地鐵建設工程項目施工安全風險管理

谷楊

中鐵五局集團成都工程有限責任公司 四川成都 619100

現如今，在建設建筑工程項目的過程中，不僅要注重工程立項以及設計階段的工作，同時還需要重視建筑施工階段，該階段是引發安全事故最多的階段，對該階段的安全風險管理工作展開研究具有很強的現實價值[1]。倘若相關的工作人員精準地辨識現存的安全風險因素，提供針對性的防控措施，就可以有效地防止諸多安全事故地出現，將風險減小至最小，所以，在建筑工程施工過程中開展安全風險管理工作具有很強的現實價值。

1 工程概況

本項目為側坡車輛段與綜合基地，位于西安市地鐵六號線一期工程線路南端，接軌與緯三十二街站。本項目屬于物業上蓋車輛段，為滿足上蓋物業開發的要求，對出入段線、咽喉區進行全覆蓋，并在車輛段屋蓋（除綜合樓外房屋）頂預留上蓋物業開發的條件。當前主要施工任務為蓋下房建工程，主要包含運用庫、綜合樓和綜合檢修庫三座大型單體建筑，以及功能性零星建筑若干。包含不落輪懸鏇庫、洗車庫、污水處理站、雜品庫、門衛房等。主要的分部分項工程為地基處理、房屋結構及屋面工程，要求符合國家及相關行業驗收標準，一次合格率達100%，爭創國優。

2 建設工程項目特點

2.1 項目繁多，工期要求緊迫

在本工程中，側坡車輛段負責施工范圍較廣，站場土石方、地基處理、道路、圍墻、構筑物、房屋建筑、通風空調及采暖等多系統工程，工程環節繁多、內容繁雜、專業性強、技術標準高，平行交叉量大尤其施工工序，工種，作業面交叉作業點多、施工投入大，所以對于施工組織和安全管理能力的要求相當高[2]。

2.2 安全文明施工及環保標準高

側坡車輛段基地位于高新區及長安區兩個行政區域，涉及范圍廣，而本次工程建設意義重大，社會公眾對其的關注程度很高，對環境保護、文明施工的標準高、要求嚴，在施工時需要突出文明施工及環境保護，采取完善的措施使施工對周邊環境的影響減少到最小，嚴格控制施工污廢水、施工噪聲、施工粉塵、建筑垃圾的排放，堅持安全文明和綠色施工。一旦施工中發生任何安全事故、不文明舉措以及施工機械排放的廢氣和噪聲等對周圍環境造成污染，都將會影響業主及施工單位的企業形象。同時，該工程規模大、從業人員多、地下結構支護要求高、高空作業多、吊裝工程量大、交叉作業多，存在著高處墜落、物體打擊、坍塌、機械傷害、觸電等重大危險源，以及噪聲、揚塵、施工廢水、建筑垃圾等重要環境因素，安全文明施工難度大，所以對安全生產、文明施工、環境保護提出了更高的標準。

3 建設工程項目施工安全風險管理措施

3.1 安全管理保證措施分析

首先，相關的負責人需要貫徹落實我國安全生產、勞動保護方面的政策及方針，對有關施工人員提供專業化的安全教育，在潛移默化之中注入“安全第一”的觀念，同時還要牢牢秉持“安全生產、預防為主”的基本方針。

其次，構建建立健全項目安全管理機制和風險管控機制，加強工地監督的各個網絡，層層踐行安全管控責任機制，各級負責人，同時還需要配合專人負責，實現安全工作常態化、機制化、細分化[3]。

第三，相關的施工人員務必要牢牢地遵循崗位的安全操作規程和各方面安全施工管理機制，進行班前安全教育技術交底工作，沒有安全措施不作業，沒有安全交底不作業，違反安全操作規程不施工。在正式進行施工之前，相關的工作人員務必要配備勞動保護用品。

第四，綜合現場實際情況，完成好安全技術交底工作，召集組織施工人員熟知和本標相關的安全操作規范，牢牢地遵循相關規范。

第五，針對各種機械裝置，相關的工作人員要安排專人執行，而對于各種起重、運輸環節，也需要安排專門的工作人員予以監護，還需要在施工場地安置一定的警戒線、圍欄以及安全警示牌。

第六，在施工期間，相關的工作人員需要嚴格遵循安全規則予以操作，在吊裝施工期間，影響半徑的周邊不允許人員機械進入停留，同時安置顯著的作業以及禁入標識。專職安全人員還需要作業場地予以監護檢查，在第一時間處理不安全隱患。

第七，牢牢秉持定期安全檢查機制。項目部還需要每月核查一次，工區每半月核查一次，工班每周核查一次，一旦發現不穩定因素，就需要在第一時間安排專人限期整改。

第八，推行安全生產及經濟利益掛鉤機制，對于安全生產表現優異的個體以及團隊提供相應的獎勵，而對于違章指揮、違章操作且不重視安全的人員予以重罰，而針對引發安全事故的人員，需要根據情節惡劣情況提供嚴肅處理。

第九，落實班組現場安全精細化管理，通過推行施工班組管理規范化，提升施工班組專業化、職業化、現代化水平，實現班組作業標準化、精細化、規范化、信息化，全面提升班組崗位作業技能，推動農民工向產業工人轉變，培養一支業務素質過硬、安全意識較強、管理能力較高的班組隊伍，促使公路水運建設從業單位和人員的質量意識、安全意識和標準化意識明顯提高，確保工程質量優良、安全無事故。

第十，嚴格落實安全管理管，監分離工作。

3.2 高支模安全控制施工措施分析

首先，在對進行庫房高支模施工期間，相關的工作人員還需要設計梁板高支模專項方案，同時進行有關論證、審批流程，一旦通過審批，就可以開始作業。

其次，積極開展梁板高支模施工專項技術交底會，在提供技術方案交底期間，還需要一同開展質量、安全技術交底工作，嚴格遵循設計高支模方案予以作業并重視實時監督，嚴格依據設計尺寸開始搭設。

第三，強化對支架地基的夯實處置，相關的工作人員要采取15厘米厚C20砼基礎當作支架基礎，同時要完成好場地排水工作，避免地坪浸水引發支架下沉。

第四，針對支架材料的大小以及質量，務必要確保其契合相關技術規定，同時還要配備專門的產品合格證，在搭設期間，還要求配備專業的專業架子工予以操作。

第五，相關的負責人還需要核查高支模支撐體系，只有當其符合施工方案之后，才能夠開始下一道環節，嚴謹地調控使用荷載，保證其有充足的安全儲備。

第六，合理設計混凝土澆筑方案，保證模板支架作業期間實現均衡受載，盡可能地采取從中端朝兩側拓寬的澆筑形式；確保實際施工荷載不要大于設計荷載，而對于鋼筋等材料，不允許安置在支架之上。在澆筑期間，還需要安排專人核查支架以及支承狀況，一旦發現下沉、松動以及變形問題，就要在第一時間予以處置，避免因質量事故以及連續下沉問題引發意外坍塌。第八，強化支撐體系的監測，依據監測信息對支撐體系予以相應地調整，保證支撐安全可靠。

3.3 深基坑施工安全控制施工措施分析

依據場地土質情況，相關的工作人員要使用合理的放坡系數以及邊坡支護方案，同時要完成好基坑周邊截水工作，對于坑內積水和滲流水，相關的工作人員要利用潛污泵進行定期抽排，避免邊坡浸水出現坍塌，必要時還要提供降水措施。牢牢遵循通過審批的基坑圍護結構、基坑土方開挖及基坑支護設計方案予以作業，進行基坑土方分層、分段開挖，同時還要按時提供邊坡支護或防護施工，在基坑周圍，不允許堆載，由此提升邊坡的穩定程度。而出入段線明挖段基坑土方開挖采取“縱向分段、豎向分層、中部拉槽”手段，排樁圍護基坑并秉持“隨挖隨撐、先撐后挖”的基本準則，土釘墻支護基坑土方開挖與邊坡支護穿插進行、邊開挖邊支護、先支護后開挖，杜絕無支護超限開挖行為，提升基坑邊坡的可靠程度。在坑內施工期間，相關的工作人員還需要強化基坑邊坡變形的監測力度，在第一時間采集分析監測信息，針對土方開挖和結構施工期間的邊坡，要提供動態化的管理，同時要建構應急預案和迅速反應機制，一旦發現異常，就要提供及時處置，由此確保基坑邊坡的安全。

3.4 交叉作業安全風險管理

重點方面：從作業面交叉，班組，機械設備交叉，設備與設備交叉，工種工序之間存在的交叉，現場各施工段落區域存在的交叉等方面進行重點管理。

具體措施：進入施工現場，施工區域施工交叉作業安全措施，必須嚴格正確使用個人勞動防護用具用品如安全帽，安全帶，防滑鞋等。主體結構施工支模、綁扎安裝鋼筋、搭設腳手架等各工種工序進行各自作業施工區域存在交叉作業時，不得在同一垂直方向上施工操作。腳手架等拆除時，應先檢查周邊作業環境，下方嚴禁有其他操作人員，且應有監護。模板部件拆除后，臨時堆放處距離臨邊邊沿大于1m，安全距離應大于1.5米，堆放高度必須小于1m。且對洞口位置必須設置安全防護圍欄，欄桿高度符合相關要求，且均設置18-22公分高度踢腳板。落實工種安全交底。組織交叉作業各方商定各自的施工范圍及安全注意事項，施工場地盡量錯開，存在高架橋及底層船槽施工情況，則上下左右幅錯開施工，班組安排人員監護，安全員加強巡視，施工員全程堅守崗位。作業時嚴禁同時上下垂直作業。交叉作業通道應保持暢通。有危險的出入口處應設圍欄或懸掛警告牌。隔離層、孔洞蓋板、欄桿、安全網等 安全防護設施嚴禁任意拆除；嚴禁亂動非工作范圍內的設備、機具及安全設施。交叉作業時，工具、材料等嚴禁上下及左右投擲，用工具袋、符合要去的封閉籮筐等吊運。吊物下方嚴禁站人，行走，工作及逗留。當臨邊的外側面臨街道時，除防護欄桿外，敞口立面或者臨街道邊，臨村道路口邊必須采取滿掛安全網或其他可靠措施作全封閉處理等。

做好書面交叉作業安全技術交底。該項交底應詳細區分交叉作業的類別，辨識出存在的危險源，制定并落實應對措施，安全注意事項，嚴禁事項，落實好各項防范措施等。對班組的交底，必須到位。對在施工區域的不同班組，均應該進行交叉作業安全交底。

4 結語

綜上所述，在建筑工程作業期間，建筑施工安全風險是不可避免的，因此建筑施工企業要重視安全風險管理，減少安全事故出現率，實現安全風險管理的目的。