邁入新世代

源自歐洲市場需求

2014年，初代雷克薩斯NX在北京車展上正式亮相。在七年產品生命周期中，初代NX在90多個國家及地區發售，累計賣出了超過100萬臺。如今，NX車型的年銷量占比已經達到雷克薩斯總銷量的四分之一。時至今日，NX車型已經成長為品牌的支柱產品。

加藤武明先生不僅親自指揮了新老兩代NX車型的開發，還兼任RX車型的總工程師。加藤回憶，初代NX立項是為了滿足歐洲市場的需求。雖然從國際市場上看，RX的銷量大于NX，但是NX在歐洲等北美以外市場得到了廣泛認可。

考慮到歐洲市場無法銷售純汽油車型，只能銷售HV和PHEV版，而美洲、東歐和俄羅斯卻對汽油發動機車型的需求很高。全新NX采用了六種動力組合滿足所有需求。新能源車型提供了2.5升PHEV四驅E-four版NX450h+，2.5升混動前驅和四驅E-four版NX350h;汽油車型提供了2.4T四驅NX350以及2.5升前驅和四驅版NX250。

在汽油發動機方面，全新NX相比初代進行了全面的升級。即使是使用2.5升自吸發動機的入門版本，主觀動力輸出也強于初代的2.0T車型。而全新開發的2.4T發動機足以代替3.5升V6發動機的駕駛樂趣，并且熱效率更高也更環保。

與其說全新雷克薩斯NX的PHEV系統源自豐田RAV4 PHV，不如說該系統就是以“給NX使用”為前提開發的。NX的電控系統進行了重新開發，更傾向于后電機的動力輸出，豐富車輛的駕駛動態。其次，NX將RAV4上放置在右后部的12V電瓶移動到中央，為車尾設計騰出了空間。

根據日本經銷商的數據，已經預訂新款NX的消費者中，除了NX老用戶之外，也有不少RX用戶。畢竟RX的尺寸稍大，NX的車身尺寸更符合城市使用需求。

電動化設計

01. 雷克薩斯NX的PHEV系統源自豐田RAV4 PHV。

02. 雷克薩斯為高配車型和低配車型分別提供了14英寸和9.8英寸兩種中控屏尺寸。

如今，汽車市場的競爭越發激烈，燃油車的產品開發周期必須縮短至三年才有競爭力，雷克薩斯也順勢精簡了開發流程。造型設計方面，全新NX沒有沿用傳統的三種設計方案競標方式，而是明確設計理念之后只開發一種方案，大幅縮短了研發周期。

全新NX是第一款采用雷克薩斯EV概念車LF-Z Electrified設計元素的車型，未來的新RX、LX也將采用類似的概念。全新NX在延續初代設計語言的基礎上精簡車身線條，車頂的最高處位于B柱靠后的位置，C柱向后延伸出一條適中的轎跑曲線。除此之外，車輛外觀是根據新平臺重新調整設計的。NX銳利的車身線條靈感來自折紙工藝，同時模擬了光線的反射效果。馬自達魂動外觀也采用了類似的設計技巧，而雷克薩斯在面與面的基礎之上，鋒利的腰線更具立體感。

全新NX首次在車尾使用了文字品牌名，不僅是因為歐洲廠商采用了類似的設計，而且因為該設計親和力更強。并且由于雷克薩斯LEXUS中間的字母是X，剛好體現了平衡感。

全新NX采用了電動概念車Tazuna的座艙設計語言，內飾設計一改雷克薩斯大量物理按鍵的傳統設計，重新梳理了使用邏輯。設計師將發動機啟動按鈕、模式選擇按鈕和擋桿依次排列。駕駛者可以通過按動電子按鈕輕松打開車門，進入車內從上至下，一氣呵成地完成從啟動車輛到掛擋起步的全部動作。

雷克薩斯為高配車型和低配車型分別提供了14英寸和9.8英寸兩種中控屏尺寸。兩款屏幕屏占比較低，邊框形狀完全不同，而低配車型的空調液晶屏也被取消。不知是否為了配合小屏幕，雷克薩斯取消了分屏顯示功能。如果要調節車輛設置和音樂，導航地圖畫面將消失。希望雷克薩斯能在未來推出的中國版車型上優化兩塊屏幕的使用邏輯，提升車機使用體驗。

運動性能大幅提升

雖然全新NX和豐田R AV4 都使用GA-K平臺，但并不代表雷克薩斯缺乏誠意。GA-K平臺早在企劃階段就已經考慮到RAV4要如何設計，雷克薩斯要如何升級。

雷克薩斯使用的GA-K平臺并非是簡單地在豐田基礎上進行強化，而是為了實現雷克薩斯在駕駛體驗上的高標準。為了承受更強的動力，全新NX強化了防火墻，底盤增加了額外的橫梁和板件。激光噴丸焊接技術以及增加結構粘合劑的使用都提升了車體剛性，后備廂開口部分的環狀結構也進行了強化。

當然，NX的結構升級必須經過實車測試來驗證。全新NX在豐田下山測試賽道上進行實車測試，根據車手的反饋意見，工程師有針對性地進行了強化。

雷克薩斯想要實現出色的駕駛性能，必須依靠響應快速的四驅系統。豐田向斯巴魯學習對車輛動態的評價方式和具體技術，全部用在了自家車輛的軟硬件開發上。硬件方面，NX直接使用了來自GR雅力士的電控多片式離合，但GA-K平臺無法直接安裝，工程師調整了平臺結構。軟件方面，NX的電控四驅系統由曾經參與過斯巴魯項目的豐田工程師開發。

加藤在新車開發過程中，刻意沒有拿出初代NX進行比較，而是選擇用全新改款的IS進行對比。加藤還邀請最了解下山賽道的IS總工程師小林直樹共同調試全新NX。小林親自對車輛的轉向響應以及動態的連貫性進行了確認，以保證新時代雷克薩斯車型無論轎車還是SUV都有著共通的特性。

從雷克薩斯全新NX上可以看到豐田的產品邏輯。只要是雷克薩斯品牌使用的技術，必須要在豐田產品上先使用，確認萬無一失之后再應用在雷克薩斯車型上，從RAV4的PHV系統，到GR雅力士的四驅系統。全新NX可謂豐田現有技術的集大成之作，而這或許正是雷克薩斯品牌用戶最為期待的進化方式。

LEXUS的英文字體進行了重新設計。