鐵路特大橋下承式鋼桁梁施工技術分析

楊楠

摘 要：下承式鋼桁梁其有著建筑高度低，耐久性好以及施工快的優點，從而被廣泛的應用在橋梁工程當中，在這類橋梁施工當中其最為關鍵的工序就是下承式鋼桁梁。為了對這個問題進行解決，與鐵路特大橋下承式鋼桁梁工程進行結合，來對下承式鋼桁梁的安裝方案進行詳細的闡述，以此對鋼桁梁的施工進行推廣。

關鍵詞：鋼桁梁;特大橋;頂推;施工步驟

1工程概況

在鐵路特大橋工程中，其所在的區域多為丘陵，所以起伏不是很大。選擇的橋址齊全屬于第四系中覆蓋層。該鐵路有48米的長度與80米長度兩種，是有軌道下承式鋼桁梁。

48米鋼桁梁采用豎桿平行弦三角桁架下承式結構，全長49.8米，桁高9.6米，主桁跨度48.17米，擋墻內側凈寬4.6米，主桁桁寬7.8米，橋面板總寬為6.2米，橫橋與支座中心有7.8米的距離，采用高強螺栓進行連接，其結構構成有橋門架，橫聯，上平縱平聯，橋面系，上下主桁等。

80米鋼桁梁采用無豎桿平行弦三角桁架下承式結構，全長81.8米，桁高11.6米，主桁跨度80.1米，擋墻內側凈寬4.6米，主桁桁寬8.2米，橫橋與支座中心有8.2米的距離，采用高強螺栓進行連接，其結構構成有橋門架，橫聯，上平縱平聯，橋面系，上下主桁等。下承式鋼桁梁施工這個關鍵問題必須要解決。

2鋼桁梁安裝方案

采用48米鋼桁梁作為導梁架設48米鋼桁梁與80米鋼桁梁，其連接時采用臨時構建來進行連接，當48米鋼桁梁進行頂推到規定位置后，把臨時連接構建進行拆除之后，在頂推80米鋼桁梁，直到規定位置為止。

頂推平臺在37號墩處進行搭設，拼裝支架在38號墩，38號墩前20米以及41號墩之間進行搭設。預設存梁場，預拼場，50噸起重機一臺，用于裝卸。采用汽車在預拼場和鋼梁拼裝場之間進行倒運。

鋼桁梁架設38號墩，采用多點頂推向36號墩方向架設。用100噸起重機進行鋼桁梁拼裝，鋼桁梁拼裝完成，利用兩臺50噸連續張拉千斤向前拖拉到滑塊，一直到滑道梁前端后為止，然后把滑塊取出，繼續頂推到鋼桁梁全面就位為止。

2.1多點頂推架設施工

2.1.1步驟1

（1）頂推平臺在37號墩處進行搭設，拼裝支架在38號墩，38號墩前20米以及41號墩之間進行搭設。

（2）滑道梁設置在拼裝位置上方，把兩組50噸連續水平千斤頂和其它配套設施設置在鋼梁側面滑道梁前段。

（3）把兩臺50噸橫向糾偏千斤頂設置在38-39號墩上面滑道梁上。

（4）把350噸豎向千斤頂設置在37號墩墩頂滑道梁上，把兩臺500噸千斤頂設置在滑道梁前段。

2.1.2步驟2

（1）對48米，80米鋼桁梁前五個階段采用起重機進行安裝，拼裝時把滑移墊塊設置在節點中心底部。

（2）全程監控安裝中的線形，并對各個桿件的螺栓依次緊固好。

（3）安裝順序：由38號向37號逐層的進行拼裝，主要有上平縱聯，橋門架及橫梁，上弦桿，腹桿，橋面板，橫梁，下弦桿。

（4）完成鋼梁安裝后，對鋼梁線形重新進行測量，調整，設計要求滿足后，再把鋼梁螺栓擰到位。

（5）頂推反力座后錨安裝在鋼梁E6節點外側，牽引用反力座后錨和фS15.24鋼絞線錨固，到端部用50噸千斤頂連續穿出，利用控制系統控制2×50噸千斤頂向36號墩方向同步頂推前移。

2.1.3步驟3

（1）用千斤頂拖拉鋼桁梁打到拼裝支架上，拼裝出80米鋼桁梁最后兩節段為止。

（2）80米鋼桁梁最后節間采用步驟2進行拼裝。

（3）最前端滑塊滑落時，把滑塊取出來。

（4）滑塊在頂推中要進行糾偏。

2.1.4步驟4

（1）對鋼桁梁進行向前頂推，一直到E6p節點處，滑塊到滑道梁最前端。

（2）把E6p處的反力座拆除，安裝到E2p處。

（3）滑塊在頂推中滑到最前端時，把滑塊拆除。

（4）滑塊在頂推中要進行糾偏。

2.1.5步驟5

（1）按照步驟4進行重復向前頂推到48米鋼梁頂推到位。

（2）對48米鋼桁梁在36號墩進行抄墊固定。

（3）采用=滑塊對80米鋼桁梁E0點進行抄墊。

（4）把80米鋼桁梁和48米鋼桁梁連接系進行拆除。

（5）拆除之后把80米鋼桁梁繼續頂推到位。

2.1.6步驟6

（1）臨時支架進行拆除并對落梁進行安裝。

（2）落梁80米與48米鋼桁梁，并使得設計高程達到要求。

2.2頂落梁

（1）鋼桁梁頂推到位之后，如果鋼桁梁有比較大的橫向偏移，需要進行調整到規定位置，對縱向位移調整可以利用溫差來進行。橫移偏位的調整需要鋼桁梁節點螺栓全部完整終擰后才能進行，以免鋼桁梁軸線發生曲折。需要監測弦桿平面每個節點，規定值不滿足的需要調整。

（2）把水平千斤頂，豎向千斤頂以及頂座布設在鋼桁梁的起頂點。采用水平千斤頂操作縱橫移，頂落梁采用豎向千斤頂。鑒于溫差會導致比較大的縱向位移出現，需要把不銹鋼板，MGE板設置在豎向千斤頂下。縱橫移時在墩頂把鋼桁梁放置在臨時支座上，滑動面用MGE板，水平頂采用50噸水平千斤頂，豎向頂采用550噸千斤頂。

（3）在頂落梁中，放置石棉板作為防滑材料，把MGE板墊座設置在千斤頂底部，千斤頂墊座中心重合中心軸。保險支座必須要設置。明確說明落梁前栓合的部位，在頂落梁中在臨時支座上擱置，對兩桁支點高差要進行測量，當大于3毫米時，需要對兩支點的高程進行調整。

（4）鋼梁橫移或者頂落梁不能和拼裝同時進行。鋼梁頂推完成之后，橫移調整到設計位置，懸臂沿鋼梁中線伸出。在頂梁下設置橫移設備，橫移需要施加外力，為了加快進度，避免鋼梁橫移，需要布置對稱頂力設備。

3結束語

對于特大橋下承式鋼桁梁架設采用上述的施工方法順利安全的完成，鋼梁平面弦桿節點，梁底標高，軸線偏位對梁跨中線偏移，支座下座板中線與墩臺縱向錯動量，兩主桁相對節點位置，支座下座板中線與墩臺橫向錯動量，鋼梁立面拱度偏差等都能夠對規定要求進行滿足，這說明施工方法的采用是正確的，希望該方式能夠為相似工程提供幫助。

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