拖拉機柴油機溫度過高原因及檢查排除

一、冷卻不良引起溫度過高

1.原因

風扇皮帶太松或因油污而打滑；百葉窗不能開啟或開度不足；散熱器出水管老化吸癟、內壁脫層堵塞、散熱片傾倒過多；節溫器失效而使大循環受阻；冷卻風扇裝反、風扇角度變小、風扇規格不符；冷卻液位過低、水套水垢沉積過多、分水管堵塞等。

2.檢查與排除

（1）檢查百葉窗的開度、冷卻液的液量等是否足夠，如果不足就要調整百葉窗的開度或添加冷卻液。

（2）檢查風扇傳動帶的松緊度是否符合標準、運轉是否正常。如果風扇傳動帶磨損嚴重，則應更換。如果風扇轉動正常，就測試散熱器和發動機溫度，若散熱器溫度低，柴油機溫度很高，說明冷卻水循環不良。此時應檢查散熱器出水膠管是否被吸癟、膠管內有無脫層堵塞。若膠管被吸癟或內有脫層堵塞，可查明原因予以排除，嚴重時則應更換膠管。

（3）拆下散熱器進水管，啟動柴油機進行試驗，如果出水管正常，冷卻水應是很有壓力地排出。若不排水，說明水泵或節溫器有故障。拆下節溫器，檢查散熱器進水管有無水排出，若無水排出，說明水泵有故障；若有足夠水量排出，應檢查節溫器伸縮管里面易揮發的液體是否漏掉。如有滲漏現象則應更換節溫器。

（4）檢查散熱器和柴油機各部位溫度是否均勻。如果散熱器冷熱不均，說明其中有堵塞或散熱器的散熱片發生變形或粘連。這時如果堵塞的芯管較多，需要將散熱器拆下用80～90℃的8%的蘇打水沖洗，然后用鋼釬疏通，最后用熱水沖洗即可。如果散熱器的散熱片粘連，就用薄鋼片把粘連的散熱片分開。如柴油機前端溫度低于后端，說明分水管已損壞堵塞，則應更換分水管。

（5）檢查柴油機水套，如果水垢過多，應及時清除。方法是：放盡冷卻水，卸下水箱，用25%的鹽酸溶液注入水套內，保持10分鐘，使水垢溶解脫落，然后放出清洗液，再用清水沖洗。如果水垢太多，一次沖洗不凈，可再次沖洗。應該注意的是：配制鹽酸溶液時，應將鹽酸慢慢倒入水中攪勻，切忌將水倒入鹽酸中。

二、燃燒不良引起溫度過高

1.原因

（1）噴油時間過晚。柴油機正常噴油時間是在壓縮行程活塞到達上止點（在發動機中，活塞頂離曲軸中心最大距離時的位置稱為上止點）之前。如果噴油時間過晚，不僅會使柴油機啟動困難、燃燒不完全、功率不足，還會造成柴油機溫度過高。

（2）燃燒室積炭過多。由于積炭的導熱性能低，使氣缸和活塞的熱傳導很慢，造成柴油機過熱。

（3）排氣門間隙過大。排氣門間隙過大會造成排氣不暢，柴油機不僅功率下降，而且溫度會相對升高。

2.檢查與排除

（1）檢查柴油機供油提前角（噴油泵開始向汽缸內供油時，活塞頂部距上止點所對應的曲軸轉角稱為供油提前角）是否正確。此處以S195柴油機為例：如果供油提前角過小，應先關閉水箱開關，拆下噴油泵進油管，擰下噴油泵3個緊固螺母。然后將油門置于中間位置，卸下噴油泵，通過減少噴油泵與齒輪室蓋之間的調整墊片，把供油提前角調準。再把齒輪室蓋上的觀察孔蓋板拆下，將噴油泵調節臂放在居中位置，手油門也放在中間位置，最后裝上噴油泵，并擰緊3個緊固螺母。

（2）清除燃燒室內積炭。主要是對燃燒室中氣缸蓋上的積炭的清除。具體操作是：拆下氣缸蓋，用銅板或鋁板將氣缸蓋積炭刮除，對堅硬無法刮下的積炭，可用折斷的鋼鋸片輕輕仔細刮除，但不能用尖銳的工具，以免損傷或擦傷缸蓋，積炭清除后用汽油清洗并擦凈。

（3）氣門間隙調到規定值。此處以單缸柴油機為例：拆下氣缸蓋罩，轉動飛輪，使飛輪上止點刻線對準原設定的記號（對準水箱上的刻線），使活塞處于壓縮行程上止點。此時進、排氣門均處于全關閉狀態，可以同時調整進、排氣門間隙。松開鎖緊螺母，用旋具旋松調整螺釘，將塞尺插入氣門桿端和搖臂之間，然后把調整螺釘旋進去，輕輕抽動塞尺，以略有阻滯或轉動推桿略有阻滯感覺為宜。氣門間隙調到規定值后，再旋緊鎖緊螺母。

三、散熱器表面附著雜物過多引起溫度過高

1.原因

拖拉機在野外作業時，散熱器表面會覆蓋一層作物粉塵、泥沙等，若沒有及時打掃和清洗，時間久了，散熱器的迎風面積會逐漸減小，造成散熱器散熱能力下降，最終引起柴油機溫度過高。

2.檢查與排除

拆下散熱器上的防塵網，先用刷子清除表面雜物，然后用高壓水流或氣體沖洗防塵網，水流或氣流壓力應保持在1兆帕以上。為了便于對散熱器的芯體進行清理，應拆除導風罩及風扇護網等零件。沖洗散熱器時，噴嘴與散熱器要保持平面垂直，噴嘴與散熱器保持20毫米左右的間距，噴嘴壓力要根據散熱器芯體厚度進行調整。如果條件允許，先用高壓水流清洗，再用壓縮空氣清洗。如果條件不允許，先用水濕潤散熱器，然后用壓縮空氣直接清洗，氣體壓力應保持在2.5兆帕以上，清洗完成后，裝好拆下的零件，即完成清洗工作。

（重慶市萬州區白羊鎮農業服務中心 周世明 郵編：404022）