市政道橋工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探討

朱玉龍

摘 ?要：道橋工程施工條件比較復雜、涉及到的特殊地質(zhì)情況也比較多，不可避免地會遇到一些特殊施工問題，比如其沉降段路基路面施工就具有一定的難度，給施工技術(shù)人員帶來一定的挑戰(zhàn)。從實際的道橋工程施工情況來看，沉降段路基路面施工質(zhì)量仍未得到保證，沉降問題比較嚴重，不僅會導致車輛行駛安全事故，還會導致工程使用價值大幅度下降，因此技術(shù)人員務(wù)必對道橋沉降段路基路面的施工技術(shù)進行深入研究。

關(guān)鍵詞：道橋;沉降段;路基路面施工技術(shù)

市政道橋通行時常存在橋頭跳車現(xiàn)象，主要和橋臺與路基出現(xiàn)不同程度沉降具有密切關(guān)系，若未及時處理橋臺與路基之間差別沉降情況，容易導致橋頭跳現(xiàn)象更為頻繁，導致橋臺結(jié)構(gòu)被損害。所以，需做好市政道橋相關(guān)沉降段對應路基路面施工作業(yè)，充分保證沉降段質(zhì)量，使沉降段發(fā)揮預期效果，降低車輛運行安全事故現(xiàn)象發(fā)生情況。

1道橋沉降危害

沉降段是道橋連接部位，如果道橋路基路面發(fā)生不均勻沉降會影響原有道橋結(jié)構(gòu)的平衡性，甚至威脅通車安全。具體來講，道橋常見沉降危害如下：第一，不均勻沉降造成道橋病害會影響車輛行駛的安全性和平穩(wěn)性，降低行車舒適度，甚至縮短道橋和車輛的使用壽命。當前我國運輸行業(yè)處于持續(xù)發(fā)展階段，高質(zhì)量的交通工程是交通運輸安全的基礎(chǔ)。持續(xù)增長的通車數(shù)量對交通承載能力和工程質(zhì)量提出了越來越高的要求。但是沉降問題會導致提高橋頭跳車問題發(fā)生概率，無法保障行車的安全，甚至引發(fā)嚴重的安全事故，造成生命財產(chǎn)損失。第二，沉降問題不但會引發(fā)交通事故，還會影響到道橋本身的結(jié)構(gòu)承載性，破壞橋體端頭的銜接縫隙和響應的連接路面結(jié)構(gòu)。

2市政道橋工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)

2.1搭板建設(shè)

在當前的道橋建設(shè)過程中，搭板的精確度對于解決橋頭跳車問題有著非常關(guān)鍵的作用，因此，建設(shè)企業(yè)一定要對搭板工作抱有高度的重視和關(guān)注。搭板工作要在確保搭板和路基頂面維持平行位置關(guān)系的基礎(chǔ)上來開展，這樣一來，最終就可以使得搭板的頂面和橋面層底的標高保持一致。此外，在后續(xù)的建設(shè)過程中，施工企業(yè)要想確保市政道橋項目的建設(shè)流程更加順利、安全、穩(wěn)定，就可以事先利用橡膠材質(zhì)的支座來開展測量工作，進而高效確保道橋的使用時間。與此同時，建設(shè)過程中所利用的支座要放置在搭板的四周，并且牛腿和橋臺之間應該體現(xiàn)出一種倒立的狀態(tài)，這樣不僅僅可以最大限度地提升市政道橋的穩(wěn)定性，而且還可以確保路基和橋梁之間完美過渡的同時降低事故出現(xiàn)的概率。除此之外，在搭板建設(shè)過程中，建設(shè)人員還要尤其重視大雨浸泡問題，所以，施工人員一定要事先利用優(yōu)良的防水材料對搭板和橋頭縫隙開展倒灌工作，進而高效確保市政道橋的綜合建設(shè)流程不會受到雨水的影響。

2.2軟土地基處理

首先，仔細勘測軟土地基施工場地，依據(jù)施工要求明確作業(yè)計劃，提升軟土地基承載能力，改善軟土地基相關(guān)性能，減少路基沉降風險性。其次，如果軟土地基存在比較大的厚度，常需在路堤中增加填充材料，不過，加入填充材料后容易導致地基往一側(cè)方向形成擠動，提升基樁壓力值，導致橋臺出現(xiàn)位置移動現(xiàn)象或是轉(zhuǎn)動表現(xiàn)，干擾支撐座和伸縮縫情況，或是引發(fā)橋臺和橋面受損，為規(guī)避以上現(xiàn)象，應選用強度較高的回填材料，提升軟土地基剛性情況。再次，由于溝壑地區(qū)存在比較多的水分，應對粘土層實行換土操作，且開展回填施工，因粘土層存在比較大的強度，所含有機物比較多，實施回填之前應開展晾曬減水處理，降低粘土層所含水分，增加粘土層干燥程度。開展施工作業(yè)時，應對粘土層實施挖掘后給予翻動曬干，留出回填土面，維持土面厚度值處于0.6m，然后需加入石灰土實施回填施工，改善軟土地基承載性能。

2.3后臺填筑

現(xiàn)階段橋梁引道出現(xiàn)路堤沉降問題的關(guān)鍵表現(xiàn)形態(tài)主要由路基路面出現(xiàn)壓縮和形變以及地基沉降等兩種形態(tài)構(gòu)成。通常狀況下，建設(shè)企業(yè)不會處理前一種形態(tài)，因為其對于橋梁不會產(chǎn)生較大的影響。但是，從后者的層面而言，導致其出現(xiàn)的根本原因之一就是填充過程中所利用的材料品質(zhì)以及材料自身的問題。通常狀況下，輕型的填充材料不僅僅可以高效推動地基沉降程度的降低，而且還可以在一定程度上降低壓縮形變的程度。所以，建設(shè)企業(yè)一定要對輕型材料抱有高度重視。

2.4科學壓實

針對道橋?qū)两刀蜗嚓P(guān)路基路面還需實施合理壓實施工，保證沉降段相關(guān)路基路面壓實程度達標，涉及壓實施工要求描述如下：首先，做好土壤和路基所含水分控制，確定所含水分和干容量之間關(guān)系，制作駝峰水實相關(guān)曲線，維持水泥、沙粒等材料級別方面科學配置。其次，對碾壓程度實行有效控制，選用性能較佳的壓路設(shè)施，明確碾壓長度，依據(jù)施工需求控制攤鋪速率。若施工場地氣溫比較高則需適宜提升碾壓長度，施工場地氣溫比較低或是風速比較大則可適宜降低碾壓長度。再次，在壓實階段存在一些問題，比如碾壓過程中瀝青易于混合，應對碾壓輪實施噴水，處置邊角位置的時候不采取壓路設(shè)施，改為采取振動夯板實施補充壓實等。最后，開展碾壓壓實的時候，需自雙側(cè)至中間碾壓，先實行非振動碾壓后實施振動壓實。實行非振動碾壓時，維持碾壓速率處于2km/h;開展振動壓實時，維持碾壓速率處于5km/h～6km/h。一般可先予以3遍非振動碾壓，然后給予3遍弱度振動壓實，之后實行1遍強度振動壓實，最后開展非振動碾壓收光壓實，充分保證碾壓壓實效果。

2.5排水施工技術(shù)

道橋工程路基路面沉降段施工技術(shù)的復雜性不言而喻，其施工質(zhì)量很容易受到外界因素的影響，比如在降水量較大的雨季，沉降段路基路面的施工難度就比較大，其建成后的使用性能也更容易受到影響。所以在降水量比較豐富的地區(qū)進行施工時，施工單位應著重考慮排水施工問題，做好路基路面排水施工，嚴格遵守排水溝施工工藝流程，加強溝槽的開挖施工，并根據(jù)路基路面實際施工情況埋設(shè)排水管等，從而將大規(guī)模降水帶來的負面影響控制在一定范圍內(nèi)，避免雨水積水帶來的填土結(jié)構(gòu)質(zhì)量風險，避免雨水浸泡造成的路基路面工程損壞問題。同時，施工單位還需要做好路基結(jié)構(gòu)的加固工作，借助超載預壓技術(shù)對道橋工程沉降段路基進行處理，結(jié)合具體的路基情況做好回填施工，技術(shù)人員可根據(jù)樁基礎(chǔ)所受應力的數(shù)據(jù)進行分析，適當提升地基加固處理的有效性，從根本上避免沉降段路基路面施工問題。

3結(jié)語

總的來說，市政道橋工程在近幾年獲得了飛速的發(fā)展，其不僅僅高效促進了區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展，而且還在一定程度為國民的便利出行打下了堅實的基礎(chǔ)。但是，在道橋項目的建設(shè)過程中，沉降問題依舊是急需解決的問題之一，其對于道橋項目建設(shè)工作的有序開展有著非常嚴重的影響。所以，從建設(shè)企業(yè)以及施工人員的層面而言，其不但應該對沉降問題的原理有一個清楚的認知和了解，而且還要通過持續(xù)完善建設(shè)技術(shù)，來高效的解決沉降問題。這對于全方位的提升道橋沉降段路基路面的建設(shè)品質(zhì)，提高道橋綜合建設(shè)品質(zhì)以及方便國民的出行有著非常關(guān)鍵的作用和現(xiàn)實意義。

參考文獻

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