地鐵車站大客流運營組織思考與解析

吳新蕊

【摘要】隨著國家工業制造業的發展，有效推動了城市化的建設與發展，而地鐵成為其中比較重要的組成部分，其既可以緩解城市交通擁堵問題，而且還可以提高人們出行效率。然而，在地鐵實際運營階段，由于設備、服務、管理等因素的影響，不可避免會出現大客流問題，此時就需要采取有效措施來細化和完善大客流運營組織，以此來提高地鐵車站運行效率。

【關鍵詞】地鐵車站;大客流;誘發因素;運營組織

地鐵已經逐漸發展成為城市化建設中的主要交通工具，此時就需要結合實際情況來制定一套系統、完善的運營組織方案，這樣既可以充分發揮地鐵設備性能和地鐵運輸潛力，而且還可以提高車站員工效率和地鐵運營管理水平。通常情況下，地鐵線路及車站主要是沿人流相對比較集中的區域進行設置，以實現對大型住宅、文體活動中心、經濟活動中心及交通樞紐等的人流集散點的有效連接，這樣就會增加大客流的可能性，此時就需要對其誘發因素進行分析，并制定有效的解決對策，以此來消除大客流帶來的不利影響，提高地鐵車站運行效率。

1.地鐵車站大客流誘發因素

1.1設備因素

（1）乘降設備。當地鐵車站出現大客流現象時，乘降設備可以實現對客流的有效疏散，此時要保證乘降設備可以安全運行。在大客運出現時，需要委派專業人員在乘降設備位置進行疏通，并結合實際情況對自動扶梯的運行方向給予調整;（2）地面出口。地鐵車站運營組織人員需要根據實際情況來對不同出口實施不同的組織，因為車站的出入口數量、位置均會給客流產生比較大的影響。同時，對消防疏散需求給予綜合考慮，每個地鐵站要配備至少兩個以上的出口;（3）售票機。自助售票終端設備的分布位置和數量均會對設備的服務能力產生影響，進而對車站客流產生影響，此時可以結合實際情況適當增加售票設備數量，以此來有效緩解車站大客流問題。

1.2服務因素

通常情況下，地鐵運行過程相對比較復雜，在乘坐地鐵時，乘客一般需要經歷進站-安檢-購票-進閘-乘車-下車-出閘-出站等環節，這樣就需要地鐵車站對乘客乘坐地鐵各環節給予綜合考慮，并在基礎上確定大客流運行組織方案，從而使客流疏散工作得以順利進行。

1.3管理因素

當地鐵車站出現大客流時，則需要給予及時、有效疏導。作為地鐵車站管理人員，在處理大客流問題時，需要 在地鐵站內設置臨時檢票口、售票口，并結合實際情況對客流方向給予調整和限制，從而使地鐵車站內的大客流問題得到有效緩解。

2.地鐵車站大客流運營組織對策

2.1做好客流預測工作

結合可預見性大客流特點及分類來給予提前預測，并結合預測客流量大小來確定客流組織方案。對于早晚上下班高峰時期對存在的大客流一般需要對歷史數據進行搜集，并對其中存在的規律給予總結，從而獲取上下班高峰的客流量。同時，根據歷史客流數據來對節假日的客流量進行預測，從而獲取客流增長經驗系數。如果地鐵沿線計劃組織重大活動時，要對活動舉辦的規模、持續的時間及參加的人數等信息進行提前了解，以便做出應對措施。

2.2加強臨時疏導

（1）地鐵車站相關人員要做好站廳、出入口客流的疏導工作，其一般可以通過增設臨時鐵馬、導向牌、導流欄桿，并通過廣播宣傳引導和人工引導等方式來實現對客流走行方向的有效控制，這樣既可以減少客流交叉干擾，實現對進出站客流的分隔疏導，而且還可以避免出站客流流線迂回，確保站廳、出入口客流秩序良好。（2）按照要求做好站臺客流組織工作，對站臺乘客數量給予嚴格控制，盡可能保證候車乘客均勻分布。在列車到站前，管理人員要維持好候車秩序，列車進站后組織乘客先下后上，這樣不僅可以避免上下車客流出現交叉干擾，而且還可以降低列車在站停留時間，進而有效提高乘降效率;（3）借助設備對局部客流給予調整控制。管理人員可以通過調節站臺自動扶梯運行速度、通行方向等方式來提高出站乘客流動速度，緩解進入站臺客流，進而實現對站臺客流量的有效控制。

2.3票務組織方案

（1）調整售票速度。如果地鐵車站出現比較大的客流量時，要改用人工售票模式來替換自動售票機的售票模式，并借助發售預制票對策來使自動售票機紙票壓力得到改善，進而有效緩解乘客進站速度;（2）增加備用金。在大客流來臨時，為了確保車站自動售票正常運行，要提前準備好充足的備用金，并根據以往備用金消耗情況，來確定備用金數額，以此來保證客流有效疏散;（3）臨時售票廳。為了避免乘客在車站內長時間的滯留，則需要增加臨時的售票點和售票廳，并在車站大客流較為集中的位置增設臨時售票點，從而使自動售票機的購票壓力得到有效緩解。

3.結束語

綜上所述，在地鐵車站實際運行階段，大客流現象不可避免，此時就需要結合實際情況來確定運營組織方案，這樣既可以使大客流問題得到有效改善，而且還可以提高地鐵運營效益，提高乘客的出行體驗。

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