全面解讀宇通客車展出的5 款明星客車
——面向當下和未來熱點細分市場

本刊記者 肖獻法 文

At the Bus &Truck Expo 2021 held on July 7-9, 2021, Yutong displayed the latest products for the current and future popular market segments, including 6m microcirculation small electric bus ES6 (debut in China),L4 autonomous micro electric bus - Xiaoyu 2.0, T7 gasoline version high-end commercial vehicle with automatic transmission, Yuwei U10 intelligent connected bus F12 fuel cell city bus and other star products.

2021 年7 月7—9 日舉辦的“2021道路運輸車輛展”上，宇通客車再次展現“硬核風采”，展出了面向當下和未來熱點細分市場的最新產品和科技成果，包括6 m 電動微循環小型公交客車ES6(全國首發)、L4 級自動駕駛微型電動公交客車-小宇2.0、T7 自動擋汽油版高端商務車、宇威U10 智能網聯公交客車、F12 燃料電池城市客車等“全明星”陣容，期間為ES6 舉行了全國首發儀式。此次沒有展出公路/旅游客車，也沒有展出大型傳統能源客車。展會期間，另有鄭州深瀾動力、鄭州睿行、鄭州閃象、鄭州精益達等宇通集團旗下產業鏈伙伴組團助威，分別展出了大型客車空調、高比能量電池、電機控制器、大功率快速充電機等關鍵總成和零部件，共同助力“美好未來出行”。

6 m 微循環小型電動公交車ES6 全國首發，具有5 大優勢

當前許多大中城市公共交通體系已經形成了“軌道交通為主體、常規公交為基礎、微循環公交為補充”的多維度交通體系。其中，承擔大眾出行“開始一公里和最后一公里”的微循環公交客車發展雖起步較晚，但已初具規模，其發展不僅需要社會制度保障，也需要合適的交通工具。

圖1 6 m 微循環小型電動公交車ES6 不僅造型靚麗，而且內部設計人性化

此次展會上全國首發的E6S 微循環電動小巴，是宇通客車以“型動高效、無微不至”為目標、在微循環領域、面向社區出行打造的全新城市客車產品，具備“超級靈活、超高顏值、超享舒適、超強安全、超省運維”等5 大核心優勢。該車不僅具有微循環公交“靈活、經濟、高效”等屬性，而且滿足綠色、低地板化發展趨勢。

(1)造型：基于行業唯一獲得“世界紅點獎”造型的設計語言，外觀時尚、線條圓潤可親、布局精巧。

(2) 駕乘舒適性：該車采用“一體化低地板(一級踏步入口最低(320 mm)”“同級別最長軸距(4.25 m)”“15.6 m2超大面積視窗”“同級別最大17°接近角和22°離去角”“中段車架抬高設計”“窄邊框雙開門(1 100 mm，無需加裝安全門)”“人性化儀表臺+多個儲物空間”等領先設計，上下方便、視野開闊、通過性強，車內空間可媲美8.5 m 傳統公交車。

(3)安全性：該車采用“電池頂置+后置布局(避免電池底置磕碰)”“車尾防撞裝置”“電池包+密封艙體(實時溫度監控)”、“全面優化的制動系統”等先進設計，增加了電池安全和駕駛安全性。

(4)動力驅動系統：該車標配新一代液冷電池、集成式電驅動橋、五合一電機控制器、高低壓雙繞組電動轉向油泵、5 年50 萬km 免維護輪轂軸承單元等先進技術，提高了整車的使用壽命和運維能力。

圖2 ES6 展現“超級靈活、超高顏值、超享舒適、超強安全、超省運維”等5 大優勢

此外，該車車身采用新結構、新材料，使整車減重達400 kg。

看到ES6，自然想起與其具有血緣關系的宇通2015 年推出的E6 純電動公交車。同樣針對微循環公交市場宇通E6，長6.4 m、寬2 m、高2.9 m，座位12 個、核定載客36 人，曾經大賣；相比E6，車長微縮的E S6 在配置和技術上又有了很大提升。

小宇2.0 自動駕駛電動小巴，同樣服務于微循環客運交通

早在2020年10月16日由宇通客車、國家電動客車電控與安全工程技術研究中心主辦的2020 城市公共交通(中國)高峰論壇期間，以及“2020 道路運輸車輛展”上，宇通客車就曾先后展示過擁有全新造型的L4 級自動駕駛巴士小宇2.0 版；而且，該車于2021 年4 月批量下線，陸續走向海南、廣州、鄭州等多地投入運營；2021 年6 月，榮獲2021年紅點獎，成為全球第一個獲世界工業設計大獎的自動駕駛巴士。全新L4 級自動駕駛巴士小宇2.0 的加入，再次豐富了宇通自動駕駛產品線。

小宇2.0 自動駕駛電動小巴，是宇通客車針對日益增長的智慧交通和微循環客運交通需求，結合已經掌握的自動駕駛技術和5G 技術，在前瞻造型設計、智能人車交互、云控協同運營等方面持續創新和正向研發的重要產品；小宇2.0在造型、感知、智能化決策、冗余安全線控執行機構、多元化人機交互等方面全面升級；基于360°覆蓋的全天時、全天候感知技術，可實現在晴、雨、霧等各類天氣及不同路況下自動駕駛，并可實現超級巡航、動態避障、自主超車、精準停靠、車路協同、自動泊車、自動充電、遠程駕駛等功能，是業內首款支持無安全員運營的L4 級自動駕駛巴士(小巴)，旨在服務城市微循環線路、園區、景區、度假酒店、機場、新城等場景，解決“最后一公里”出行問題。

表1 宇通ES6 和小宇2.0 主要參數及對比

圖4 小宇2.0 自動駕駛電動小巴比ES6 小一號，公告座位數是8 ～10 人

小宇2.0 自動駕駛電動小巴相比最新發布的6 m 微循環電動小型公交車ES6，主要區別是，前者車身小一號、載客人數較少，是自動駕駛，后者是人工駕駛車輛。兩者車身均采用了時尚造型和新設計理念。

宇威U10 智能網聯公交客車，擁有全新造型的宇通高端公交系列產品之一

在“2020 道路運輸車輛展”上，宇通客車曾經展出宇威U10 的姊妹車型——U12 智能網聯公交客車。U10 與U12 的主要區別是車長和載客數量有所不同。

U10/U12 系列智能網聯公交客車，是宇通客車全新研發并定義59 項高端公交新標準的智慧公交產品，是為滿足消費需求升級而打造的新型綠色大型城市客車。

U10/U12 不但造型設計酷炫，而且匹配智能電控系統、高安全動力電池、高效電驅動系統等前瞻技術，大幅提升了整車智能化水準，已成為公交智能化領域的優秀樣板；同時配備了可靠的主動安全技術和智能化輔助駕駛系統，以及人性化的無障礙設施，能夠給市民創造更加舒適、安全的公交乘車體驗。

國家電動客車電控與安全工程技術中心總工程師兼常務副主任、宇通客車技術研究院院長、宇通客車技術副總監李高鵬曾在下線儀式上介紹：“作為宇通全新造型的高端公交系列產品，這款產品在造型、性能、結構、網聯化、電動化、智能化方面進行了全面升級，并與世界接軌。”

圖5 宇威U10 與U12 是宇通客車全新研發并定義59 項高端公交新標準的智慧公交產品

圖6 宇威U10 包括低地板、準入口、二級踏步3 個系列

表2 宇通U10 智能網聯公交客車(電動城市客車)主要參數

據資料，U10/U12 系列智能網聯公交客車均采用承載式車身，但按照不同的車橋配置，均有3 種地板結構：低地板、低入口、二級踏步，其中低地板客車車橋均采用門式車橋(低地板車橋)，車廂內為一體式平板結構，前后門均為一級踏步，代表了城市客車(公交客車)的發展方向，但價格較高一點；低入口客車前后橋分別采用門式車橋和貫通式車橋，前后門雖然均為一級踏步，但車內后部座椅位置較高、上下不便，此次展出的U10 即為低入口車型；二級踏步客車車橋均采用貫通式車橋，前后門均為二級踏步、上下不便，但整車售價最低。在額定座位數量上，低地板客車相比后兩者，可以布置更多座位。三種結構，分別適應不同市場需要。

F12 燃料電池城市客車，可能是宇通客車開發出的第3 代燃料電池客車

此次展出的F12 燃料電池城市客車的車型號ZK6126FCEVG5，該型號已在2019 年12 月17 日登錄工信部公示的第327 批《公告》；另據2020 年10 月28日宇通客車的官微說法“目前，宇通正在開發第4 代燃料電池客車，涵蓋8-12 m 公交、9-11 m 公路產品，系統使用壽命和環境適應性將大幅提高，續駛里程延長至500 km 以上”，可以基本判斷，此次展示的F12 仍可能是宇通開發的第3 代燃料電池客車。那么，第3 代燃料電池客車有什么特點呢？

作為客車行業引領者，宇通自2009年開始研發第一代燃料電池客車，率先取得國內首個燃料電池商用車資質認證和產品公告；經過10 余年發展，宇通在燃料電池客車領域的探索已碩果累累：截至2020 年7 月，累計推廣燃料電池汽車超過7 200 輛，建成加氫站約80座。其中，自2018 年8 月起，在鄭州投放了一期23 輛宇通12 m 燃料電池公交車；2019 年12 月起在鄭州陸續投放了二期200 輛宇通12 m 燃料電池公交車。截至2020 年10 月，在鄭州投放的223輛宇通氫燃料電池公交車(開通線路超過20 條，運營加氫站4 個)累計安全運行超過600 萬km，創中國氫燃料電池公交車安全運行里程新紀錄。在鄭州投放運營的宇通12 m 燃料電池公交車，作為宇通最新第三代公交車產品，采用一級踏步、低入口、“宇光”新造型；該車還搭載了ECAS 空氣懸架、無障礙通道、全氣囊司機按摩座椅、液晶顯示儀表、標配USB、360 全景環視系統、視覺預警系統等人性化、智能化配置，帶來更出色的駕乘體驗，并確保車輛的安全性與可靠性。

2019 年，宇通曾經突破了燃料電池系統集成、燃料電池電—電混合動力系統匹配與控制、基于燃料電池余熱利用的整車綜合熱管理等關鍵技術，實現了-30 ℃整車環境艙低溫快速啟動測試，并在黑龍江黑河進行了實車運行。

表3 F12 燃料電池低入口城市客車主要參數

除了在鄭州試運營的223 輛，還在張家口、張家港、濰坊等地累計批量投放燃料電池公交車超過100 輛。

宇通T7 高端商務車，國車擔當，進口、合資品牌替代者

圖7 F12 燃料電池城市客車已經大批投入運營

圖8 F12 燃料電池城市客車已經發展到第3 代，第4 代也在開發中

宇通T7 高端商務車是宇通客車歷經3 年研發，于2015 年推出的高端公商務車。近些年來，宇通T7 以硬核實力和7 項核心價值，成為國產高端商務車市場的一面旗幟，不僅銷量好，而且屢屢在國家政治社會活動中擔擋重任，并成為同類車型國外及合資品牌的有力替代者。2021 年喜迎建黨百年，近日宇通T7 全程護送“七一勛章”獲得者前往人民大會堂接受國家表彰，再次顯示國車風范。

宇通T7 全系包括商務版、公務版、豪華版3 款車型，有汽油版、柴油版、電動版。此次展示的T7 為汽油版，配備福特35LGTDI 汽油機和福特A10R80自動變速器，并可選裝大量人性化配置。

表4 宇通T7 汽油版高端商務車主要參數

圖9 宇通T7 高端商務車上市6 年來，成為國產高端商務車市場的一面旗幟

圖10 宇通T7 可提供不同動力、不同配置選項

總而言之，宇通客車明星產品紛紛亮相，不僅全方位展示了宇通客車的新實力，而且顯示出宇通客車在當前發展趨勢下，積極擁抱行業變革，自立自強，以創新驅動發展，助力美好交通新時代。B