新時代紅色旅游資源開發和利用探究

朱銀娟 趙 煜

西安工業大學渭河流域紅色資源研究中心，陜西西安 710121

引言

在進入社會主義新時代的今天，要重視繼承革命文化，注重發展社會主義先進文化。要在中國共產黨領導下更好地構筑中國精神、中國價值、中國力量，方可為我們黨不忘初心、牢記使命堅定信仰，為社會主義建設事業提供動力，為人民大眾提供精神指引[1-2]。

一 紅色旅游資源蘊含的重要價值

我們經常提到的紅色資源，特指中國共產黨在近代中國革命歷程中經過艱苦奮斗、不斷抗爭的革命實踐中所形成的革命精神及其載體。這些精神以及載體具有特殊和重要的價值。

首先是人生觀的價值。各地分布眾多的紅色資源盡管地域有別，形態遺存各異，但共同點是其自身都蘊含著豐富的文化內涵和革命精神，在遺存至今的活動遺跡和文物中均映射出老一輩革命者斗志昂揚的人生觀。

其次是理想信念方面的價值。因為眾多的紅色旅游資源均具有特色鮮明、直觀生動、感染力強的特點，結合這些特點，可以靈活運用大眾喜聞樂見的形式，通過實際中多種方式的表達，讓所面對的受眾在在不經意之間和不自覺之中受到教育，順理成章地樹立崇高理想、培養個人的高尚品質以及愛國情感，讓受眾能夠堅定自己的革命理想和信念。

最后，還有與時俱進的價值。由于這些資源本身就具有與時俱進、價值永恒的特點，所以在利用和發揮資源所蘊含的教育作用時，就要注意不但要挖掘其中優秀的傳統革命精神內涵，而且要與時俱進不斷賦予資源表現新的內容。

二 紅色旅游資源利用的現實意義

“意識形態決定文化前進方向和發展道路”。必須推進馬克思主義中國化時代化大眾化，建設具有強大凝聚力和引領力的社會主義意識形態，使全體人民在理想信念、價值理念、道德觀念上緊緊團結在一起。紅色革命精神中折射著對于共產主義的遠大理想和對于中國特色社會主義藍圖的向往、對民族精神的傳承，是社會主義核心價值體系的內在組成部分。紅色資源蘊含的內容生動而且感染力強，在社會主義核心價值觀教育方面具有極強的說服力。而且資源自身分布廣泛、易于開發，具有比較廣泛的適應性和針對性，是社會主義核心價值體系建設的文化基礎、文化資源和文化素材[3]。

強化紅色文化在理想信念教育中的作用，使得紅色資源的展現形式多樣化、教育方式生動化、教育效果最大化，激發紅色文化創新創造活力，在客觀上亟需對于現存的紅色資源進行梳理整合，一體聯動，形成整體、連片效益，優化紅色資源精神教育教學線路，凸顯教育特色，增強對于黨員和人民大眾的教育效應，同時對保有紅色資源的革命老區經濟建設和精準扶貧都能起到積極地促進作用[4]。

三 紅色旅游線路設計

紅色旅游線路是中國共產黨革命精神教育活動最重要的表現形式之一，所以旅游線路設計在紅色教育活動中無疑也具有著重要意義。在具體線路設計時，除去門票價格、配套服務、交通條件等客觀因素的影響，紅色旅游資源所表現和蘊含的有關歷史事件過程、特有的革命形象、重要的革命影響、直觀的遺存物件和當地的自然景觀，一起形成了紅色旅游對受眾最重要的吸引因素[5]。這些因素也作為紅色旅游最具吸引力的部分，幾乎任何一個紅色旅游景點或者旅游線路都基本具備這些核心吸引因素的全部或者絕大部分。目前所存在比較成熟的紅色旅游線路和紅色教育線路，也基本上是圍繞受眾的心理需求和旅游期望，把一個區域甚至毗鄰地區的紅色旅游區、紅色教育點規劃串連起來。

旅游線路設計方面，為了盡可能使紅色旅游線路及其自身的教育活動更加方便操作和組織，必須通過前期預測推演后進行實地調研，同時注重市場導向，尊重文化傳承和線路設計合理性，抓住旅游者的需求和教育者的心態對線路進行設計和完善。在具體的線路設計方面，可以有如下幾種基本類型。

第一，以城市客源為主的近郊短線旅游。這一旅游線路大多集中在大中城市區域及其近郊，旅途不遠，景點也較集中，周邊的服務和配套設施相對條件較好，而且旅游客源也相應的以這些城市人口為主，在市場上相對具有穩定和集中的優勢。短線旅游的設計一般相對具備了交通條件良好，各個景點展示和表現出的活動主題簡明，活動內容相對集中，旅途時間較短，彈性較大，可控性較強。這些紅色資源教育旅游路線一般相距不遠，基本分布在高速公路和干線公路附近，旅游參觀內容為土地革命戰爭到解放戰爭期間中國共產黨的革命活動過程。在當前，這種短線的紅色教育活動或紅色旅游行程時間短，教育或旅游內容集中，教育目的明確，較易進行引導，團體很少參觀其他性質的旅游區或景點[6]。

第二，以某一個、某一方面或某一時期革命歷史為專題的長線旅游。這一類長途線路的特點是，由于具有相關革命歷史教育或者專門背景知識教育的人群有限，從而導致該專題長線旅游的客源面較窄。但隨著高等教育的不斷發展，這一現象正在慢慢地發生變化，隨著擁有相關知識背景人群的不斷增多，這類長線旅游市場的發展潛力不斷攀升。拿目前來說，其客源主要集中在中青年歷史旅游愛好者。這種長途線路經常是以某個革命歷史事件或人物為中心，展現的主題集中而明確，蘊含的內容完整連貫，加上線路較長，途經自然風光景點眾多，雖然景點間存在道路較遠，但旅游內容較為豐富。不足之處在于旅游線路設計主要是單純的依據歷史內容，與現實中各景點的開發狀況結合度差，各個景點的服務與設施配套落差較大。當前此類線路的客源優勢不強主要是因為線路漫長、組織環節過多，加上一些紅色旅游景點開發力度有限，設施與服務均有待完善，在交通與服務上也存在諸多不便、旅途勞苦、成本較高。這些都導致了長途線路開發難度較大，運營成本較高，加之此類線路的自費旅游者較多，組織協調不便，經營具有一定的風險。

第三，以著名紅色旅游經典片區為核心的旅游環線。在目前的紅色旅游線路中，這個類型的客源流量最大，影響較為廣泛，品牌效應最好，市場范圍相對較廣。在中長假期基本成為紅色旅游的集中線路。其線路大多圍繞已經成型的著名紅色旅游景點或片區為中心，將該區域甚至毗鄰的紅色旅游景點串聯合成一氣，或者與附近不同類型的旅游景點有機組合，從而形成多條各具特色的旅游環線。

除了以上三種主要形式的線路設計類型以外，在客流頻繁的城市之中，以城市紅色教育或紅色旅游方式的城市一日游線路也具有一定的影響。與上述線路相比，這種紅色旅游線路設計的行程最短，時間跨度也不長，形式更加靈活，組織更加靈便，加之處于城市當中，交通、服務、基礎配套設施最好，適應性最強，特別適合短期專項教育和短期參觀游。存在的不足是特色形象不鮮明，品牌效應不強，影響力有限。例如：西安市區及市郊紅色資源教育旅游路線等。

四 結語

加大對紅色資源的旅游開發，對于堅定民眾的革命信仰、增強動力、樹立正確的世界觀、價值觀和人生觀具有現實意義，同時對于革命老區經濟建設和扶貧攻堅也能起到積極的示范作用，因此，有必要對于紅色資源的旅游開發進行科學引導、系統規劃、合理推動，最終實現思想教育和地區發展的雙贏局面。