地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營下?lián)Q乘車站客運組織分析探討

袁佳茜

摘要：社會變遷，科技創(chuàng)新，人們的生活水平不斷提升，城市化進程也在不斷推進，越來越多的人們向往著城市生活。而城市水平以及群體不斷增長致使城市活動范圍也隨之日益拓展，人們的出行愈發(fā)依賴四通八達的交通體系。城市繼續(xù)發(fā)展則進一步帶動了交通體系的拓寬與完善，地鐵網(wǎng)絡(luò)化得到了一定程度上的擴張。近些年，地鐵大面積覆蓋了諸多一、二線城市，線網(wǎng)不斷拓展，換乘車站樞紐節(jié)點變多、結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜，人員流動也急劇增長，這對地鐵客運組織提出了更高的要求，換乘車站客運組織也漸漸成為目前地鐵行業(yè)亟待研究的重要課題之一。

關(guān)鍵詞：地鐵;網(wǎng)絡(luò)化;換乘車站;運營管理

前言：隨著城市軌道交通日益發(fā)展，地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營下的換乘車站客運組織受到越來越多的關(guān)注，作為地鐵運營管理人員，分析地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營模式下?lián)Q乘車站的客流組織問題刻不容緩。通過調(diào)研、現(xiàn)場實踐等方式，結(jié)合換乘車站客運組織特點、要點和組織原則，不斷優(yōu)化方法來提高運營管理水平，促使客運網(wǎng)絡(luò)體系得到發(fā)展與完善，從而給乘客帶來更高的服務(wù)水平，使乘客出行體驗、滿意度、安全保障得到一定程度上的提高。

一、地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營下?lián)Q乘車站客運組織的特點

1.客流量大且密集

地鐵可以說是當(dāng)代社會之下城市人民的重要交通方式，高效、便捷、低碳、舒適，人們的出行離不開這種交通運輸方式，而地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營下的換乘車站可以說是地鐵線路中一個極其重要的交通樞紐，它們是縱橫交織、錯綜復(fù)雜的軌道線路網(wǎng)中節(jié)點一樣的存在，匯集了多條線路的設(shè)施設(shè)備，也囊括了各行各業(yè)、各式各樣的人群，也正是因為人群群體數(shù)量大、類別多、需求雜，所以換乘車站的客運組織要比普通車站更完備、更全面，才能夠滿足人們正常的出行需求。

2.規(guī)模龐大

換乘車站的面積比起普通車站更為廣闊，由于涉及線路交叉、人員分流，導(dǎo)致運營任務(wù)更加繁重。除了地面出入口與通道需要占據(jù)一定的空間，例如商業(yè)區(qū)、廣場等公共場所都是需要留足空間的。除此之外也要顧及到各種運營設(shè)施設(shè)備，例如消防、行車以及安檢等設(shè)備都需要預(yù)留一定的空間供其正常使用，人員的配置與工作也需要充足的活動空間。換乘車站結(jié)構(gòu)復(fù)雜、規(guī)模龐大，對于秩序問題也要加大關(guān)注的力度，因此空間問題是客運組織需要考慮的另一個關(guān)鍵點。

3.客流組成多樣

客流高峰期時，乘客的來源種類不同、構(gòu)成復(fù)雜，對于換乘車站的工作人員需要考慮到他們的年齡階段、性別問題、文化程度、生活習(xí)慣以及對于車站的熟悉程度，受上述因素的影響，車站的客運組織工作也會受到一定程度上的影響。

4.線路多樣化

線路多樣化也是換乘車站的眾多特點之一，因為地鐵本身途徑的地區(qū)較多，環(huán)境也各不相同，來往的人員更是差異較大，客流路線自然而然要更加的多樣化。乘客的交叉問題也帶來了客流的沖突點增加，多樣性與多向性兼具。車站現(xiàn)場物資需要準(zhǔn)備充足，告示標(biāo)識需要具備更加明確的引導(dǎo)作用。

二、地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營下?lián)Q乘車站客運組織要點

1.明確關(guān)鍵客流

對于多樣化、復(fù)雜化的客流，我們需要根據(jù)不同的地理位置、不同的生活環(huán)境來對其進行分類，明確具體信息，結(jié)合一定的條件與節(jié)點進行分析，組織好、安排好乘客秩序。對于大規(guī)模的突發(fā)性客流及持續(xù)性的規(guī)律性大客流實施重點關(guān)注，提前做好工作預(yù)想，結(jié)合乘客的乘車習(xí)慣做好車站導(dǎo)向引導(dǎo)及設(shè)施設(shè)備布置，如采取增配安檢人員、加長換乘通道、張貼臨時告示等措施加強客運組織的有序性。

2.車站的容納能力

在開展客運組織的過程之中，我們還需要考慮到一個換乘車站的最大容納限度，明確車站的服務(wù)極值，包括售票服務(wù)的最大能力值、列車承載能力都是需要著重關(guān)注的。此外，還有電梯的容納能力，確保不能超載，避免造成乘客的慌亂或者是不便，耽誤乘客寶貴時間。此外消防類基礎(chǔ)設(shè)施也是重中之重，都是需要最大限度去考慮到的問題。

3.車站的信息發(fā)布問題

隨著網(wǎng)絡(luò)新媒體盛行及輿論影響的日漸擴大，人們對于公眾平臺的信息訴求及事件關(guān)注也越來越多。這就要求運營管理人員需要及時關(guān)注最新的消息動向，并且做好信息收集匯報，即時發(fā)布，讓乘客進一步地了解自己接下來的乘車實況，并且做出適當(dāng)?shù)男谐贪才偶罢{(diào)整，車站也可以盡快布置應(yīng)急服務(wù)。出現(xiàn)突發(fā)狀況時，車站工作人員需要及時提醒乘客，做好安撫工作，這樣一來，很大程度上可以方便客流組織有序開展，以免造成大面積的恐慌，最終導(dǎo)致客運事故的發(fā)生。

4.組織方案

工欲善其事必先利其器，一份完備的客流組織方案不僅是車站客流組織的“神器”，更是突發(fā)情況下提前備下的一顆“定心丸”。提前做好客運組織方案，可以方便車站人員快速、準(zhǔn)確、全面地應(yīng)對各種客流組織突發(fā)狀況，對于人員安排、設(shè)備設(shè)備布置、出入口開放、物資籌備可以更加合理化，并根據(jù)客流情況結(jié)合不同節(jié)假日特點進行分類，提前開展組織規(guī)劃。

三、客運組織的原則

1.減少沖突點

我們在進行客運組織工作時，要盡最大可能去將沖突點降到最低，意外情況也減到最少，從而減少不必要的矛盾與沖突，使所有復(fù)雜交錯的線路更加簡明易懂。這不僅要預(yù)估乘客的心理問題、乘車習(xí)慣，還要考慮降低車站客運組織上時間與精力的大量耗費。

2.及時發(fā)布通知

如上文所說，工作人員要及時關(guān)注行車動態(tài)、地鐵最新情況，做到任何信息不錯漏，第一時間掌握并且處理，盡最快速度進行信息發(fā)布與告知，通過廣播以及網(wǎng)絡(luò)化的方式傳遞給乘客群體，合理設(shè)計所需要的緊急標(biāo)識，進行高效指引。

3.組織優(yōu)化

對于網(wǎng)絡(luò)化運營下的地鐵換乘車站，我們需要通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對其進行網(wǎng)控客流，從而更好地開展調(diào)度指揮工作，在全面的網(wǎng)絡(luò)化運營之下，保證客運組織及其工作變得更加合理化，達到高質(zhì)量、高效率、高標(biāo)準(zhǔn)的工作模式。

結(jié)束語：

我們結(jié)合地鐵線路問題，進行一系列的線網(wǎng)分析工作，深入研究地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營下的換乘車站客運組織問題，為乘客出行帶來更方便快捷的方式，也為地鐵換乘車站提供了高效體系作為支撐。

文獻參考：

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