基于風貌提升下的公路綠化資源評價策略探究

張亞龍

(福州第一技師學院，福建 福州 350108)

甘肅省臨夏州是蘭州都市圈西南門戶，目前已建的“兩縱兩橫”高速公路是溝通省會蘭州、青海、甘南的重要交通廊道，也是臨夏州展現城鄉建設風貌的門戶空間,“兩縱兩橫”高速公路網覆蓋臨夏州廣袤的村居地區，良好的村居建設風貌對于臨夏州的社會形象具有重要意義。本文以串聯臨夏州廣大村居的蘭郎高速公路廣河段為切入點，旨在針對項目沿線景觀風貌提升過程中存在的問題，提出一套可供借鑒的綠化資源評價策略。

一、場地認知

根據高速行駛條件下人眼視覺特征的理論研究結果，項目將蘭郎高速三甲集至和政高速段43.5公里內，沿線兩側各500m范圍內的村居建筑景觀風貌確定為重點研究范圍，共涉及5個鎮區，約41個自然村。

圖1 項目范圍圖

二、沿線現狀綠化資源評價與分類

（一）沿線現狀綠化資源評價

從景觀角度出發，分析和評價蘭郎高速公路廣河段兩側現狀綠化資源。蘭郎高速公路廣河段兩側的綠化均較為稀疏，只有少部分地段的綠化較為稠密。主要分為以下三種綠化資源等級：

一級綠化資源：沿線綠化較為稠密，樹木植被較嚴密地遮擋村莊，整體視線較為封閉，汽車行駛在高速公路上時，駕駛員只能觀察到部分建筑的屋頂。

二級綠化資源：沿線綠化較為稀疏，樹木植被對村莊的遮擋有限，整體視線較為開敞，汽車行駛在高速公路上時，駕駛員能夠較清晰的觀察到道路兩側的村莊建筑物。

三級綠化資源：沿線無明顯綠化或多為低矮灌木，整體視線開敞明晰，汽車行駛在高速公路上時，駕駛員能夠非常清晰地觀察到道路兩側的村莊建筑物。

（二）沿線現狀綠化資源分析

沿線大部分路段無明顯綠化或多為低矮灌木，農村住宅房前屋后以農田為主，且與林地綠化邊界無明顯界定。綠化形式單一，植物配置方面多選擇楊樹、柳樹綠化或單一種植低矮灌木，未形成層次豐富的景觀。單（雙）側邊坡綠化覆蓋不足，大部分路段邊坡綠化為自然生長的灌木，春夏生長、秋冬枯萎，綠化景觀具有明顯的季節性。綠化覆蓋率遠遠不足，土地裸露嚴重，生產、生活垃圾堆積現象比較常見。沿線村莊未能形成“喬灌搭配、花木結合”的綠化景觀系統，植物配置選擇單一多采用當地鄉土樹種。

（三）沿線現狀綠化資源分類

把沿線綠化與高速公路路基的高度關系作為切入點，將蘭郎高速公路廣河段兩側的綠化形式分類。根據高速公路路基與沿線綠化的不同高度，分為以下四種綠化形式：

路堤路基+綠化：該類綠化形式數量較多，沿線綠化及周邊村莊地勢明顯低于高速公路，高速公路車行人視覺焦點位于沿線綠化高大喬木上部樹冠及周邊村莊建筑的檐口、屋頂等較高部位。

路塹路基+綠化：該類綠化形式數量較少，適用于較復雜地形。路塹路基是指從原地面向下開挖而形成的路基，兩側通常有穩定性較好的邊坡。沿線綠化及周邊村莊地勢高于高速公路，高速公路車行人視覺焦點位于沿線邊坡及周邊綠化中部。

半堤半塹路基+綠化：該類綠化形式常見于高速公路通過具有橫坡的山坡地段時，斷面形成一半為路堤，一半為路塹的路基，多位于蘭郎高速廣河收費站以東3.7公里附近。沿線綠化及周邊村莊地勢一側低于高速公路，另一側高于高速公路。

不填不挖路基+綠化：該類綠化形式多見于地勢平緩、地質條件較好的地區，沿線綠化及周邊村莊與高速公路的地勢相當，高速公路車行人視覺焦點位于沿線綠化中部或村莊建筑的門窗、陽臺等部位。

三、沿線現狀綠化資源風貌提升策略

（一）沿線裸土綠化

1.綠化少量缺損地段

插空補植綠化，樹種與原樹種基本一致，或者種植一些地被花卉植物（波斯菊、萱草、二月蘭等），優化原綠化景觀效果。

2.綠化大量缺損地段

高速公路沿線片植當地鄉土樹種形成綠化景觀，并在其中穿插種植彩葉樹種或觀花樹種，如欒樹、火炬樹等，打造快速行駛過程中的視覺亮點。

3.施工臨時性空地

種植地被花卉或草坪（細葉茅、結縷草、狗牙根等），形成初步綠化效果。

（二）沿線建筑外圍綠化

1.高速兩側的空地

種植常綠樹種、彩葉樹種、觀花樹種，配合灌木形成富有變化的道路綠化；植入草皮，配合遠處村落及周邊建筑形成良好的對比關系。

2.護坡綠化

農田一側可種植有一定觀賞價值的灌木、藤本植物，配合不同的建筑背景可選用不同高度、色彩的植物；河道兩側可實施生態駁岸處理。

3.外圍遮擋

陣列式種植高大喬木，配合少量灌木，達到遮擋視線的效果；配合村落輪廓線種植各類植物，在遮擋的同時達到一定的景觀效果。

（三）沿線邊坡綠化

適用于邊坡滑坡的地段，種植具有一定觀賞價值的灌木、藤本植物、地被花卉或草坪，可選綠化品種有迎春、野薔薇等，植物配置方式為叢植，自衍花卉可叢播。

四、沿線綠化植物配置策略

（一）綠化種植目標

蘭郎高速公路廣河段綠化采用規整型與流線型相結合的種植手法，形成既有序列感又交替變化的景觀視覺空間。充分利用現有各種有利因素，通過群落式的植物布局、道路指示標志點綴其中等手段，注重整體綠化空間的開合變化，推動蘭郎高速公路廣河段道路兩側在充實綠化、美化環境的基礎上，逐步發展成為集文化傳承和生態防護等功能為一體的生態景觀高速公路通道。

（二）綠化設計理念

堅持“走近自然、連接自然”。蘭郎高速公路廣河段連接著甘肅省臨夏州和政縣與廣河縣，就其區位特點打造出以人為本、親近自然的道路景觀，讓使用者在滿足安全提醒的基礎上，消除疲勞、愉悅身心，聆聽和感受沿線的自然景觀，實現共生、共榮、共存、共樂、共雅。

（三）綠化種植原則

在選擇樹種時，要注重季節搭配，形成四季有景、三季有花豐富多彩的綠化景觀；植物配置注重喬、灌、花、草的合理選擇與搭配，以種植鄉土樹種為主；綠化種植要體現以人為本的原則，高速公路沿線綠化要優先種植喬木，控制大面積草坪建設，喬木、灌木種植面積不得低于70%，非林下型草坪面積不得超過30%；注重植物的科學合理搭配，形成植物群落的概念，突出高速公路沿線綠地植物造景中喬、灌、地被等各層植物的成片栽植；景觀的塑造要與周圍村莊環境相協調，形成有秩序的外部空間，因此沿線綠地布局都有一定的連續性，在總體構想上，植物的選擇以統一協調為主。

選擇植物時，著重突出道路空間的季相變化和彩葉樹及花灌木的搭配種植。喬木、灌木、植被、草皮的合理配置在生態上更貼近自然，在景觀上擁有豐富的高、中、低層次。高速公路兩側綠化帶選用楊樹、國槐、垂柳、云杉等喬木搭配榆葉梅、紫丁香等彩色花卉，黃楊球、龍柏、紫葉小檗等彩色綠籬植物做成曲線與直線條紋。在行車過程中給人以景觀流暢、自然的感覺，具有行車引導性。

（四）邊坡綠化方案

根據高速公路兩側現有地形地貌結合綠化的整體效果實施堆坡、造型、綠化處理時應遵循以下三點：

一是協調周圍環境，盡量形成與周圍環境相協調的坡面，在恢復植被的基礎上重視園林景觀的美化效果，坡面的綠化應與周圍山坡、道路的綠化相結合考慮，形成一種自然的綠化景觀；

二是植物選擇方面應盡量減輕維護管理工作，使其短期內形成與周圍環境相協調的植物群落，最終形成穩定的自然植物群落；

三是放緩臨高速公路側的陡峭護坡需，多余土石方回填至就近低洼處，就近不具備回填條件的土石方應在實施部分內路基兩側消化處理。堅持“坡型優美、錯落有致、起伏變化有特色”的原則。

（五）道路綠化方案

路堤路基綠化方案：蘭郎高速公路廣河段大部分為該類綠化形式，沿線綠化及周邊村莊地勢明顯低于高速公路，可選用毛白楊、國槐等高大喬木作為主要樹種，搭配連翹、紫丁香、月季等花灌木造景，對沿線村莊建筑有一定的遮擋作用，使高速公路車行人視覺焦點位于沿線綠化高大喬木上部樹冠。

路塹路基綠化方案：蘭郎高速公路廣河段該類綠化形式較少，集中出現于廣河收費站至石那路村高速公路路段。沿線綠化及周邊村莊地勢高于高速公路，可大面積栽植狗牙根、八寶景天、八瓣梅等地被植物形成綠化面，少量種植欒樹、七葉樹等中型喬木點綴。使高速公路車行人視覺焦點位于沿線邊坡及周邊綠化中部，有效消除視覺疲勞。

半路半塹路基綠化方案：蘭郎高速公路廣河段該類綠化形式較少，集中出現于廣河收費站以東4公里處路段，與路塹式綠化形式結合出現。沿線綠化及周邊村莊地勢一側低于高速公路，另一側高于高速公路。可在較高一側邊坡大面積種植地被植物、灌木形成綠面，點綴孤植圓柏、側柏等常綠喬木；較低一側選用毛白楊、云杉等高大喬木作為主要樹種，搭配種植紫丁香、榆葉梅、紅瑞木等灌木，在高速公路兩側沿線形成高低錯落的綠化景觀。

不填不挖路基綠化方案：該類綠化形式多見于蘭郎高速公路廣河段地勢較為平緩的地區，沿線綠化及周邊村莊與高速公路的地勢相當。可選用云杉、國槐等高大喬木和七葉樹、合歡等中型喬木作為主要樹種，搭配榆葉梅、連翹、月季等花灌木造景，對高速公路沿線周圍村莊建筑的門窗、陽臺等部位有一定的遮擋美化作用。

五、結語

本文通過對西北地區高速公路沿線風貌提升下綠化資源評價策略的研究，以及對研究主體項目的深入調研。從規劃設計角度出發，整體綠化資源評價策略以人為本，從景觀使用者的需求出發，切實體現其生態價值、景觀價值、社會價值、經濟價值，為改善沿線生態建設面貌，更好地展示臨夏州歷史文化名城和山水園林城市的城市形象，提出一套適宜的高速公路綠化資源評價策略。