解春文
(內蒙古平莊能源股份有限公司老公營子煤礦,內蒙古 赤峰 024081)
采礦工程本身就需要高強度的專業技術,同時在采礦的過程中,還會遇到一些不可避免的危險因素,為了能夠確保我國礦產開發行業能夠得到良性的發展,我國政府一直對礦產工程采取了多方面的支持措施,其中在政策以及財政方面的投入比例較大。但是由于礦產工程在開發的過程中具有較多的不確定因素,因此,近年來國的礦產開采行業中,安全事故屢見不鮮,這不僅對施工人員的生命安全造成了巨大的威脅,同時也不利于礦產行業的良性發展。針對這種狀況,如何能夠對礦產開采施工過程中的不安全因素進行科學的控制,已經成為了目前我國采礦行業可持續發展過程中必須要解決的難題。
中國幅員遼闊,南北地區地勢形態差距較大,導致不同區域的礦產種類以及埋藏的地理位置有所不同,因此在進行礦產開采的過程中,必須本著“具體問題,具體分析”的原則,采取有效的管理措施對開采現場進行控制。
在礦產開采的過程中,很容易就會出現地下水層斷裂、氣體爆炸以及火災等突發性事故,并且在不同區域進行礦產開采所面臨的地質條件也有所不同,因此,在進行采礦工作時,必須要根據實際的地質條件,選用合理的方法進行開采,由此可見,礦產開采過程中的專業性較高,并且對于工藝的要求也比較嚴格。在進行礦場開采工作時,必須要選擇合適的工藝進行施工,并且按照相關標準規范工藝流程,才能夠更好地確保礦場開采工程的質量以及效率。
礦產開采過程中的安全管理是能夠確保整個工程順利進行的基礎條件,因此,在礦產工程施工建設的過程中,必須要加大對于安全管理的研究力度。目前我國的礦產開采工程在正式施工的過程中,還是存在許多的不足問題。其主要的原因是由于況下施工環境較差,存在許多客觀地質因素以及不安全技術因素。因此,管理人員在進行管理的過程中必須要結合礦產開采的條件和經驗,采取有效的控制措施,不斷優化施工過程中的安全質量管理,才能夠確保礦產開采作業的順利進行,保障施工人員的生命安全。
礦產開采工程本身對于專業技術的要求就比較嚴格,而在這一過程中,又涉及到了許多重型機械設備,因此,這項工程本身系統性較強,復雜性較高,在使用重型機械設備時,會存在許多不確定性因素。下面我們就對這些影響礦產開采工作的不確定因素進行分析。
目前我國采礦行業的相關技術水平本身就與西方發達國家之間存在一定的差距,很多的礦產開采企業都存在設備以及技術不夠先進的問題,很多傳統的采礦重型設備以及施工技術已經無法適應目前現代化采礦行業發展的需求,并且還對我國采礦行業的持續發展造成了一些不利的影響。而在采礦工作中,由于礦洞內不確定因素較多,因此需要用到一些專業性的設備和先進的采礦技術。而在應用大型機械設備時,由于設備本身或操作人員專業技術問題極有可能引發嚴重的安全事故。在礦場開采的過程中,由于重型機械設備無法正常運轉或技術應用出現問題而導致的采礦人身安全事故屢見不鮮,由此可見,采礦技術以及機械設備的落后,已經成為了目前礦業開采過程中最為明顯的安全隱患,這直接關系到了采礦工作人員的生命安全。除此之外,由于部分采礦企業缺乏資金投入以及后期的維護成本,因此機械設備的后期維護以及修理,工作不到位,同時也無法引進先進的采礦技術,這無疑為礦業開采工作增加了更多的不安全隱患[1]。
2.2.1 彎道井巷施工過程中采用的曲率半徑
在正常的情況下,礦產開采的向井施工過程中,施工人員一般會將到的曲率半徑設置為固定值,這種設計的方式主要是為了滿足曠到運輸的需求。但是如果在礦場開采的施工現場采用的是其他特殊的運輸模式,那么采用這樣的曲率半徑設置就是不合理的,這時就需要將巷道的曲率半徑進行靈活的調整。但是很多礦產開采工程在施工的過程中并沒有注重對于向導曲率半徑的調整,并且很多企業為了有效地降低施工成本,會直接將巷道的曲率半徑不斷縮減,這種巷道設計的方式就可能會導致巷道的溫度變化大,從而增加車輪與巷道之間的磨損率,一旦磨損達到一定程度時,就有可能會發生斷裂,對現場的施工人員造成嚴重的生命威脅。除此之外,如果曲率半徑設置過大,就有可能會在一定程度上增加向道地垂直勢差,導致巷道在運輸的過程中難度增加,也會影響到施工人員的生命安全[2]。
2.2.2 單道起坡設計過程中的問題
在對采礦區域中部的車場進行設計的過程中,設計人員必須要考慮到采礦現場的地質條件,根據地勢的走向來設計可應用性較強的巷道坡軌。目前在礦產開采的過程中,主要有單道以及雙道這兩種坡軌設置的方式,而單到坡軌這種軌道設計的方式,適用于一些采礦量較小的工程中。而雙道坡軌在應用的過程中,對于現場的要求更加嚴格,因此在實際的應用過程中相關的技術人員還必須要對軌道進行固定以及岔路口的設計[3]。在目前這個階段,相關的設計人員在進行軌道設計的過程中由于考慮到了施工成本投入以及后期工程量的問題,更加愿意使用單道坡軌的設計方式。但是單道坡軌這種設計方式在運輸材料時,為了避免車輛倒掉的狀況發生,必須要在軌道的岔口位置設計推助力設備,但是這種設計的方式就會導致施工過程中的不安全隱患增加。因此,在設計的過程中,還是更推薦應用雙軌道設置的方式,這樣才能夠有效地提高運輸過程中的安全性能,同時還能夠在一定程度上避免施工現場存在的不安全因素[4]。
2.2.3 車場設計
在傳統的礦業開采過程中,車廠的設計通常不會得到相關人員的重視,在設計的過程中,只考慮到了上山運行的方式,因此,設計人員通常會在采礦區域的彎道區域進行下部車場的建設。但是這種設計方式存在一定的安全隱患,由于車場設計在彎道區域就有可能會影響到運輸司機的視線,導致視野中存在一定區域的盲區,并且無法及時地注意到前方軌道信號的變化狀況,這種設計方式會導致運輸司機與信號人員之間的溝通和交流存在問題,從而引發嚴重的事故。因此,在下部車場設計的過程中,必須要選擇合理地設置位置,在選擇的過程中,盡量避開彎道區域,避免車場位置的不合理,而導致司機產生視線盲區[5]。
在下部車場的設計過程中,設計人員必須要考慮到雙軌道之間的運行空隙問題,但是在雙軌道設計的過程中,很多設計人員沒有充分的考慮到軌道空隙的問題,不能夠根據具體的運輸情況調整軌道之間的空隙。這時如果遇到車輛運輸量較大時,或在車寬度出現異常,雙軌運行就可能會發生碰撞,問題嚴重的威脅到現場工作人員的生命安全,因此,在軌道設計的過程中,必須要考慮到軌道之間的空隙設置,為了滿足一些特殊需求的運輸車輛,將安全空的距離拓寬,確保施工現場的安全性。
在礦產開采的過程中,必須要建立科學的管理機制,由于礦產開采行業的專業性較高,并且開采過程具有一定的復雜性,因此,在設計安全機制時,必須要聘請專業的管理人員,對礦產開采的礦井條件以及軌道設計安全問題進行定期的檢查,還可以組織相應的安全排查工作,不斷對施工過程中的安全管理方案進行調整。與此同時,在礦產開采以及施工的過程中,必須要注意開采全過程的安全監督控制,并且加強相關管理人員的技能培訓,不斷提高開采機械設備操作人員的安全意識,從而確保礦產開采施工過程中的安全性能。
為了能夠有效地降低礦產開采過程中安全事故的發生概率,必須要提前做好礦產區域的安全預防工作。在這一過程中,礦產開采的相關企業必須要建立完備的預防機制以及緊急事故預案,這樣不僅能夠在一定程度上降低安全事故發生的概率,還能夠有效地避免事故發生過后造成的二次危害問題。根據目前礦產開采過程中的安全事故問題來看,我們可以將常見的安全事故分為以下幾種類型:礦井通風問題、危險氣體爆炸、頂板坍塌。在這一過程中,相關的工作人員必須要根據采礦區域的實際地質條件以及開采情況來制定有效的安全預案,并且在礦產開采之前就要做好火災防控以及抑塵工作,除此之外,還需要定期的檢查安全設備,是否能夠正常運轉,確保在發生危險時設備能夠發揮其應有的價值。
由于礦產開采這一行業本身就具有一定的特殊性,因此,在整個行業發展的過程中,對于安全方面的問題,必須要引起高度的重視,在項目開展之前,首先應該確立安全管理的方案,通過學習國外先進的安全管理制度,不斷引進先進的管理機制以及方案,注重建立健全的評價體系,從而讓安全管理能夠真正的落實到礦場開采的每一個環節中。建立健全的安全評價機制,不僅能夠有效地提高相關工作人員的安全意識,同時還能讓工作人員都積極地參與到安全活動中,不斷提高礦產開采的安全程度,從而確保礦產開采工作能夠有序進行。
礦產開采作為現代社會中重要的一個行業,為了有效地提高礦產開采過程中的安全性以及開采質量,我國的礦產企業必須要加大安全檢查的力度,了解礦產開采方面的基本工作要求,明確采礦工程的流程和相關標準,做好定期的檢查工作,安排專業的監督管理人員對礦產開采工作進行實時、動態、全面的監督以及管理,同時不斷提高技術人員以及管理人員的安全防范意識,使其意識到自身工作的重要性,保障工作效果。除此之外,在進行安全檢查的過程中,還要注重對施工進度的監督工作,確保施工安全的基礎上保障礦產開采的效率和質量。
綜上所述,礦產開采這一行業本身就具有一定的特殊性,在康饞開采的過程中由于受到多種不安全技術因素的影響安全事故頻發,為了能夠有效地解決這些問題,相關企業必須要積極地研究采礦過程中的不安全技術因素以及解決措施,不斷加強礦產開采過程中的安全管理力度,促進我國礦產開采行業的可持續發展。