氣孔玄武巖超薄罩面瀝青路面降溫效果和性能研究

張 楠，范群保，鄭南翔

(1.合肥學院城市建設與交通學院，合肥 230601；2.中交基礎設施養護集體有限公司，北京 100011； 3.長安大學特殊地區公路工程教育部重點實驗室，西安 710064)

0 引 言

瀝青路面具有表面平整、行車舒適性好、噪音小、施工周期短、養護維修簡單、可再生利用等優點，逐漸成為城市中主要的路面形式。但是由于瀝青路面屬于黑色感溫性材料，夏季瀝青路面吸收大量的熱量，表面溫度升高，會形成如下問題：一是夏季瀝青路面溫度升高，加上車輛荷載的共同作用，容易出現車轍性病害[1-3]；二是瀝青路面夜晚釋放熱量會使城市溫度顯著增加，造成城市熱島效應問題，增加能耗。為了解決上述問題，很多學者開始研究瀝青路面降溫技術，目前使用最廣泛的是熱反射涂層和熱阻路面技術，熱反射技術一般采用具有反射功能的涂層材料，涂刷于瀝青路面表面，馮德成等[4]、鄭木蓮等[5]、唐伯明等[6]對熱反射涂層的降溫性能和抗滑效果進行研究，研究發現熱反射涂層可以降低瀝青路面溫度12 ℃以上，但降溫效果隨著老化時間的延長而降低，抗滑效果相對較差，且反射涂層容易被車輛輪胎磨耗掉，影響使用性能。熱阻路面一般采用導熱系數較低的粗骨料替換普通骨料，如陶瓷廢料、陶粒、膨脹蛭石和煅燒鋁礬石等。Feng等[7]和錢振東等[8]分析了陶瓷廢料作為瀝青混合料阻熱骨料的可行性，研究結果表明，為滿足路用性能要求，陶瓷廢料的摻量不宜超過集料總體積的40%，陶瓷廢料用于混合料有良好的降溫效果；……