武裝直升機(jī)生存力現(xiàn)狀探究

彭世偉

摘 ?要：現(xiàn)代戰(zhàn)場環(huán)境對直升機(jī)的生存力提出了很高的要求。武裝直升機(jī)的生存力是其火力、機(jī)動力和防護(hù)力的綜合體現(xiàn)。本文介紹了武裝直升機(jī)生存力的概念，分析提高生存力的方法，指出了提高武裝直升機(jī)生存力的技術(shù)手段。

關(guān)鍵詞：武裝直升機(jī)，生存力，敏感性，易損性

引言

武裝直升機(jī)，是指裝備有戰(zhàn)術(shù)武器并配有火控與制導(dǎo)綜合系統(tǒng)的軍用直升機(jī)。武裝直升機(jī)主要是在傳統(tǒng)直升機(jī)基礎(chǔ)上為武裝作戰(zhàn)發(fā)展而來的。經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展，目前武裝直升機(jī)在技術(shù)性能、戰(zhàn)術(shù)策略、記載設(shè)備、武裝系統(tǒng)、控制導(dǎo)航等方面進(jìn)步顯著。

當(dāng)前武裝直升機(jī)已大量裝備于現(xiàn)代戰(zhàn)場或預(yù)備役，其已得到廣泛使用。這一現(xiàn)狀對現(xiàn)代戰(zhàn)爭的作戰(zhàn)方式和戰(zhàn)術(shù)要點(diǎn)均產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。然而，未來戰(zhàn)爭形勢復(fù)雜多變，武裝直升機(jī)面臨來自海陸空多方位、全戰(zhàn)線的嚴(yán)峻考驗(yàn)。因此分析武裝直升機(jī)生存力、研究如何提高直升機(jī)戰(zhàn)術(shù)對抗生存能力是目前值得研究的課題。本文就武裝直升機(jī)生存力現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)探討，力求為直升機(jī)生存力研究提供參考。

1 直升機(jī)生存力

2006年8月，西科斯基飛機(jī)設(shè)計(jì)制造公司（SAC;Sikorsky Aircraft Corporation）與美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)簽訂了一份新合同，該合同命名為“系統(tǒng)發(fā)展和演示”（System Development and Demonstration），主要目標(biāo)是西科斯基為美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)打造新一代重型運(yùn)輸旋翼飛行器（Heavy-Lift Rotorcraft）平臺。

該新一代旋翼飛行器平臺代號為“CH-53K”（King Stallion;種馬王），盡管從型號命名來看，CH-53K看起來像是其前輩CH-53E“超級種馬”重型直升機(jī)的某種衍生或者改進(jìn)型號，但實(shí)際上，這是一款需全新設(shè)計(jì)打造的重型直升機(jī)，集成了現(xiàn)今最尖端的多種直升機(jī)技術(shù)，采用了新研制的通用電氣GE38-1B-7500馬力型高性能發(fā)動機(jī)、電傳操縱飛行控制系統(tǒng)和全新的復(fù)合材料機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

該機(jī)目標(biāo)是遠(yuǎn)征作業(yè)，未來將參與到實(shí)戰(zhàn)中。對生存能力提出更高要求。該機(jī)的生存能力設(shè)計(jì)，主要集中在兩條：兵力防護(hù)（Force Protection）和彈傷容限（Ballistic Tolerance），同時(shí)，美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對“CH-53K”直升機(jī)總體生存能力和生存性能提出總要求是：相比現(xiàn)役的CH-53E“超級種馬”重型直升機(jī)，其生存能力要有顯著提升。

直升機(jī)生存力是指直升機(jī)抗御和經(jīng)受人為敵對環(huán)境的影響、且不引起性能下降，并持續(xù)有效完成既定任務(wù)的能力。

武裝直升機(jī)生存力進(jìn)一步指武裝直升機(jī)躲避或承受人為敵對環(huán)境的能力，集中體現(xiàn)在以下方面：武裝直升機(jī)的火力、機(jī)動性、防護(hù)能力。通常認(rèn)為，武裝直升機(jī)的生存力取決于該直升機(jī)的敏感性，易損性（含抗墜毀性）。

敏感性是指直升機(jī)被敵方偵破攻擊命中的概率，主要是包括兩部分：敵方的威脅活動、直升機(jī)被敵人監(jiān)測和跟蹤，敵方防空火力的飛行和彈頭撞擊。

易損性是指直升機(jī)無法對抗由敵方環(huán)境引起的殺傷力。它取決于直升機(jī)設(shè)計(jì)、數(shù)次打擊后，直升機(jī)減少損傷保護(hù)生存力的方式方法。抗墜毀性是指直升機(jī)被擊落后，機(jī)上駕乘人員存活可能性。

2 分析提高生存力的方法

武裝直升機(jī)的生存力取決于直升機(jī)的敏感性和易損性，提高武裝直升生存力亦需在降低直升機(jī)敏感性和易損性兩方面開展方法研究。

降低敏感性的措施主要包括：威脅告警、噪聲干擾器、誘餌發(fā)射器、信號干擾抑制、放棄冗余人員設(shè)備、戰(zhàn)術(shù)調(diào)整等。

降低易損性的措施主要包括：余度設(shè)計(jì)、零部件布局、主被動損傷抑制、部件干擾屏蔽及消除等方法。

對武裝直升機(jī)而言，提高生存力的技術(shù)手段主要在以下層次加以解決控制：

①躲避敵人發(fā)現(xiàn)和識別——使用多種偽裝、隱身手段，不易被敵方發(fā)覺;

手段包括：提高隱身性能，使用多手段降低武裝直升機(jī)信號特征，使其難以被敵方目視、雷達(dá)、聲學(xué)和紅外等探測方法甄別和攻擊，提高自身生存力對抗敵方突然攻擊。提高武裝直升機(jī)的隱身性能主要包括目視隱身、雷達(dá)、紅外隱身和聲學(xué)技術(shù)等多方面。

②降低暴露后命中率——具備高機(jī)動性和靈活能力，可利用多種電子電氣干擾手段達(dá)到;優(yōu)異的機(jī)動性和靈活性是武裝直升機(jī)降低暴露后命中率的有效手段。為提高機(jī)動性和靈活性，主要在先進(jìn)旋翼系統(tǒng)設(shè)計(jì)和先進(jìn)動力系統(tǒng)設(shè)計(jì)兩方面著手。

③命中后不易損傷——具有高抗擊打和彈打能力，合理配置彈傷容限，合理配置各種部件位置以減少要害部位被破壞的可能性;增強(qiáng)抗彈擊能力，提高損傷容限，是提高攻擊直升機(jī)生存力，達(dá)到“被擊中而不墜毀”的最直接而又有效的途徑。

④損傷后恢復(fù)力——在設(shè)計(jì)階段采取提高搶修性和戰(zhàn)術(shù)恢復(fù)力的手段，使直升機(jī)在損傷后能夠快速恢復(fù)基本性能承擔(dān)任務(wù)的狀態(tài);機(jī)上設(shè)置有自檢系統(tǒng)，方便維修人員開展故障快速診斷，渦軸發(fā)動機(jī)主要為單元體結(jié)構(gòu)，方便維修人員進(jìn)行拆拼、修理及更換。

⑤嚴(yán)重墜落時(shí)能保證駕乘人員的安全——經(jīng)過特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證直升機(jī)在墜落過程中，結(jié)構(gòu)能夠吸收轉(zhuǎn)移大部分沖擊能量，降低駕乘人員的墜落損傷。直升機(jī)結(jié)構(gòu)包括起落架、機(jī)身底部、座椅、機(jī)頭、旋翼支撐結(jié)構(gòu)、短翼、發(fā)動機(jī)艙等組成的系統(tǒng)，要求具有“吸能”作用。另一主要措施為彈射技術(shù)，即在直升機(jī)墜落時(shí)，通過爆炸螺栓將主旋翼與機(jī)體脫離，拋掉座艙蓋，利用彈射座椅，保證駕乘人員彈射跳傘逃生。

3 結(jié)論展望

目前世界各國正在進(jìn)行旋翼飛行器生存力方面的深入研究，特別是針對武裝直升機(jī)生存力探討上已取得部分研究成果。工程實(shí)際應(yīng)用說明，開展生存力研究是非常重要的。另外，生存力要求太高會增大武器裝備研發(fā)制造成本，且降低武裝直升機(jī)作戰(zhàn)性能。因此，提高武裝直升機(jī)生存力的研究，應(yīng)在綜合考慮軍事、經(jīng)濟(jì)和社會效益的前提下，優(yōu)化開展，以最優(yōu)化目標(biāo)完成作戰(zhàn)需求。