市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術

孔祥龍

（新泰市市政工程處 山東 泰安 271200）

0 引言

市政道路橋梁建設是我國基礎建設中的重要部分，與人們的日常生產生活息息相關。如果道路橋梁建設存在問題，直接會影響到人們的日常出行甚至是生命財產安全。當前我國市政道路橋梁中確實存在很多問題，例如橋臺與路基的沉降差異，這個問題如果處理不善，極容易導致來往的車輛出現跳車的情況，影響著正常的交通狀況，給人們的交通運輸留下很大的安全隱患。這個問題還會進而影響到整個橋身，裂縫會隨著來往車輛的擠壓變得越來越大，最后影響到橋梁的質量穩定。因此市政必須重視道路橋梁建設問題，及時修繕日常使用中存在的問題，避免出現路基路面沉降危害的進一步擴大，保證來往車輛的安全性和舒適性。

1 市政道路橋梁的路基出現沉降的原因

1.1 路基的結構不科學

市政道路橋梁建設中所使用的主要原料為鋼筋混凝土和過渡板等，因此要減少由于建筑材料在使用時發生的剛性變化而導致的路基路面沉降不均勻的情況，保證橋梁道路表面的平滑性。通過科學理論分析，路基建設的結構多為一條通道板，如果出現沉降的情況，將會導致橋頭出現跳車的情況。那么就需要從路基的設計結構出發，改善這種結構所出現的弊端問題，從而減少因為路基沉降出現的交通隱患。

1.2 路基結構設計的不合理

通過對市政道路橋梁路基沉降問題的研究，發現導致橋頭出現跳車的原因在于橋頭存在的軟土所導致的路面沉降。在進行鉆孔、鉆探等階段時，施工的實際結果不能達到建設的要求，在施工時對于軟土的設置深度和性質沒有一個清晰的了解，對于軟土的范圍和性能沒有透徹的認識，使得在橋頭路基建設中所采用的措施不恰當。除了這個問題之外，軟體的理論設計和計算方法停留于理論，不能和實際的施工現場情況相結合，由于當地軟土的差異很容易出現施工計算失誤所導致的路基路面沉降的問題，經常長時間重型車輛的擠壓和雨水的侵襲，橋本身的強度就會大幅度下降，成為引發橋梁建設安全的重要問題。

1.3 橋臺背路堤

路基壓實是橋梁道路施工中的一個重要環節，且要符合道路橋梁建設的標準。市政道路橋梁的每一個通道都需要做橋臺填土的處理，這是一種較為復雜的施工技術。其中可能會導致橋身出現質量問題的原因有多種，比如建設施工中橋梁的用料，橋梁本身的設計等。在實際的橋梁建設中，填充的背土需要壓實，而壓實度很容易達不到建設的標準，這很容易導致橋梁道路表面沉降不均勻。除此之外，在橋梁道路的日常使用中，由于橋梁道路本身承載著巨大的壓力出現的塑形形變和氣候溫度自然因素的影響，會加劇路基沉降問題的程度，給交通安全留下重大的隱患。

2 改善道路橋梁路基沉降的施工技術分析

2.1 創新道路橋梁沉降路面的搭板技術

首先要注意路面建設的厚度與剛性。在實際施工會存在各種計劃中未預想到的障礙，要保證施工時搭板的設置處于水平狀態，讓車身與搭板的表面保持平行。為了保障道路的平坦和車輛的正常通行，要對板面連接的過渡處進行全面的考慮。在施工階段，端板和道路高度的設置值要高于計劃值。在逆向坡的建設時，要以市政橋梁道路的沉降高度為基礎，合理設置路基的傾向高度，要保證道路輪廓下降的高度為路基沉降，科學的設置邊坡值。再者是錨板問題，端橋的板塊要與臺背保持垂直，在施工時要水平拉錨，保證錨板能夠縱向移動。道路橋梁的鋼板距離要控制在75~80cm。在保持垂直的狀態下錨板被損壞，就需要對錨板進行保留，還要做好邊界繪制工作，保證位移的方向處于一致。然后是倒角問題，要防止錨板在旋轉過程中對路面造成損壞，因此，要對臺上的倒角進行合理的設置。最后是頂部板間的設置。在施工時混凝土是最常用的建筑材料，所以必須要保證混凝土的質量符合國家的標準，從而為整個橋梁道路強度提供良好的保障。

2.2 對沉降路面進行改建

當橋梁道路出現沉降問題時，要對道路橋梁的軟土進行改建，保證橋頭的沉降現象得到有效控制，要根據橋梁沉降程度和土質狀況選擇合適的混凝土和施工方案，確保地基的承載性能，提升路基的承受強度，減少施工方案與實際操作產生的誤差，如果道路橋梁的橋頭軟土厚度較大，應該降低路基沉降的差異率。將填充材料覆蓋于路基空虛的部分，增加軟土兩側的壓力，這種設置可能會影響到橋臺的旋轉，對建筑的甲板造成損壞，甚至會使回填材料的性能下降。

2.3 加強橋梁道路過渡段的措施

首先在施工階段，要避免過分開挖道路橋梁的過渡部分，在開挖的過程中一般會沿著橫向和縱向兩個方向進行作業，也可能會采用兩者相結合的方式。在道路建造竣工之前，需要對過渡部分進行徹底的清洗，然后再開挖，根據土質來確定填充物和填充方案，增加土壤的厚實程度，確保道路過渡段的強度。道路橋梁的壓實是交叉操作，在寬闊的區域需要特別注意路面的緊實程度，從而增加路面的穩定性。橋梁道路過渡部分的穩定性下降主要是由路面的排水系統導致的，在道路橋梁過渡部分施工時，一般會對排水溝進行修剪。在雨雪惡劣天氣下，水會向路面低落進入排水溝，而排水溝表面鋪設的材料是石塊，日積月累會對排水溝表面的結構造成侵蝕，因此需要在排水溝中加入混凝土構件，防止排水溝系統被破壞。還需要有效的維護道路橋梁的過渡段。橋梁道路因為來往車輛的擠壓變形是難以避免的，因此要對路基進行定期的修繕，避免路面受損程度的擴大和道路邊坡的結構受損，從而保護道路橋梁與周圍結構的協調性。比較有效的一種方式是保護路面巖石，尤其是根據不同的角度設置邊坡的不同應用，比如將混凝土結構設置于邊坡中，達到保護邊坡的效果。在巖石邊坡要設置高強度的塑料網，防止巖石被風化。

2.4 對橋頭軟土的部分進行強化

對橋頭軟土部分要進行嚴格的檢測，保證軟土部分的穩定性和強度，軟路堤的中心要在符合要求的范圍內采用最佳填充材料。道路橋梁軟土堤要在符合標準的前提下，在路面壓實階段之前對軟土路段進行嚴密的監測，觀察該路段在使用幾個月后的沉降現象，沉降的曲線要控制在6mm之內。在施工中要嚴格滿足以上條件，為路基的穩定性提供良好的保障，從而減少路面交通發生隱患的概率。

3 結語

市政橋梁建設與人們的日常生產生活緊密相關，當前道路橋梁的建造問題頻出，路面出現不同程度的沉降是其中之一，影響著人們通過的舒適性，給人們的出行安全帶來了威脅。因此市政單位要提高重視程度，加強橋梁道路強度，不斷提升道路橋梁建造技術，為人們的交通安全出行保駕護航。