INDRA雷達SDU故障的分析與討論

鐘濤

摘 要：隨著社會的信息化的不斷發(fā)展，通信雷達技術也應用到各行各業(yè)當中，通常會利用通信雷達技術的故障檢測技術，在雷達的輔助分析下可以幫助技術人員進行故障排除和維修，在實際的故障維修工作中會有很大的利用價值。本文介紹的是西班牙 INDRA 公司生產(chǎn)的型號為IRS-20MP/L和Mods-S 型的雷達相關的問題，此故障發(fā)生在雷達的A通道上，在此出現(xiàn)的SDU模塊故障，即發(fā)射驅動單元模塊故障。其中VR3000即視頻顯示終端，視頻顯示終端上沒有一個航跡目標，把航跡目標顯示的進行一個分析和處理的過程。

關鍵詞：INDRA;雷達;SDU故障;分析討論

雷達可以對所覆蓋的范圍做出實時的動態(tài)檢測，為民航等領域提供一定的技術支持。在我們使用的雷達當中，很多都是進口的，其中西班牙 INDRA 公司生產(chǎn)的雷達被我們廣泛應用。在雷達技術的幫助下，很多行業(yè)與領域中都有了很大的進步，所以目前，我國一直致力于研究雷達技術相關的新型診斷技術，為了將更多的先進技術發(fā)揮到各個領域當中。不斷推動雷達故障檢測和診斷水平，不斷從實際應用出發(fā)，對INDRA雷達的SDU故障做出深刻的研究，從而保障雷達技術的可靠性以及在航空、軍事等領域內做出重要的貢獻。當前我們對于雷達的使用中一些故障仍有一些處理不到位的方面，本文通過分析INDRA雷達SDU故障的現(xiàn)象，從而展開分析，最后展開對INDRA雷達SDU故障的檢測的探討。

一、INDRA雷達SDU故障的現(xiàn)象

INDRA雷達SDU故障的發(fā)生在2018年3月，處于正常運行的INDRA雷達突然發(fā)生了本地維護終端上的告警，也就是SLG故障預警，該告警顯示在INDRA雷達的A通道發(fā)射驅動單元中，也就是SDU模塊上的故障。但是當時的視頻顯示終端即VR3000，并沒有航跡目標的顯示記錄，而當工作人員把通道A進行切換，切換為了備用的通道之后，視頻顯示終端就恢復了正常的運行航跡顯示。當技術人員來到主機的機房之后，對于A通道設備進行了詳細的查看，之后再進行了重新的連線，檢查連線沒有任何的松動異常現(xiàn)象，而且設備的外觀也沒有任何的異常現(xiàn)象。于是技術人員把A通道進行了一個重啟過程，在重新啟動之后，這個現(xiàn)象并沒有解決，還是依舊是提示了告警。當技術人員把顯示故障的SDU模塊進行了替換之后，A通道才恢復了正常運行。這便是INDRA雷達發(fā)生的SDU故障。

二、INDRA雷達SDU故障的分析

在此過程中，會涉及到S模式的發(fā)射機，這是一臺雙路固態(tài)的發(fā)射機，雙路是指和通路與控制通路。當錄取器發(fā)射了合適的信號之后，S模式發(fā)射機便會接收到然后再進行調制，將其放大然后詢問相關穩(wěn)定模式，確定出具體的詢問脈沖數(shù)據(jù)。與通道發(fā)射機之間的P1，P3，P4之間進行SSR和過渡的模式，并控制通道發(fā)射機進行SSR的ISLS的功能，最后在全呼時用到的是P5，在選呼的時候用到ISLS功能。發(fā)射機一般會有比較多的交替詢問方式，比如方位編程與交織策略。發(fā)射機在功率選擇上有7個級別，用戶能連續(xù)進行方位編程，能使方位編程上的方位失效，通過SLG與SRG工作站進行選擇扇區(qū)的編程，這個功能的執(zhí)行需要MEX。對于S模式選呼進行詢問，輸出功率用MEX執(zhí)行，參照表格去保證每個目標被輻射。

在S模式的發(fā)射機上有4個模塊構成，其中有EMU、SDU、CTU、SAU等四個模塊，激勵調制單元與通道的幅度與相位調制，控制通道的幅度進行調制和功率預先放大和內部的自檢電路。和通道驅動單元的功率預先放大和內部自檢電路。控制發(fā)射單元的功率末級放大，和通道功率控制與內部自檢電路。在以上的4個模塊上，有一個自檢電路，當內部發(fā)生故障之后，自檢電路在自我保護過程中會關閉輻射，自檢信息就會利用對應的錄取器，從而將SLG面板發(fā)射出去。

三、INDRA雷達SDU故障的檢測

INDRA雷達系統(tǒng)運行過程中，陸續(xù)會有調制激勵單位發(fā)生，控制發(fā)射單元和接收機單元模塊、發(fā)射驅動單元模塊方面的故障。當其他的INDRA雷達的軟件系統(tǒng)有相同的故障發(fā)生之后，軟件系統(tǒng)不夠完善會導致有很多難點出現(xiàn)。一般技術人員會根據(jù)INDRA雷達硬件上的提示去判斷故障。其中SLG系統(tǒng)可以提供比較方便的功能，對其中的詢問策略給出編輯，可以幫助工作人員提升工作效率，并幫助工作人員排除掉其中的干擾因素。對于INDRA雷達的監(jiān)測點可以對發(fā)生故障的模塊進行判斷，從而提升安全性，在實際工作中也會經(jīng)常利用INDRA雷達監(jiān)測點技術進行判斷。一般而言，往往會構建一個測試平臺去探索相關的問題，從而檢測發(fā)射機模塊相關的故障點。這樣的測試平臺一般會通過功率計來進行監(jiān)測。

在測試步驟上可以將測試平臺連線搭建，再測量目標點的相關數(shù)據(jù)進行記錄，對和通道的衰減進行測量，并對電纜、衰減器、藕和器等數(shù)據(jù)做出記錄。再對發(fā)射機的功率進行測試，保持一個穩(wěn)定的發(fā)射系統(tǒng)。在對于CH1的功率計進行測量，通道1-7級的功率道進行測量，記錄第2/3步的衰減值。再次檢查對照測試值和標準值。測量CH2控制通道的功率計在個級別上的功率值，將其完整記錄下來。然后再測量相關測量點的衰減值做好記錄，對通道的衰減值進行測量。根據(jù)以上的記錄數(shù)據(jù)，結合對照表的數(shù)據(jù)進行對比分析，從而檢查出通道的輸出是否屬于正常的范圍內。最后在發(fā)射機遇到了無法找到原因的故障時，再次按照以上的測試步驟進行檢查，將各個級的功率分別做出檢測和記錄，就能檢查出其中的異常變化，最后就可以找到發(fā)生了故障的模塊位置。

往往在實際的工作中，發(fā)射機無法放大相關模塊，處于S模塊中的設備就無法進行檢測，雷達不能發(fā)生相關的告警。此時就只能將雷達進行關機處理，再對其展開相關的檢測，才能找到相關的故障源頭。在歷年的停機檢修過程中，都會進行功率檢測，并檢查相關的電纜線路的連接是否正常。對于INDRA雷達的各個模塊進行檢測，能夠幫助技術人員更加方便地找到產(chǎn)生故障的模塊位置，從而節(jié)約大量的時間，當雷達在SSR模式下是7級的功率，此時可以對SUD、SAU、CTU位置進行檢測，觀測其中的衰減值進行分析，在發(fā)生類似的故障之后，技術人員可以利用這項檢測技術去開展工作，將功率計進行清零，然后與發(fā)射模塊檢測平臺做參考，進行設置。并在SLG對雷達工作的方式進行更改處理，將工作方式調整為SSR，調整為7級和A模式，最后進行發(fā)射。按照這個方法以此類推，最后可以分析出相關的故障。

結語

綜上所述，通過了解雷達的故障現(xiàn)象，綜合分析其中的原因與問題，才可以更好的應用雷達技術，在后期的工作中將其發(fā)揮出最大的價值，當前，我們應當通過更多的手段去對雷達運行過程中的故障做以分析，經(jīng)過一個科學系統(tǒng)的分析之后，才可以實現(xiàn)更科學的檢測與維修維護。我國目前對于雷達故障的檢測方面，已經(jīng)抓緊引入更多國家的現(xiàn)金經(jīng)驗，從而學以致用，結合自己的實際情況做出一套更加完整的故障檢測修復體系。將科學作為永動力，不斷通過嚴謹?shù)姆治雠c探索，才可以得到更先進的技術方法，實現(xiàn)雷達行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

參考文獻：

[1] 林堅. INDRA雷達SDU故障的分析與討論[J]. 信息通信，2017（4）：278-279.

[2] 徐曉強. Indra雷達近場假目標分析及抑制[J]. 數(shù)字通信世界，2021（3）：6-8.

[3] 屠宏剛. 淺析Indra雷達變速箱結構及維護方法[J]. 中國科技投資，2017（4）：294.

[4] 田煥新. SDU-B型全自動加碘裝置在我廠的應用與維修[J]. 中國井礦鹽，2004，35（2）：30-32.

[5] 趙春生. SDU-400黑白B超故障維修及經(jīng)驗[J]. 醫(yī)療衛(wèi)生裝備，2006，27（9）：96-97.

[6] 海霞. 交互式方法在高職英語項目教學中的應用探究[D]. 浙江：浙江師范大學，2015. DOI：10.7666/d.Y3135856.