保障騎手勞動權益還得靠制度

◎ 文 范榮

不得將最嚴算法作為送餐員考核要求，督促平臺和第三方為建立勞動關系的外賣騎手參加社會保險，鼓勵探索提供多樣化商業保險保障方案……近日，國家市場監管總局等七部門聯合印發意見，對保障外賣送餐員正當權益提出全方位要求，其中完善外賣騎手社會保障的條款在業內掀起不小關注。

這些年，外賣騎手勞動權益保障過低問題一再引發討論，“一旦出事，幾無賠償”的維權困境更屢屢挑動社會敏感神經。曾有報道顯示，近六成騎手都沒上社保，不少人唯一的保障就是“自費購買的1.06元意外險”。細數造成種種維權窘境的原因，往往繞不開一個“利”字。對平臺來說，完善勞動保障就意味著經營成本增加。加之，外賣行業靠“鋪攤子”打天下，競爭白熱化，一來二去，犧牲基層騎手權益以保障利潤就成了“明規則”。

如今相關部門瞄準行業痛點建章立制，從制度上為保障外賣騎手的勞動權益提供指引，值得肯定。

廣大騎手的勞動權益，終究得靠制度來保障。當然，把好事辦好并不容易。需要看到，意見僅要求平臺或第三方為建立勞動關系的騎手參加社會保險。而眼下，大多數網絡平臺都采取眾包模式，騎手相當于打零工。許多人沒有簽合同，一些人即便簽了合同，也是和下游公司簽的“勞務合同”，與平臺公司之間不存在勞動關系。如此一來，所謂“繳社保”就難有硬約束，而勞務關系之下，權益基本由雙方自行協商，參保更是充滿變數。如何在接下來的實踐中，進一步保障好“零工騎手”的勞動權益，還有待相關政策繼續細化，有賴各地積極探索。

補上外賣騎手的勞動權益保障漏洞，不僅是出于法治化、人性化的考量，也關乎整個行業的長遠發展。

眼下，中國外賣市場已成長為規模驚人的巨無霸。如果說過去數年間，外賣行業迅速做大，一定程度靠的是低廉的用工成本，那么隨著社會對行業考量評價標準升級、勞動者權益保障水位提升，輕量重質、愛護人力、注重安全就成為了新的著力點。堅守法律底線，承擔社會責任，疾馳的外賣行業必須抓緊跳出陳舊賽道，加速向通過創新獲得盈利的更健康模式轉型。否則，一味靠壓縮人員勞動權益保障來增收，只會輸了人心，自毀口碑。

人社部數據顯示，現在每天“跑在路上”的網約配送員已達百萬級，這一新興職業也被正式納入國家職業分類目錄。將好制度落實，提升每一位外賣騎手的獲得感、安全感，也是在為解決新就業形態勞動者權益保障問題積累經驗。