市政道路工程瀝青混凝土路面施工常見問題及應對措施

代東維

（太原城市建設有限公司，山西 太原 030000）

相對于其他類型的路面，瀝青路面具有行車舒適安全的優點，并且應用較為廣泛、技術成熟、后期維護便捷，是我國市政道路工程中較為常用的技術手段。雖然瀝青混凝土路面技術較為成熟，但是其施工工藝比較繁復，對建筑材料、現場施工管理、施工質量控制等要求較高。因此，在實際的施工過程中，如何對市政道路瀝青混凝土路面的施工質量進行有效控制便成為工作中的重點和難點。

1 瀝青混凝土施工技術概述及優勢

瀝青混凝土混合料對路面結構進行鋪設，具有施工流程較復雜、施工成本較高的特點，要求相關施工人員對各環節的施工工藝熟悉并充分掌握，技術人員對施工過程進行嚴格監控和管理，對設計、原材料選擇、配合比以及施工工序等制定嚴格的施工方案，對施工質量予以保證，同時后期維修費用也較大。此施工技術具有較多的優勢，首先要能保證路面的平順性、耐久性和結實性，行駛過程中振動較??；其次使后期養護更簡單、便捷；另外在透水性方面也表現較好，路面揚塵少，對人體的健康不會造成過多損害。此技術具有無可比擬的應用優勢，因此在公路工程中得到了廣泛的應用。

2 市政道路工程瀝青混凝土路面的常見施工問題

2.1 接縫不良

在實際的市政道路工程施工過程中，接縫位置的施工是其中的重點內容，合理的路面接縫，可以延長道路使用壽命，提升市政道路的性能。但是在施工環節，經常會出現接縫不良的情況，正常情況下，道路路面接縫可以分為兩種，分別為橫向接縫和縱向接縫，接縫不良屬于嚴重的質量問題，如果這種情況一旦發生，就會影響到路面穩定性，造成交通不暢，而且還容易給車輛帶來一些風險。雨水會沿著接縫進入到路基中，對市政道路工程內部造成侵蝕，縮短市政道路工程使用壽命，這種情況需要引起施工方面的高度重視。

2.2 瀝青混凝土路面的裂縫問題

裂縫是路面常見的質量問題之一。形成這種問題的主要原因就是路面的強度不夠，在車輛經過時出現了超負荷的現象，從而使得路面發生了裂縫。裂縫從形式上來看有橫向、縱向以及網狀裂縫。一旦混凝土出現了裂縫，不但會影響到車輛的行駛安全，還會對混凝土路面的總體結構產生影響。因為雨水會隨著裂縫滲入到混凝土結構的內部中，久而久之，會對地基結構產生影響，嚴重的還會導致部分路面的塌陷。另外，如果道路的施工中對軟土地基的處理不到位，也會使其在面臨車輛碾壓時出現不均勻地沉降，從而形成了縱向的裂縫。

2.3 車轍和波浪問題

車轍問題也是市政道路工程路面中的常見問題，車轍主要是在汽車車輪的壓力下產生的，在車輛的行駛過程中，車輛給路面帶來了過大的負荷，超出了路面承載極限，就會引發路面形變，形成車轍。車轍的出現會對交通產生嚴重的影響，降低市政道路工程路面平整度，使路面呈現出明顯的凹凸。車轍的成因主要分為以下幾種。第一，建車輛自重過大。一些重型貨車存在嚴重的超載行為，車輛自重極大，遠超市政道路工程路面的承受范圍，在車輛的碾壓下，路面發生了明顯形變，形成車轍。第二，瀝青混凝土材料自身質量存在問題，材料成型以后承載力不足，與實際的道路施工規范嚴重不符，也會增加車轍的發生幾率。第三，路基沒有完全壓實，路基作為市政道路工程的基礎，必須要保證足夠的堅實，路基如果沒有得到有效的壓實處理，就會在荷載的作用下產生形變，形成車轍。

3 市政道路工程瀝青混凝土路面通病的處理建議

3.1 控制瀝青混凝土原材料質量

在公路施工籌備階段，嚴格把控瀝青混凝土原材料的采購質量。對水泥、外加劑、骨料、生產用水和摻和料等原材料，使用明確標的“配比標識牌” “出廠檢驗報告”、“檢查產品合格證” “進場復驗報告”等強制性條文，嚴格把控質量控制源頭，嚴禁使用以次充好、偷工減料的原材料。如：2019年全國兩會期間，甘肅折達公路考勒隧道段偷工減料被媒體曝光，本有著扶貧路、致富路稱號的考勒隧道就在施工人員、管理人員、監理公司等眾多人群的注視下成為了豆腐渣工程。應結合公路施工位置特點及當地氣候環境因素，選擇適合的瀝青混凝土原材料。

3.2 合理的選擇機械設備

機械設備是市政道路工程施工的重要影響因素之一，當前的市政道路工程規模比較大，施工技術復雜，需要使用多種機械設備，如果設備選擇不當，極有可能增加市政道路工程路面施工隱患，產生各種質量問題。在路面碾壓施工環節，需要對當前的實際工程建設情況進行分析，結合實際的施工需求以及工程規模，科學的選擇設備類型和型號，保證路面碾壓施工的質量可以滿足實際的施工要求。如果在施工過程中出現錯臺和啃邊等現象，要在兩側各100cm的范圍內進行開挖，挖掉瀝青混凝土路面，在橫縫面上鋪設玻璃纖維格柵，最后重新填鋪瀝青混凝土材料。

3.3 運輸控制

公路上使用的瀝青混合料一般不會直接在施工現場進行攪拌，但攪拌作業完成后，在非施工現場直接運到施工現場，因此，在控制瀝青混合料質量方面，交通風險也不言而喻。攪動結束后，為保證裝運質量，可將攪和機的實際產量和具體裝運距離，測定瀝青混合料運輸車輛數，一般而言，運輸車輛的數量應為物料拌和機的最高產量，而且運輸車必須是一輛有緊密、光滑的金屬墻板和金屬底板的自卸車，車輛底板需要噴涂一層防粘材料，如廢機油水，但要注意的是，在噴涂防粘劑時，一定不要留下余液。

3.4 瀝青混合料攤鋪

在瀝青混合料正式鋪攤之前，應將所鋪設的路段的雜物等徹底清理干凈，然后將足量的透層油鋪設在施工路段上，保證路面上下層的黏結性。與此同時，還需在鋪攤時實時檢測和調整混合料的厚度。通常情況下，需要將松鋪的厚度偏差維持在0～3mm以內。并且，在路段松鋪完成之后，在尚未經過壓實的情況下，施工人員不可隨意進入踩踏，倘若出現特殊情況，可以采用人工找補或更換混合料的方式來進行修補。

4 結語

在當前的公路工程建設中，瀝青混凝土施工技術得到了廣泛的應用。按照不同等級、不同類型的公路，選擇不同的施工工藝。由于施工工藝復雜，施工前應根據具體情況做好相應的準備工作。