武裝直升機生存力現狀探究

彭世偉

摘 ?要：現代戰場環境對直升機的生存力提出了很高的要求。武裝直升機的生存力是其火力、機動力和防護力的綜合體現。本文介紹了武裝直升機生存力的概念，分析提高生存力的方法，指出了提高武裝直升機生存力的技術手段。

關鍵詞：武裝直升機，生存力，敏感性，易損性

引言

武裝直升機，是指裝備有戰術武器并配有火控與制導綜合系統的軍用直升機。武裝直升機主要是在傳統直升機基礎上為武裝作戰發展而來的。經過數十年發展，目前武裝直升機在技術性能、戰術策略、記載設備、武裝系統、控制導航等方面進步顯著。

當前武裝直升機已大量裝備于現代戰場或預備役，其已得到廣泛使用。這一現狀對現代戰爭的作戰方式和戰術要點均產生了深遠影響。然而，未來戰爭形勢復雜多變，武裝直升機面臨來自海陸空多方位、全戰線的嚴峻考驗。因此分析武裝直升機生存力、研究如何提高直升機戰術對抗生存能力是目前值得研究的課題。本文就武裝直升機生存力現狀進行詳細探討，力求為直升機生存力研究提供參考。

1 直升機生存力

2006年8月，西科斯基飛機設計制造公司（SAC;Sikorsky Aircraft Corporation）與美國海軍陸戰隊簽訂了一份新合同，該合同命名為“系統發展和演示”（System Development and Demonstration），主要目標是西科斯基為美國海軍陸戰隊打造新一代重型運輸旋翼飛行器（Heavy-Lift Rotorcraft）平臺。

該新一代旋翼飛行器平臺代號為“CH-53K”（King Stallion;種馬王），盡管從型號命名來看，CH-53K看起來像是其前輩CH-53E“超級種馬”重型直升機的某種衍生或者改進型號，但實際上，這是一款需全新設計打造的重型直升機，集成了現今最尖端的多種直升機技術，采用了新研制的通用電氣GE38-1B-7500馬力型高性能發動機、電傳操縱飛行控制系統和全新的復合材料機身結構設計。

該機目標是遠征作業，未來將參與到實戰中。對生存能力提出更高要求。該機的生存能力設計，主要集中在兩條：兵力防護（Force Protection）和彈傷容限（Ballistic Tolerance），同時，美國海軍陸戰隊對“CH-53K”直升機總體生存能力和生存性能提出總要求是：相比現役的CH-53E“超級種馬”重型直升機，其生存能力要有顯著提升。

直升機生存力是指直升機抗御和經受人為敵對環境的影響、且不引起性能下降，并持續有效完成既定任務的能力。

武裝直升機生存力進一步指武裝直升機躲避或承受人為敵對環境的能力，集中體現在以下方面：武裝直升機的火力、機動性、防護能力。通常認為，武裝直升機的生存力取決于該直升機的敏感性，易損性（含抗墜毀性）。

敏感性是指直升機被敵方偵破攻擊命中的概率，主要是包括兩部分：敵方的威脅活動、直升機被敵人監測和跟蹤，敵方防空火力的飛行和彈頭撞擊。

易損性是指直升機無法對抗由敵方環境引起的殺傷力。它取決于直升機設計、數次打擊后，直升機減少損傷保護生存力的方式方法。抗墜毀性是指直升機被擊落后，機上駕乘人員存活可能性。

2 分析提高生存力的方法

武裝直升機的生存力取決于直升機的敏感性和易損性，提高武裝直升生存力亦需在降低直升機敏感性和易損性兩方面開展方法研究。

降低敏感性的措施主要包括：威脅告警、噪聲干擾器、誘餌發射器、信號干擾抑制、放棄冗余人員設備、戰術調整等。

降低易損性的措施主要包括：余度設計、零部件布局、主被動損傷抑制、部件干擾屏蔽及消除等方法。

對武裝直升機而言，提高生存力的技術手段主要在以下層次加以解決控制：

①躲避敵人發現和識別——使用多種偽裝、隱身手段，不易被敵方發覺;

手段包括：提高隱身性能，使用多手段降低武裝直升機信號特征，使其難以被敵方目視、雷達、聲學和紅外等探測方法甄別和攻擊，提高自身生存力對抗敵方突然攻擊。提高武裝直升機的隱身性能主要包括目視隱身、雷達、紅外隱身和聲學技術等多方面。

②降低暴露后命中率——具備高機動性和靈活能力，可利用多種電子電氣干擾手段達到;優異的機動性和靈活性是武裝直升機降低暴露后命中率的有效手段。為提高機動性和靈活性，主要在先進旋翼系統設計和先進動力系統設計兩方面著手。

③命中后不易損傷——具有高抗擊打和彈打能力，合理配置彈傷容限，合理配置各種部件位置以減少要害部位被破壞的可能性;增強抗彈擊能力，提高損傷容限，是提高攻擊直升機生存力，達到“被擊中而不墜毀”的最直接而又有效的途徑。

④損傷后恢復力——在設計階段采取提高搶修性和戰術恢復力的手段，使直升機在損傷后能夠快速恢復基本性能承擔任務的狀態;機上設置有自檢系統，方便維修人員開展故障快速診斷，渦軸發動機主要為單元體結構，方便維修人員進行拆拼、修理及更換。

⑤嚴重墜落時能保證駕乘人員的安全——經過特殊結構設計，保證直升機在墜落過程中，結構能夠吸收轉移大部分沖擊能量，降低駕乘人員的墜落損傷。直升機結構包括起落架、機身底部、座椅、機頭、旋翼支撐結構、短翼、發動機艙等組成的系統，要求具有“吸能”作用。另一主要措施為彈射技術，即在直升機墜落時，通過爆炸螺栓將主旋翼與機體脫離，拋掉座艙蓋，利用彈射座椅，保證駕乘人員彈射跳傘逃生。

3 結論展望

目前世界各國正在進行旋翼飛行器生存力方面的深入研究，特別是針對武裝直升機生存力探討上已取得部分研究成果。工程實際應用說明，開展生存力研究是非常重要的。另外，生存力要求太高會增大武器裝備研發制造成本，且降低武裝直升機作戰性能。因此，提高武裝直升機生存力的研究，應在綜合考慮軍事、經濟和社會效益的前提下，優化開展，以最優化目標完成作戰需求。