電安全提供保障。安裝防爆設備時不僅要確保設備性能，還要確保線路安全，這樣設備才可以順暢運行，發(fā)揮出其應有效用[4]。

4 結語

隧道施工是鐵路工程施工中經(jīng)常遇到的一種情況，但是鐵路隧道施工具有一定的特殊性，如，隱秘性、危險性比較高、施工環(huán)境比較差等，針對其具有的特殊性，也為了有效控制隧道施工中的安全隱患，就要重視安全控制工作，并對其安全控制中存在的漏洞進行全面分析和深入研究，以便可以尋找到有效的解決對策。通過采取對施工安全管理體系進行健全、對施工人員進行合理安排并加強安全教育力度、對防水防滲技術進行提升、應用新型爆破方法以及提高對施工設備管理的重視等策略，可以為隧道施工的順利、平穩(wěn)完工提供有力保障。