福建的“綠色成績單”

文 福建省公路事業發展中心 鄭雄英

夏日的傍晚，行走在福建省福州市平潭北部生態廊道上，步步皆景、處處如畫。這條廊道獨具匠心，依山就勢，臨海而建，與山、海、石、厝、村、路相融一體，每天都吸引著世界各地的游客慕名而來，2021年5月更是榮獲交通運輸部2020年度“我家門口那條路——最具人氣的路”稱號。

平潭北部生態廊道的成功絕非偶然，這得益于近年來，福建省公路事業發展中心在全省范圍內廣泛推行《福建省普通干線綠色公路建設實施細則（試行）》，基本建立起福建省普通干線綠色公路建設標準和評估體系，建成了一批綠色公路示范項目，交出了一份“綠色成績單”。除了平潭實驗區縣道蘇平路及北部生態廊道項目外，泉州市石獅市峽谷旅游路至紅塔灣旅游路、福州市國道228線長樂外文武圍墾堤至下沙段路堤結合工程、寧德市省道207線壽寧下黨至周寧界段、南平市武夷新區快速通道省道303線固縣至公館大橋段公路工程等多個綠色公路項目，實施效果和示范推動作用也十分顯著。

統籌資源 集約節約

“統籌資源，科學規劃，系統設計，綠色品質”是福建公路人在一次次思想碰撞與具體實踐中探索形成的建設理念。福建公路人堅持以新發展理念為總體要求，以優質耐久、經濟環保、安全舒適為前提，在規劃選址、布局選線上充分考慮生態環境的健康和諧、可持續發展，減少對原生態環境的擾動。

在山多地少的福建，統籌利用有限的土地資源實現集約節約，尤為必要。對此，福建在全國率先鼓勵采用軌道交通、鐵路、高速公路和普通公路共用稀缺線位，統籌利用綜合運輸通道資源。

福建省標志性生態大道與旅游觀光軌道——國道237線武夷新區快速通道，采用公路和輕軌并線設計。路線在公路中央分隔帶中間布設有軌電車通道，將輕軌車站設置在道路最中央，實現公路與軌道交通共用線位走廊帶，充分集約利用土地，減少對沿線自然環境的破壞。同時，將武夷山特有的山、水、田、茶等景觀元素融入其中讓出行者感受穿越山水間的滋味。

晉江市縣道370線快速通道東石連接線則著眼于區域大范圍的路網布局，路線走廊與高速公路及部分鐵路共線，分幅布設兩側，緊湊布置，最大化發揮了通道的利用率。

縣道774線建寧縣城關至報國寺綠色公路工程充分利用舊路及沿線設施資源，前期利用舊路作為施工便道，后期將其升級改造為休閑旅游步道。施工期間的棄土場及預制場，后期結合觀景平臺、旅游服務區等相關規劃建設成集旅游服務區、停車場、濱江公園為一體的休閑觀光帶。

國道228線長樂公路

因地建路 融入自然

“不破壞就是最好的保護。”為實現路與自然的和諧相融，在實際選線設計中，福建公路人通過推行生態環保、防護設計等，避免大填大挖。對經過城鎮路段的選線采取“靠而不進，離而不遠”的原則，堅持與人口密集的村莊、自然保護區和水源保護區域等環境影響敏感區域保持適當距離。

國道228線長樂公路沿線是文武湖野生自然保護區，黃嘴白鷺、野鴨等動物在這里棲息繁衍。為了守護白鷺的棲息地，項目建設者在攪拌站布置1座四級沉淀池，并配備混凝土清洗分離機，以解決施工廢水排放問題。同時，沿線建設慢行系統生態景觀“綠道”，東側海濱步道利用現有海堤改造而成，可觀海、可騎行；西側人行環湖步道沿東湖濕地公園而建，曲徑通幽，可觀湖、可散步。如今，沿著國道228線長樂公路海堤的觀光通道行走，清新的海風陣陣吹來，成片的白鷺隨著浪花恣意飛舞，很難不令人陶醉。

石獅市峽谷旅游路至紅塔灣旅游路工程合理規劃道路線形，避開基本農田、林地，減少土地分割，充分保護土地資源；利用寶蓋山原有地形及石窟，合理設計蓄水、排水設施，減少水資源浪費；運用海綿城市設計理念，在公園場地內設置1座蓄水池，將雨水系統與公路、公園景觀有機結合起來，通過藝術化的手法，提取四季元素融入環湖步道。

平潭蘇平路及北部生態廊道順應地勢，一半青山、一半海灣，與自然景觀完美結合，是一條“山海相依”的綠色公路。同時，采用橋梁跨越景區，減少對沿線景區的破壞，使工程融入大自然，全線橋梁采用橫向排水，并由排水管收集引入地面排水系統。

創新驅動 低碳節能

在綠色公路創建中，福建注重統籌交通、文化、生態和風景旅游等多個維度，秉持“綠色環保，低碳節能”的成本理念，運用各種創新技術建設綠色公路。同時，福建公路人在深入分析交通動脈、生態綠脈和旅游景脈等特點后，將當地文化與鄉村振興有機融合，把沿線的紅色旅游、鄉村特色、生態優美的環境展現給行人。

國道237線武夷新區快速通道效果圖

省道207線壽寧下黨至尤溪段公路以節約資源、降低能源耗用為重點，注重節能環保。積極推廣新能源技術，利用隧道智能供配電技術，對隧道燈具進行調壓調光控制，根據天氣、時間、車流量等因素智能調光。同時，隧道采用大功率射流風機替代傳統的通風系統，通過監控結果計算送風量，并輸出信號來控制風機運轉，供給必要的新鮮風量，智能低碳。

為縮短建設周期成本，福建全面推行橋梁、護欄、涵洞通道及水溝蓋板等構件標準化設計，簡化施工工藝、降低工程造價，提高養護便利化水平。如晉江市縣道370線 (快速通道東石連接線)工程橋梁橋型、跨徑、墩柱等設計做到了標準化、統一化，各類主筋、箍筋設置基本相同，最大程度實現橋梁構件的工廠集中預制化。

在推廣綠色低碳技術上，福建公路建設者也不遺余力，形成與周圍區域環境氣候特點相適應的成本理念，通過保障結構的耐久性和安全性，減少能源消耗，科學有效降低工程造價。如平潭蘇平路及北部生態廊道項目推廣使用太陽能、風能等清潔能源，推行隧道LED節能照明、自反光和太陽能道釘、海洋性氣候條件防腐蝕新材料等低碳節能措施。

此外，信息化引領綠色公路發展也是一大特點，福建省公路事業發展中心鼓勵項目建立自動化、數字化、信息化、網絡化等監控和管理系統。如國道237線武夷新區快速通道在建立監控和管理系統的基礎上，積極探索使用BIM技術進行輔助設計，充分發揮BIM技術在精細化建模、構件碰撞檢查、施工模擬與控制等方面的優勢。

在文化融合方面，國道358線新羅區小池至上杭古田五龍段公路注重紅色文化傳承，以紅色文化和鄉村振興為亮點，對于主要節點及視覺焦點山體部分，在山體開挖坡度較大的護坡地等場地現狀結合當地紅色文化元素進行景觀設計，通過鋼板墻或者摩崖石刻等方式強化山體巖石肌理，表達紅色文化主題，使公路與沿線歷史人文相融合。