公路隧道施工安全風險評估方法優化研究

李長林

摘要：經濟新常態背景環境下，市場經濟的高質量增長，推動著城市化進程的發展，城市化發展的加速又帶動了公路工程建設。公路工程項目施工建造中，隧道施工項目常有，但隧道施工難度系數大、安全性能低，相對而言安全風險較高，因此本文就問題從此角度出發，研究公路隧道施工安全風險評估方法及優化研究，通過相關分析促進提高公路隧道施工安全風險評估質效，并在一定程度上推動增強公路隧道施工安全風險評估成效，從而保障公路隧道施工安全風險有效把控。

關鍵詞：公路;隧道施工;安全風險;評估

引言：就目前我國公路事業的建設和發展來看，國家總體公路工程建設在世界范圍內名列前茅，公路隧道施工技術更是在自己的不斷努力下實現了跨越性進步，新型盾構機的在公路隧道施工中的應用，更是大大提高了我國公路建設的質量和效率。但是，公路工程隧道施工中，其安全風險系數較高，施工安全風險評估工作的開展十分關鍵，只有不斷優化安全風險評估方法，才能逐漸增強公路隧道施工安全，我國公路事業建設才能更有保障。

一、公路工程隧道施工安全風險評估內容

對于公路工程施工建設而言，隧道施工項目比較常見，而隧道施工安全風險評估包括多方面內容：

1.水源安全評估。本身公路工程施工建設就需要用到大量水資源，但這不是隧道風險評估內容，公路建設常常會涉及到跋山涉水之況，跋山的過程中實施隧道施工較為常見，而有些地區水資源的聯通比較緊密，挖鑿山體建設隧道極有可能觸碰到地下水系統，有水源經過的巖溶會給施工帶來極大的困難，前幾年就有新聞報道隧道透水事故，所以說關于水的安全風險評估很重要。

2.地表塌陷與地面沉降風險評估。巖溶隧道施工中，如果沒有實施加固操作，施工時就很有可能會遇到突泥問題，這就會連帶導致大量土壤涌出，如果情況嚴重，則會造成巖溶隧道掩埋事故，隨之而來的將會是大量巖土的移動和地表沉降或塌陷。

3.工程性災害評估。所謂工程性災害評估，針對的是人為施工給大自然或者周圍環境產生的影響性分析，公路工程隧道施工很大程度上會改變山體結構，山體原本結構性發生變化，很難預測將會面對怎樣的危險，所以必須做好工程性災害評估工作，以便于全面性預測工程施工影響，并相對做好風險防控共走，從而防患于未然，保障公路隧道施工的安全性[1]。

二、公路工程隧道施工安全風險評估方法應用中存在的問題

（一）靜態風險評估的不足

靜態風險評估是公路隧道施工的常用手段，一般包括獲取勘察報告、現場調研、文獻借閱等等，但靜態風險評估存在一定的問題。首先，靜態風險評估不能實現深入性調研，隧道施工推進無法實現實時動態追蹤，這就會導致風險評估結果的可靠性有所降低;其次，動態評估手段的缺失，無法保證風險評估結果的精準度，風險預警機制的建立可能會滿足不了實際風險處理需求，并且會導致風險評估缺乏大量可信度高的基礎性數據信息，最終公路隧道施工安全性難以充分保證[2]。

（二）評估指標存在缺陷

一方面，實際公路隧道施工中，由于建設周期太長，并且深埋隧道建設不斷增加，單通道作業逐漸暴露出來一些問題，因此長隧道施工就會采用多通道、多作業面的方式進行挖掘作業，而這就增加了安全風險評估的復雜性，評估指標體系建設難以得到明確;另一方面，公路工程隧道施工中，影響安全問題造成安全風險的因素十分復雜，自然環境、地理人文、施工技術限制等多種，隨著工期的延長環境因素更是會不斷變化，風險評估指標的一成不變為影響評估結果的可靠性。

（三）事故定級有模糊性

事故定級具有一定的模糊性這一問題歷來存在，其主要原因是因為公路隧道施工太復雜，安全風險評估工作的開展難度較高，影響風險評估定級。與此同時，現行公路隧道施工安全風險評估指南規定，事故嚴重程度的衡量依據為標準體系指標，針對的是人員的傷亡和直接性經濟損失，側重點在于工期影響、環境影響、社會效益影響等。通常情況下，人員傷亡較多時會直接性提高事故危險等級，但沒有人員傷亡的情況下，事故定級就會出現矛盾，經濟損失、環境影響、社會影響等在未造成實際問題的情況下，定級就會比較草率，模糊事故等級，就會影響風險防控[3]。

三、公路工程隧道施工安全風險評估方法的優化

（一）優化管理工作

公路工程隧道施工安全風險評估方法的優化，需要通過優化管理工作予以加強，因為沒有嚴格的管理，也會導致安全風險評估方法應用不規范。首先，應當針對風險評估工作的開展組建專業的管理團隊，用以監督和管理公路工程隧道施工安全風險評估，避免形式主義杜絕潛在危險;其次，管理人員也應當有高水平風險評估能力，目的在于及時發現風險評估工作存在的問題，以及糾正風險評估方法應用的錯誤等，因此有必要對管理者進行全面而又系統的培訓。增強對安全風險評估的管控，更能確保公路工程隧道施工安全風險評估方法應用可靠且高效。

（二）創新增加評估方式

完善安全風險評估方式，是實現評估方法優化的關鍵。第一，可以應用模糊層次分析法，針對隧道施工中地質、地形、環境的復雜性，模糊層次分析法可以實現有效的單向風險預估，將風險狀況和分級標準進行模糊處理，可以實現量化風險的目的，這可以深化風險說服力;第二，可以應用貝葉斯網絡法，該方法的核心是概率公式估算，概率可信度的估算，能夠促進明確以掌子面數據為基礎的公路隧道動態情形，可有效實現動態風險概況評估。

（三）建立健全評估標準

完善評估標準，才是優化安全風險評估方法的重點[3]。公路工程隧道施工安全風險評估標準完善，需要建立健全相關事故報告管理機制，保障事故報告制定的完整性和全面性，才能確保準確把握安全風險信息，同時應當明確責任制，實現高效追責和事故承擔處理，這更能減少風險發生率;并且還需要完善隧道施工項目質量管理標準，從根本上強化安全風險評估工作，才能保障安全風險評估方法的優化有效實現，公路工程隧道施工安全性才能得以加強。

結 語：

總而言之，公路工程隧道施工存在多種安全風險，即便是現在施工技術更先進、保護措施夠完善，也難以百分之百抵擋施工風險的發生，所以說加強風險評估和提高風險防范能力是關鍵。公路工程隧道施工安全風險評估包括多方面內容，其評估方法的應用問題也出現在多方面，優化公路工程隧道施工安全風險評估方法可謂是勢在必行。提高安全風險評估方法的應用質量與效率，就是在增強公路工程隧道施工安全性，這是保障公路工程施工建設良好的重要手段。

參考文獻：

[1]曾思源. 公路隧道施工總體風險評估方法優化和研究[J]. 建筑技術開發，2019，4615：131-132.

[2]紀志鋒. 公路隧道施工安全風險評價與安全管理研究[D]. 合肥工業大學，2017.

[3]李濤. 基于云模型的超大斷面隧道施工期全過程安全風險評估系統及應用[D]. 山東大學，2017.

[4]林志，李洪建，李真真. 公路隧道施工總體風險評估方法優化研究[J]. 工程建設，2017，4908：16-20.