1969年，上海“814工程”建造紀實 □ 游本鳳

20世紀六七十年代，美國與蘇聯爭霸太空，不斷上演驚天大戲。1969年7月20日，美國阿波羅11號飛船首次載人成功登月，轟動全世界。那時中國的航天技術與美、蘇兩個航天大國尚有很大差距。1969年8月14日，經國務院總理周恩來批準，決定在上海建造通信衛星地面接收站（代號“814工程”），用以接收定點于太平洋上空的地球同步靜止軌道國際通信衛星3號轉播的阿波羅12號載人飛船登月實況。

彼時，中國的第一顆人造衛星還沒有發射，“814工程”可謂先聲奪人。

上海緊急動員

1969年8月中旬，上海市革命委員會決定在工交組所轄軍工組下設“814工程”工作組，由其負責該工程的抓總和協調。參與此項工程的包括全市有關工業局、工廠、研究所和高等院校等共271個單位2萬余人。根據“814工程”的時間節點，要求在美國阿波羅12號登月飛船發射之前，即用73天時間突擊完成這一衛星地面接收站的研制和建設任務。

20世紀60年代末，中國工業基礎十分薄弱，電子產品仍以玻璃材質電子管為主，鍺半導體材料的二極管、三極管在那個年代都是十分昂貴的稀有之物。由于國外對中國高新科技和特種材料的嚴厲管控，我們自己要建立以電子技術為核心的衛星地面接收站，難度相當大。“814工程”涉及總體方案設計、雷達天線接收、電子技術和基建施工等，算得上是一項規模較大、涉及單位眾多、科技含量較高的系統工程。

經過多方勘察和選點，工程指揮部最后決定將衛星地面接收站架設在地處上海北面的彭浦機器廠（該地塊現已改造成住宅區）。接收站整體塔高9.3米，雷達天線直徑為15米，主體用玻璃鋼材質制作，呈六角蜂窩形反射面，支撐部位采用鋼管桁架結構，總重量20噸;考慮到雷達天線必須作360度，以及俯仰等全方位、全天候轉動，工程技術人員設計采用天線伺服傳動系統為臥式齒輪箱，并用4部電動機進行傳動。

在那個年代，集中各個工業門類建造如此復雜的雷達接收站，并且直接與太空中的通信衛星進行信號對接，在中國算得上獨此一“站”。更令人自豪的是，面對國外技術和材料的封鎖，上海衛星地面接收站使用的全部是國產技術和國產材料，完全依靠自力更生、獨立自主、奮發圖強的“原創”精神進行研制。最終，整項工程耗時71天，提前2天完成國務院下達的任務。

11月2日，在上海這片土地上，中國人第一次用自己研制的國產雷達天線，接收到太平洋上空國際通信衛星3號轉播的節目，且電視圖像、伴音和通話均十分清晰。11月14日，“814”衛星地面接收站接收到阿波羅12號載人飛船發射、升空，以及后來登月和返回地面的全部實況，并通過屏幕進行攝像和制片。

記錄阿波羅12號登月實況的彩色紀錄片被送到中央后，周恩來總理和中央軍委領導都興致勃勃地觀看了節目，一致認為“814工程”意義重大，并對上海科技人員的重大貢獻給予了口頭嘉獎。

1970年1月16日，上海衛星地面接收站首次接收到美國氣象衛星觀察我國華東地區的氣象云圖，并將下載的云圖資料分別送達上海氣象局、中國氣象局進行分析研究。之后，該站又先后接收了阿波羅13號、14號、15號、16號、17號多艘載人飛船登月的實況轉播，以及蘇聯“禮炮”空間試驗室與美國阿波羅飛船在太空進行交會對接的實況轉播，圖像和聲音效果均良好。

第一時間向世界

轉播中美“破冰之旅”

1969年12月11日，周恩來總理在聽取上海市有關領導關于“814”一期工程的專題匯報后指出：“要保持一期工程的科研成果，再接再厲，并繼續開展二期工程的研制，進一步推廣這一技術，以點帶面，推動國內衛星地面接收站建設，同時帶動航天事業的更大發展。”

1970年初，上海市會同空軍和有關科研單位，在一期工程基礎上繼續攻關排難，很快研制成功“814”二期工程。同年8月30日，二期工程全部設備調試完畢，并進行建站架設、安裝調試，于當年國慶節前投入使用。

上海的“814工程”還有一個重要功績值得一表，即1972年初，美國總統尼克松首次訪問中國，其時的實況轉播就是通過該衛星地面接收站來實現的。這次轉播讓全世界人民及時觀看到，中美關系解凍后美國總統“破冰之旅”的許多具有歷史性的珍貴鏡頭。

（摘自《上海灘》）