A320系列飛機滑行偏轉故障的處理研究

譚勛章

摘 要：飛機滑行偏轉故障一直以來便是A320系列飛機值得關注的故障，在業界受到了極高的重視。飛機運行過程中，安全是第一要務，雖然A320系列飛機具備智能自動化糾錯系統，但是若中央系統并沒有第一時間獲取到滑行偏轉參數、沒有及時對滑行偏轉方向進行測算，那么直接會導致整個飛機運行安全隱患，直接影響了飛機運行的安全性與精準度。為了實現我國滑行偏轉故障高質量處理，積極促進我國民航領域健康穩定發展，本文將針對A320系列飛機滑行偏轉故障產生原因進行詳細分析，其目的是研究出A320系列飛機滑行偏轉故障處理策略。

關鍵詞：A320系列飛機;滑行偏轉;故障處理;BSCU

隨著我國社會經濟不斷發展，促使我國民航事業呈現出前所未有的進步。A320系列飛機是第一款應用全數字電傳操縱飛行控制系統的民航客機，也是第一款放寬靜穩定度設計的民航客機。在A320系列飛機運行的過程中，當處于低速狀態并且出現滑偏現象時，那么BSCU便可以結合故障的實際情況，自動獲取滑偏參數，第一時間對滑偏故障開展精細化的計算，對造成該故障的原因進行定位。但是不排除會出現計算不精準的問題，這時候BSCU則無法對滑偏故障進行精細化分析和糾正。為了確保A320系列飛機安全穩定運行，杜絕因為滑行偏轉故障造成的安全隱患，本文將針對A320系列飛機滑行偏轉故障的處理相關內容進行詳細分析。

1 A320系列飛機滑行偏轉故障產生原因

1.1 轉彎伺候活門故障

A320系列飛機處于低速滑行的狀態時，那么飛機的轉彎伺候活門變會展現出其職能，對飛機滑行速度、滑行方向進行控制。在轉彎伺候活門的作用之下，電控液動組件則可以對電信號的發入、發出等相關數據信息進行搜集，并且實現數據信息的自動傳輸，切實強化轉彎伺候活門的實際應用效率，確保整個液壓驅動裝置內部的齒輪，確保該飛機能夠正常運轉，杜絕液壓不同造成的流向影響。從客觀層次上來看，飛機滑行偏轉故障，很有可能是因為的轉彎伺候活門故障造成的問題。當飛機滑行偏轉故障系統沒有第一時間進行排查、控制不理想問題，那么直接會導致飛機滑行偏轉故障出現。當前很多飛機起落架的扭力臂、螺栓在飛行的過程中，非常容易因為受到因素環境影響，若風力相對較大，那么則會造成飛機起落過程當中新出嚴重擺動問題，飛機滑行偏轉故障在大風的作用下，很容易出現轉彎現象。

1.2 筒內活塞桿齒輪縫隙不合理

飛機前轉彎動作裝置當中的筒內活塞桿齒輪與旋轉外壁的齒輪，如果出現了空隙操控設定參數不合理的現象，那么也很容易導致飛機在轉彎的過程中出現較為嚴重的擺動問題，若嚴重的情況還會導致飛機滑偏問題。飛機兩個前置轉彎輪、若輪胎當中的氣壓不同，那么在飛機將落或者起飛的過程中，很容易導致兩個輪胎的磨損程度差異，也會在飛機滑行的過程中出現飛機滑行偏轉故障。

1.3 自動反饋傳感器故障

在A320系列飛機當中，前輪轉彎角度傳感器是該型號飛機當中最為關鍵的探測元件，若彎角度傳感器出現了故障問題，那么很容易導致BSCU無法第一時間動態化的對飛機滑行偏轉角度進行的測算。因為偏角實時反饋效率下降，造成操作不及時也容易出現滑偏問題。針對飛機剎車轉彎控制組件來說，若沒有第一時間進行維修，那么相關組件的配合性能相對較差，功能信號也非常弱，很難展現出飛機剎車與控制組件的相關作用，直接造成飛機滑行偏轉故障。在飛機低速滑行的過程中，出現偏轉問題時，也并不全是飛機自身原因造成的，也很可能是外界因素造成的。若飛機跑道上出現脊背情況，呈現出中間與四周高值操控限度，或者飛機運行當天的風速、風力相對較大，那么也很容易造成飛機滑行偏轉故障。

2 A320系列飛機滑行偏轉故障處理策略

2.1 查看TSM排故手冊

針對A320系列飛機滑行偏轉故障來說，想要有效做好故障處理，就應該對故障開展細致分析。在進行故障排查和處理的過程中，最為主要處理方法，便是按照飛機指導手冊當中的運行流程，對整個飛機的直線滑行偏角進行合理糾正。在飛機運行的過程中，若滑行偏角的方向舵配平<3°，那么則不需要進行排故工作，只需要對此種情況密切觀察并且動態化的進行記錄即可。若滑行偏角的方向舵配平≥3°時，那么就應該嚴格按照排故手冊當中的流程指示要求，對中央控制器的自動故障排查系統進行排查。若滑行偏角的方向舵配平≥8°，那么必須要第一時間開展故障排查，抓住故障排查的時間線與流程，最快速度開展故障排查解決問題。例如，某機組飛機在運行的過程中，發現飛機滑行向右偏轉故障，當飛機落地之后便針對該飛機進行故障排查，發現該飛機的四號主輪的剎車溫度與正常溫度值相比有上升，四號主輪與三號主輪溫度對比、溫度相差200攝氏度。排查工作人員便針對該現象進行了詳細的分析對比，發現四號主輪剎車盤在低速滑行的過程中，并沒有完全松開，導致四號主輪剎車盤摩擦生熱溫度較大，從而造成差動剎車問題，直接造成飛機滑行偏轉故障。

2.2 基礎信息檢查

想要確保飛機滑行偏轉故障排查質量，就應該做好飛機的基礎信息檢查工作，必須要按照故障手冊當中的信息內容，理性流程詢問內容，做好以下幾個內容的排查。其一，明確飛機是否存在相對較強的側面風現象。其二，明確發動機的推力是否在飛行過程當中保持一致的力度。其三，詳細分析飛機飛行之后的檢查報告，有針對性的對前輪轉彎、剎車等層次的故障信息進行明確，確保剎車裝置的安全穩定性。其四，細致的檢查飛機轉彎輪胎的輪胎內壓力。其五，明確輪胎兩側的磨損情況，對磨損情況進行細致分析，及時更換輪胎。其六，檢查前輪軸套的磨損情況，結合輪胎的實際情況對更換檢修記錄進行明確。

2.3 檢查方向舵儀表正位程度

操控人員還應該注重檢查方向舵儀表的位置，確定好方向舵中心參數，結合故障手冊當中的標準參數檢查方向舵儀表的位置。對中央控制面板當中的轉彎數據進行讀取，科學合理的開展數據信息對比，對前輪轉彎過程當中的主通道的差距值等進行分析，有效的開展數據挖掘數據分析。嚴格按照TSM排故手冊的要求，檢查飛機機組的轉彎輪、中央控制面板、信息獲取裝置、轉彎伺服務控制裝置、轉彎角度傳感裝置等是否運行良好。針對這些基礎的設備開展細化檢查、排查，明確故障原因和相關參數定位情況，對各個組件的參數數據信息開展搜集，控制好參數采集各個環節，找出相應的前輪確認參考信息。

3 結束語

總而言之，A320系列飛機滑行偏轉故障是較為嚴重的飛機故障，必須要及時發現故障并且解決問題。在實際開展A320系列飛機滑行偏轉故障排查檢修的過程中，必須要嚴格按照TSM排故手冊的要求進行故障排查，做好基礎信息檢查，明確方向舵儀表正位程度，第一時間發現問題并解決問題，為民航安全穩定運行奠定基礎，促進我國民航領域穩定發展。

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