市政道路路基土方工程精細(xì)化施工管理要點(diǎn)

燕翠梅

（太原市綠色建筑與海綿城市發(fā)展中心，山西 太原 030000）

1 市政公用工程道路路基建設(shè)常見技術(shù)問題

1.1 軟土路基硬度較差

為確保市政道路質(zhì)量和使用壽命，首先要確保路基建設(shè)達(dá)到足夠的強(qiáng)度。項(xiàng)目一些路段的路基所處位置地下土層為軟土土層，本身?xiàng)l件受限，強(qiáng)度較差，如果發(fā)生擠壓或者振動(dòng)，土壤體積變化強(qiáng)度大幅度下降，導(dǎo)致路基受損，引發(fā)路面變形或者路面下沉等問題，因此要根據(jù)道路修建位置的地質(zhì)情況設(shè)計(jì)路基結(jié)構(gòu)，選擇合理的施工工藝，確保路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能夠抵御土層變化帶來的影響。

1.2 縱向裂縫問題

當(dāng)路基填筑寬度相對較窄、中線偏移時(shí)，如沒有按照相關(guān)規(guī)定挖臺(tái)階，并且未按照由下而上的順序開展分層填筑碾壓時(shí)，則很容易導(dǎo)致公路工程竣工之后的鑲邊出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，直接產(chǎn)生縱向裂縫問題。經(jīng)調(diào)查分析可知，半填半挖路段在填挖的交界處，如沒有開展分層填筑碾壓，則會(huì)直接造成縱向裂縫問題。在整個(gè)路基施工過程中，為避免路基項(xiàng)目出現(xiàn)縱向裂縫問題，應(yīng)在整個(gè)路基施工基礎(chǔ)上適當(dāng)加寬填土，每一邊填土最少加寬50cm，確保路基項(xiàng)目施工的科學(xué)穩(wěn)定性。

1.3 路基沉降不易控制

在市政道路規(guī)劃階段，要對地質(zhì)條件、施工條件復(fù)雜的區(qū)段進(jìn)行評估，以合理的施工工藝開展建設(shè)工作。特別是地質(zhì)條件，為加強(qiáng)路基強(qiáng)度，會(huì)采取措施對路基建設(shè)位置進(jìn)行強(qiáng)化，如添加其他材料或者英制土壤等方式。因地質(zhì)條件和環(huán)境的復(fù)雜性，路基沉降問題仍然時(shí)有發(fā)生，不易控制，因此在路基施工工程中要持續(xù)強(qiáng)化施工工藝，解決沉降問題，保證道路使用壽命。

2 市政道路路基施工質(zhì)量要求

2.1 路基強(qiáng)度

合理控制路基強(qiáng)度，提高路基的承載能力，是防止市政道路出現(xiàn)沉降、變形、車轍等問題的決定性因素。市政道路路基強(qiáng)度受水穩(wěn)定性的影響較大，雨季時(shí)，受大量的路面流水和路基地下水影響，會(huì)出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。冬季時(shí)，路基凍脹，導(dǎo)致路面隆起，路基融化后，路面開裂冒漿、起伏不均勻，會(huì)降低路基強(qiáng)度。所以，在市政道路工程施工時(shí)，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件、氣候特征、車流量等，合理設(shè)計(jì)路基的強(qiáng)度值，尤其是在路基開挖和填筑環(huán)節(jié)，須嚴(yán)格按照施工規(guī)范和工程設(shè)計(jì)要求，采用切實(shí)可行的措施，嚴(yán)格檢查并控制路基強(qiáng)度，減輕路面的負(fù)擔(dān)，確保市政道路工程的使用壽命。

2.2 路基沉降不易控制

在市政道路規(guī)劃階段，要對地質(zhì)條件、施工條件復(fù)雜的區(qū)段進(jìn)行評估，以合理的施工工藝開展建設(shè)工作。特別是地質(zhì)條件，為加強(qiáng)路基強(qiáng)度，會(huì)采取措施對路基建設(shè)位置進(jìn)行強(qiáng)化，如添加其他材料或者英制土壤等方式。因地質(zhì)條件和環(huán)境的復(fù)雜性，路基沉降問題仍然時(shí)有發(fā)生，不易控制，因此在路基施工工程中要持續(xù)強(qiáng)化施工工藝，解決沉降問題，保證道路使用壽命。

3 道路路基施工技術(shù)注意要點(diǎn)

3.1 路基土方開挖技術(shù)

本項(xiàng)目路基土方開挖最關(guān)鍵的技術(shù)要點(diǎn)是在開挖前完成2項(xiàng)準(zhǔn)備工作：1）清理路基施工區(qū)域地表的雜物，保證該區(qū)域無雜物堆積，保持區(qū)域整潔，同時(shí)挖掘排水溝和截水溝；2）充分考慮當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境條件，根據(jù)道路路基工程的實(shí)際情況，設(shè)置相應(yīng)的防滲工程，避免道路路基工程施工對周邊區(qū)域造成污染。

3.2 路基施工具體工序

在路基施工過程中，要做好測量工作，包括斷面測量與測量放樣，計(jì)算出本路段的填筑高度。對于圖紙和低填挖方路段，要進(jìn)行回填處理，在填和挖的交接位置開展施工要先對施工位置進(jìn)行清理，清理長度根據(jù)原地面的情況和填土要達(dá)到的過渡來確定。地面清理根據(jù)現(xiàn)場施工圖紙要求來完成。在路基填筑施工進(jìn)行之前，要進(jìn)行排水施工。在需要進(jìn)行土方開挖的地段，先挖到路基位置，開挖管線預(yù)留溝槽，鋪設(shè)好各類管線，將土方回填進(jìn)去并壓實(shí)。路基施工方法：首先測量返現(xiàn)，復(fù)測并回復(fù)中樁，固定好施工路線的控制點(diǎn)，并在選定的控制點(diǎn)位置放置三角點(diǎn)等。施工路線控制點(diǎn)在施工中要做好保護(hù)，避免被破壞被挖掉的可能，視施工進(jìn)程進(jìn)行有效的固定和回收。在中線恢復(fù)之后，要對路基的橫斷面進(jìn)行測量。根據(jù)測量結(jié)果和設(shè)計(jì)圖要求確定路基的輪廓，做好地面標(biāo)高的測試和標(biāo)識(shí)。填土壓實(shí)之前完成路基放樣?？紤]到地面的沉降量，要對路面的路基標(biāo)高值進(jìn)行修正。

3.3 路基填筑與壓實(shí)技術(shù)

道路路基施工技術(shù)中，路基填筑和壓實(shí)是極其重要的施工內(nèi)容，也是決定道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵因子。路基填筑施工需要施工單位根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定采用符合工程施工要求的土石料。施工方應(yīng)對施工區(qū)域的土層類型進(jìn)行判別，根據(jù)取樣實(shí)驗(yàn)結(jié)果，選擇最適合該區(qū)域進(jìn)行施工的填充材料，不能采用工程力學(xué)性能較差的材料，如污泥、垃圾等。同時(shí)，為了提高路基的各項(xiàng)性能，可以按照一定比例添加一些材料，如不同粒徑的礫石混合料、經(jīng)處理的煤炭渣等。需要注意的是，凡是選做路基填料的材料，都要確保其符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，否則不能進(jìn)行路基填充。在路基壓實(shí)過程中，應(yīng)采用大噸位的壓路機(jī)對路基填料進(jìn)行壓實(shí)，以加快施工進(jìn)度，保證路基的壓實(shí)程度。

3.4 土方壓實(shí)技術(shù)措施

壓實(shí)度路基施工質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，表征了路基施工之后的密度。壓實(shí)度越高，路基密度越大，則強(qiáng)度更好。壓實(shí)設(shè)備根據(jù)路基設(shè)計(jì)需要和性能試驗(yàn)來確定，經(jīng)過監(jiān)理單位審批確定是否達(dá)到質(zhì)量要求。進(jìn)行壓實(shí)操作時(shí)，和整平程序交叉進(jìn)行，確保每層的平整度都能保證均勻一致。壓實(shí)工序應(yīng)該在土接近最佳含水量的情況下完成，施工中對填料含水率要進(jìn)行及時(shí)檢測及時(shí)調(diào)整，調(diào)整達(dá)到2%含水量，要盡快完成壓實(shí)工序。測量填筑含水量，要對路槽下的每一層每間隔1000平方米進(jìn)行一次取樣。路基如果強(qiáng)度和穩(wěn)定性不足，則后續(xù)施工的質(zhì)量就無從談起。為了防止道路沉降導(dǎo)致路面裂縫形變引發(fā)交通事故，需要對地基下較軟的土層進(jìn)行處理，包括地基比較薄弱的位置。土層和地基都沉降到足夠密度，達(dá)到足夠硬度，則可以達(dá)到后續(xù)施工要求。地基的填筑材料要確保顆粒潔凈，粒徑均勻，含泥量小于4%，內(nèi)部無植物等雜質(zhì)。也可以使用天然配置的沙礫，最大粒徑在5cm以內(nèi)，沙礫的強(qiáng)度確保在四級以上才可以使用。

4 結(jié)語

市政工程道路質(zhì)量的關(guān)鍵在于路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定度，路基的施工質(zhì)量決定于各個(gè)步驟的施工工藝，需要對施工工藝方法和技術(shù)不斷進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)，有效保證路基強(qiáng)度，特別是在填筑材料選擇，材料處理以及后續(xù)壓實(shí)等施工技術(shù)上，要確保每個(gè)步驟根據(jù)工程需求和實(shí)際情況開展施工，為后續(xù)道路施工提供強(qiáng)大的支持。