跨線橋鋼混疊合梁的安裝施工技術

楊勃 李曉東

摘 ?要：橋面板做為鋼混疊合梁受力結構，且因正負彎矩受力不同，極易因應力變化產生裂縫，故施工質量直接影響橋梁使用壽命，本文通過全面考慮現場條件和預計任務，以設計、監測為依據，采用分塊澆筑橋面板，確保橋面板施工質量，防止裂縫產生。

關鍵詞：跨線橋;鋼混疊合梁;安裝

前言

疊合梁采用先架后疊的工藝方案：鋼主梁節段在工廠加工制作，運輸車運至現場，吊車法吊裝，臨時支墩上完成現場栓接，最后鋪設橋面板，后澆混凝土濕接縫，成橋。

1鋼混梁制造質量控制

鋼混梁平面有平曲線，立面變高，截面有橫坡，制造工藝復雜，技術難度大，廠內制造質量對現場安裝精度控制有決定性影響。鋼混梁在加工廠進行匹配制造，在專用胎架上進行。梁段組裝時，相鄰梁段位置與成橋時位置一致，梁段吊裝時，測量其長度，并將該長度與理論長度比較，其差值在下一個梁段加以修正，實現勤糾少糾，避免一次性修正過多而出現線性不順等現象。實時監控，隨時調整，避免產生累積誤差。

2鋼箱梁吊裝技術

2.1臨時支架

跨雙流高架施工鋼箱分2節段吊裝，鋼混梁現場安裝時，在鋼混梁縱向對接口位置設置臨時支架，由于雙流高架跨度達到20m以上，特在雙流高架隔離帶處增設分段，設置臨時支架。臨時支架結構由橫梁（分配梁）及立柱組成，橫梁采用熱軋H型鋼HN600mm×200mm×11mm×17mm制作，立柱采用準299mm×12mm鋼管，中間橫撐、斜撐采用20#槽鋼。連接成整體。支架布置在梁段對接接口附近的橫板處。吊裝準備過程中臨時支架的安裝需要注意的事項包括：1）支架應在鋼混梁吊裝前進場安裝就位，并找正、固定;2）臨時支架選用25t汽車吊在圍擋內進行安裝;3）臨時支架安裝前，要提前在地面標識出支架每個格構柱的就位點;支架安裝完成后，在支架橫梁上標注箱梁安裝就位控制點、標高控制點;4）支架安裝時，要考察安裝現場的路面情況，綜合考慮地面承載力情況，對路面硬化情況、地基情況、路面坡度情況進行調查;5）臨時支架在使用過程中要定期檢查。檢查橫梁的撓度、鋼柱的水平位移、臨時支架系統的整體穩定性，并做好沉降觀測記錄。

2.2吊裝裝備

2.2.1鋼混梁安裝吊耳的布置

鋼混梁安裝吊耳設置在鋼梁面板上，與鋼梁腹板和橫隔板結構相交位置對應（硬點），無腹板位置需進行加固。每節鋼混梁設置4個吊耳，使鋼梁的起吊合力點與鋼梁的重心在同一直線上。

2.2.2鋼混梁安裝吊耳的選用臨時吊耳設在面板上，與腹板和橫隔板結構相交對應位置，若吊耳不在主隔板上方，焊接吊耳處需要進行加固。根據計算得到的構件重心位置，在每個分段上設置4個吊耳，若工程鋼混梁分段最大噸位不超過50t，當前按50t計算，吊耳可分為2種類型：1）鋼混梁分段質量為25～60t，按60t計算，單個吊耳承受力≤160kN，考慮不均勻受力，加放1.4倍的安全系數，單個吊耳承受力≤230kN;2）鋼混梁分段質量為10～25t，按25t計算，單個吊耳承受力≤90kN，考慮不均勻受力，加放1.4倍的安全系數，單個吊耳承受力≤120kN，吊耳可選單個耳板，選用板厚為20mm的鋼板做吊耳使用。

2.3吊裝流程

根據現場工況，結合設計圖紙采用臨時支架加汽車吊吊裝的常規安裝方法。先吊裝主梁、再吊裝主梁間的聯系梁吊裝總體順序：縱向：由東往西;橫向：由南往北。汽車吊站位于每跨橋梁的施工區域內，在汽車吊作業半徑范圍內，伸出支腿、站位，用鋼索掛鉤掛住每段梁體的吊耳，起吊、落梁在臨時支架處;超出汽車吊作業半徑后，收起起重臂，收起支腿，汽車吊平移場地，重復站位、掛鉤、起吊的操作;轉換第二段跨直至所有梁段吊裝、安裝完成。跨雙流高速，采用封半幅，另半幅車道單改雙的吊裝。跨高架西幅8根槽梁和中間聯系梁吊裝時間控制在約6d?？鐤|幅吊裝，比西幅多了個環口焊接，吊裝時間控制在約7d。

3高強螺栓施工

首先，吊裝鋼構件，用臨時螺栓固定;其次，高強螺栓替換臨時螺栓并初擰。當構件吊裝到位并形成框架后，替換臨時連接螺栓，再將高強度螺栓穿入孔中（注意不要使雜物進入連接面），再用手動扳手按順序進行擰緊螺栓;最后按對稱順序施擰，由中央向四周終擰高強螺栓。初擰完成，檢驗鋼柱、梁的標高、軸線偏差符合規范要求后，用電動扳手完成終擰，螺栓的終擰強度由螺栓槍預先檢查設置的力矩控制，確保達到要求的最小力矩。終擰軸力、扭矩按標準軸力、扭矩的100±10%進行施工。如達到設計高強螺栓的扭矩標準，可視為合格，達到100%的終擰扭矩要求。

4橋面板的安裝

（1）鋼梁架設完成后，從一側或兩側同時吊裝鋪設橋面板。（2）橋面板吊環處須布置鋼筋網，吊裝混凝土板時，應避免吊點應力集中，吊具采取措施避免擠壓損壞橋面板混凝土，確保橋面板質量不在吊裝過程中損傷。吊裝就位后，采用環氧砂漿對吊點預留孔進行封堵。（3）在鋼箱梁按設計預拱度要求安裝完成后，應按設計給出的點位要求測量鋼梁上翼緣板頂面高程，根據橋面設計高程計算出相應點位的橋面板墊條的厚度并切割下料，再安裝墊條和預制橋面板，墊條應確保其密閉性。（4）澆注后澆帶及濕接縫混凝土前應清除殘渣灰塵，使用水濕潤混凝土界面后再澆注混凝土。（5）應先澆筑剪力釘預留槽口內混凝土，再澆筑接縫混凝土，每道混凝土接縫需一次完成澆筑。（6）澆注后澆帶及濕接縫澆混凝土時，應充分振搗，確保接縫混凝土澆筑密實，須注意新老混凝土接觸面附近混凝土。（7）橋面板后澆帶及濕接縫混凝土達到設計強度后，進行泄水管、防撞護欄、橋面防水層、瀝青鋪裝等橋面系設施的安裝施工。

5養護、鑿毛及防銹

（1）混凝土澆筑完成初凝后立即養護，頂面土工布全覆蓋，其上布置2條自動噴淋灑水養護PVC水管，采用自動定時控制開關，灑水間隔時間視實際情況而定，以保持表面濕潤為原則。每塊板懸掛養護標識牌，牌上注明構件編號、日期、責任人等信息，確保養護到位。（2）混凝土終凝后開始鑿毛，橋面板側面及端頭處采用電動鑿毛機鑿毛，此類鑿毛機效率高，工人操作簡便，鑿毛效果良好。（3）按設計圖紙要求，由于預制板存放時間不少于6個月，為防止外露預埋濕接縫鋼筋銹蝕，對已生產好的面板外露鋼筋采用刷水泥漿的方式進行防護處理，橋面板所用防銹水泥漿中摻加了部分膠水，涂刷之后不易被雨水沖洗掉，防銹效果明顯提升。

6質量控制要點

（1）混凝土初凝后及時覆蓋并灑水養護，在橋面板頂面采取覆蓋土工布，以保證表面不出現收縮裂縫等現象。（2）端模采用竹膠板、木方進行支撐，上鋪竹膠板安裝時，配置上合理數量的對拉筋，以促使支撐木方有足夠的強度、剛度和穩定性。（3）若遇上中雨以上天氣，不得繼續澆筑混凝土，對于已澆筑施工的混凝土須搭設防雨棚來保護。后續繼續澆筑混凝土前，按照處理施工縫的要求，得被雨水浸泡沖刷過的強度達不到要求的混凝土進行鑿除處理。（4）澆筑時采用橫向一次到位，由梁端向跨中逐步澆筑到位，橫向澆筑時按照從中間向兩邊的澆筑順序。（5）橋面板橫縱向設置標高控制樁，橫向為每條工梁設置，縱向5米間距設置，根據監測方出具的預拱度數值控制報告，放樣橋面標高線，利用拉緊鋼絲控制基準面，確保橋梁橋面板標高及厚度。

參考文獻

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[2] 王曉飛.高強高性能混凝土配合比設計優化[M].西安建筑科技大學，2012（05）.