低碳經(jīng)濟(jì)視角下我國新能源汽車的發(fā)展

代萬鑫 馮景堯 陶振景

摘要：隨著五大發(fā)展理念的逐步深入，綠色發(fā)展已經(jīng)成為又好又快發(fā)展的前提。低碳經(jīng)濟(jì)是綠色發(fā)展理念下產(chǎn)生的新發(fā)展模式，新能源汽車是響應(yīng)國家綠色發(fā)展理念持續(xù)發(fā)展的，也是汽車未來發(fā)展新趨勢。筆者根據(jù)當(dāng)前我國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)實，以我國新能源汽車發(fā)展為研究對象，進(jìn)而對新能源汽車的發(fā)展提出一些有益的思考。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì);新能源汽車;未來發(fā)展

傳統(tǒng)能源汽車以化石燃料經(jīng)過發(fā)動機(jī)燃燒作為驅(qū)動力，但由于發(fā)動機(jī)燃燒不充分，導(dǎo)致環(huán)境問題日益嚴(yán)重。隨著我國綠色發(fā)展理念的提出，低碳經(jīng)濟(jì)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，新能源的開發(fā)和利用成為各國關(guān)注的重點。加上化石能源不可再生，越來越少，可再生能源的探索日益迫切。我們?nèi)粘Ｉ钪校吹缴磉呍絹碓蕉嗟男履茉雌嚕湍荏w會到新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。新能源汽車是汽車未來發(fā)展的趨勢，在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展下，新能源汽車還處于起步階段，是一個指向。在此背景下，我國加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，并推動其他產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的融合，發(fā)揮新能源的引領(lǐng)作用。筆者根據(jù)我國新能源汽車發(fā)展的實際，根據(jù)低碳經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，提出我國新能源汽車發(fā)展策略。

一、我國新能源汽車發(fā)展的實際情況

首先，我國新能源汽車潛力大，市場廣闊。我國有著世界最多的中等收入人群，市場需求較大，而且我國地域廣闊，人口流動量大，人們對汽車的需求量很大，而且在國家大力補貼新能源汽車的前提下，使中國新能源汽車的前景更加廣闊。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年底，我國新能源汽車保有量突破300萬輛，2020年全面產(chǎn)量超過100萬輛，增長超過6%。從這些數(shù)據(jù)我們可以看出，我國新能源汽車市場發(fā)展呈快速發(fā)展態(tài)勢。從消費觀念的調(diào)查來看，人們對新能源汽車仍存在疑慮，觀念仍以傳統(tǒng)能源汽車為主，新能源汽車占全部汽車總量比例相對較低。

其次，新能源汽車技術(shù)的研發(fā)呈爆發(fā)態(tài)勢。根據(jù)產(chǎn)品發(fā)展周期曲線理論來看，新投入研發(fā)產(chǎn)品在初級階段一般會投入大量的資金，我國對新能源技術(shù)的開發(fā)提供了政策和資金上的支持，新能源研發(fā)后勁強勁，已經(jīng)初步形成了一批優(yōu)秀的新能源汽車品牌。

最后，政策等層面支持力度增大。黨和政府已經(jīng)把新能源的開發(fā)和利用提升到了戰(zhàn)略高度，而且習(xí)近平總書記已經(jīng)向世界莊嚴(yán)宣告，2060年我國將實現(xiàn)碳中和，這表明國家層面已經(jīng)下定決心，不斷美化環(huán)境建設(shè)。所以，我國政府加大力度支持新能源技術(shù)的開發(fā)，從政策層面也給出了跟多利好，無論民營還是私營企業(yè)都競相進(jìn)入新能源市場，這為中國新能源汽車發(fā)展提供了更多的保障。

二、低碳經(jīng)濟(jì)視域下我國新能源汽車發(fā)展措施

首先，加大技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化新能源汽車的充電技術(shù)和續(xù)航能力。在我國，新能源汽車的消費需求主要集中在價格、續(xù)航、安全等方面。就拿目前純電動汽車來說，安全自然沒有問題，普遍續(xù)航能力已經(jīng)超過400公里以上，但如果開空調(diào)或者其他車載設(shè)備的話，續(xù)航能力會大大減少，這是無法滿足人們長途出行需求。有的新能源汽車使用者反應(yīng)，開純電動車都不敢開空調(diào)，這大大影響了群眾的需求。另外，新能源汽車還存在一定問題，如剎車失靈、充電起火等。所以，要加快新能源汽車的推廣，提高安全性是面臨的第一問題。國家要加大對新能源汽車安全技術(shù)的研發(fā)，提高汽車質(zhì)量。同時，新能源汽車的續(xù)航能力又是另一技術(shù)難題，目前新能源汽車對于長途行駛的需求還無法滿足，因此，必須加強電池材料的研發(fā)，或者開拓新的能源來源，比如太陽能等。

其次，提高新能源汽車對于極端天氣的適應(yīng)性。目前，很多新能源汽車的使用狀況優(yōu)良，受溫度的影響很大。以純電動車為例，低溫條件下，電池電量、充電速率、放電速率都有所衰減。其實這些都是傳統(tǒng)觀念造成的認(rèn)知偏差。就目前來說，以純電動汽車為例，很多廠商對電池都做了防水處理，能夠有效杜絕因電池進(jìn)水而導(dǎo)致的漏電問題。關(guān)于新能源汽車對環(huán)境的適應(yīng)性問題，各生產(chǎn)廠商主要還是要針對相關(guān)技術(shù)進(jìn)行突破，讓新能源汽車的適應(yīng)性有一個階段性的提升。只有新能源汽車的質(zhì)量足夠上乘，在購車人群體形成良好的口碑，才能進(jìn)一步打開市場，推動新能源汽車的發(fā)展。而關(guān)于大眾對于新能源汽車的認(rèn)知偏差，一方面需要廠商加緊宣傳，另一方面也需要新能源汽車在提高自身技術(shù)壁壘后才會有所轉(zhuǎn)變。

再次，圍繞新能源汽車的相關(guān)配套設(shè)施應(yīng)逐步跟進(jìn)。新能源汽車相關(guān)配套設(shè)施也會影響到用戶對于新能源汽車的使用體驗，進(jìn)而影響到新能源汽車的銷量。所以，新能源汽車配套設(shè)施應(yīng)當(dāng)及時跟進(jìn)普及。政府應(yīng)當(dāng)對本地區(qū)新能源汽車的總量進(jìn)行調(diào)查，并通過相關(guān)調(diào)研確定本

地區(qū)新能源汽車相關(guān)配套設(shè)施的基礎(chǔ)數(shù)量，做好預(yù)估。在做好相關(guān)工作之后，逐步推進(jìn)相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)。在設(shè)施建設(shè)完成后，要定期進(jìn)行檢修，確保設(shè)施的使用壽命與使用安全。

最后，注重新能源汽車生產(chǎn)過程中的低碳環(huán)保。新能源汽車在使用過程中，從節(jié)能減排方面來看，優(yōu)勢相對于傳統(tǒng)汽車來說是非常明顯的。但是我們需要注意的是，在新能源汽車的生產(chǎn)過程中，設(shè)計、用料、制造是否達(dá)到了環(huán)保的要求。比如，鋰電池作為純電動汽車的重要組成部分，相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的引擎，關(guān)于鋰電池的生產(chǎn)，需要將生產(chǎn)過程中揮發(fā)出來的化學(xué)溶劑，進(jìn)行充分冷凝回收，才能避免污染。而個別廠商為了利益，有時不能恪守環(huán)保紅線、按照環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)鋰電池，進(jìn)而造成環(huán)境污染。

三、結(jié)束語

新能源汽車是未來汽車發(fā)展的必然趨勢，雖然目前的新能源汽車還存在很多的不足之處，但是在低碳經(jīng)濟(jì)視角下，新能源汽車的發(fā)展是不可阻擋的。我國要立足新能源汽車發(fā)展實際，推動相關(guān)技術(shù)升級，實現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展上的彎道超車。

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