改革開放以來交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展沿革及行業(yè)變化

劉姝

東營(yíng)市河口區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心 山東東營(yíng) 257200

在社會(huì)建設(shè)以及發(fā)展沿革及行業(yè)變化的過程中交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)起著難以替代的作用，可以為發(fā)展沿革及行業(yè)變化提供可靠的支持。提高整體的運(yùn)行成本費(fèi)用，且為以后的交通運(yùn)輸發(fā)展沿革及行業(yè)變化建立基礎(chǔ)。針對(duì)這種環(huán)境背景，工作人員應(yīng)該全面認(rèn)識(shí)到現(xiàn)階段的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，

1 我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展沿革及行業(yè)變化現(xiàn)狀

1.1 交通運(yùn)輸服務(wù)個(gè)性化程度低

從戰(zhàn)略層面觀，探討商業(yè)模式創(chuàng)新對(duì)交通運(yùn)輸變革影響的定義，所謂商業(yè)模式創(chuàng)新對(duì)交通運(yùn)輸變革影響的概念是上世紀(jì)80年代在英美等國(guó)管理會(huì)計(jì)學(xué)者提出的經(jīng)濟(jì)學(xué)概念。20世紀(jì)90年代以來，對(duì)這一概念以及研究成本的相關(guān)理論的研究逐漸增多，隨著商業(yè)模式創(chuàng)新對(duì)交通運(yùn)輸變革影響的不斷深入，日本和歐美的企業(yè)管理實(shí)踐模式的優(yōu)勢(shì)也是值得國(guó)內(nèi)的許多企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)，當(dāng)然其中也包括交通運(yùn)輸企業(yè)。互聯(lián)網(wǎng)背景下，人們的選擇面變得逐漸寬廣，因此在交通服務(wù)選擇時(shí)也注重是否具有個(gè)性化的服務(wù)設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)不能滿足當(dāng)今人們的生活需求。現(xiàn)階段我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展還有很多不足之處，在互聯(lián)網(wǎng)背景下人們對(duì)自己的需求缺乏了解，服務(wù)效果同質(zhì)化嚴(yán)重，影響了交通運(yùn)輸行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)背景下的發(fā)展。

1.2 區(qū)域發(fā)展不平衡

現(xiàn)階段我國(guó)不同地區(qū)的發(fā)展沿革及行業(yè)變化中面臨諸多的問題，區(qū)域內(nèi)部的不同產(chǎn)業(yè)之間的差距時(shí)有發(fā)生。而這種非平衡的狀態(tài)在發(fā)展中國(guó)家的表現(xiàn)尤為明顯，這一點(diǎn)具體體現(xiàn)在交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)模、發(fā)展以及運(yùn)輸情況等的，而當(dāng)前不同產(chǎn)業(yè)之間的發(fā)展自然會(huì)存在著諸多的不同，因此，這就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不平衡，而當(dāng)前中國(guó)的公共交通的發(fā)展存在就是超大城市會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一線城市的情況，而當(dāng)前這些情況在城市發(fā)展以及交通運(yùn)輸?shù)难葑冞^程之中，都會(huì)存在諸多的影響，而當(dāng)前我們需要結(jié)合當(dāng)前不同地區(qū)的具體情況，對(duì)當(dāng)前的交通設(shè)施的未來發(fā)展提供參考性的意見與建議。

1.3 信息化發(fā)展程度低

當(dāng)前在交通運(yùn)輸發(fā)展沿革及行業(yè)變化過程中，有很多地區(qū)對(duì)信息化建設(shè)的重視程度不夠高，自動(dòng)化技術(shù)以及信息技術(shù)在發(fā)展沿革及行業(yè)變化中使用次數(shù)較少，影響高效率開展交通設(shè)備的應(yīng)用全過程，造成資源消耗。在公路貨運(yùn)生產(chǎn)調(diào)度工作中之中，盡管大數(shù)據(jù)技術(shù)在管理方法中存有一定的應(yīng)用，但技術(shù)性應(yīng)用心智不成熟，比較嚴(yán)重危害到管理方面的開展高效率，難以反映出信息化技術(shù)性的運(yùn)用優(yōu)點(diǎn)，限定了信息化技術(shù)性的應(yīng)用。

2 互聯(lián)網(wǎng)+與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的優(yōu)化策略

2.1 搭建信息交通平臺(tái)

在大數(shù)據(jù)時(shí)代的指引下，交通運(yùn)輸信息化是指信息管理技術(shù)在公路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、交通信息管理、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)管理等方面擴(kuò)大應(yīng)用。通過各種專業(yè)的應(yīng)用系統(tǒng)，不僅實(shí)現(xiàn)了信息采集、信息處理、業(yè)務(wù)管理和統(tǒng)計(jì)分析等工作高效化，還提高了公路管理和服務(wù)水平。其次，交通運(yùn)輸智能化是將類神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、智能邏輯、專用數(shù)據(jù)系統(tǒng)等智能技術(shù)運(yùn)用于公路部門的應(yīng)用管理系統(tǒng)中，使其具有一定的決策、預(yù)測(cè)、判斷的能力。交通運(yùn)送信息化與智能化的關(guān)聯(lián)緊密聯(lián)系。交通信息化是交通智能化的數(shù)據(jù)信息基本，交通智能化的發(fā)展離不了交通信息化。交通智能化不但是交通信息化的營(yíng)銷推廣和拓寬，還對(duì)交通信息化明確提出了急切的規(guī)定，進(jìn)而促進(jìn)交通信息化的加快發(fā)展。

2.2 將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維與技術(shù)結(jié)合

將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維與技術(shù)結(jié)合，在當(dāng)前而言，主要表現(xiàn)為系統(tǒng)的升級(jí)，本篇文章以智能交通系統(tǒng)為例，即ITS系統(tǒng)是指通過對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)知識(shí)理論模型的研究，將信息技術(shù)、通訊技術(shù)、電子系統(tǒng)控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)高效的應(yīng)用于交通信息管理系統(tǒng)，創(chuàng)建即時(shí)的交通運(yùn)送監(jiān)管系統(tǒng)軟件，并在交通運(yùn)送智能管理系統(tǒng)中精確、高效率地充分發(fā)揮。智能化交通系統(tǒng)軟件務(wù)必以交通信息內(nèi)容和智能化基本建設(shè)為基本，它是交通信息化和智能化發(fā)展的普及化。各個(gè)道路管理方法單位大力開展信息化基本建設(shè)，但也是有一些難題，比如公路交通信息化的內(nèi)涵是什么，什么是交通信息化的總體框架和智慧，系統(tǒng)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)什么功能，以及如何發(fā)展和完善現(xiàn)有的制度[1]。

2.3 科學(xué)借助大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算技術(shù)

在交通部“十五”規(guī)劃的指導(dǎo)下，各等級(jí)公路管理部門加強(qiáng)推進(jìn)通訊網(wǎng)絡(luò)、電子服服務(wù)、交通運(yùn)輸管理和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)管理等方面的信息化建設(shè)，并取得了顯而易見的成效。比如，上海市公路管理部門建立了公路地理信息采集系統(tǒng)、公路交通監(jiān)測(cè)防御系統(tǒng)、公路網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)服務(wù)系統(tǒng)、公路交通數(shù)據(jù)采集與計(jì)算系統(tǒng)，大大提升了13個(gè)市級(jí)公路管理部門和26個(gè)縣的工作效率和服務(wù)水平，車輛停靠站已建成局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了省、市、縣三級(jí)部門的互聯(lián)與互通[2]。

2.4 以資源集約共享為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)多方服務(wù)發(fā)展

從資源節(jié)約共享多方服務(wù)來看主要借助“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù)平臺(tái)，在確保資源隸屬、資產(chǎn)關(guān)系不變的前提條件之下對(duì)相關(guān)資源進(jìn)行優(yōu)化整合，提高資源共享率以及可開發(fā)利用性，建立集多項(xiàng)功能于一體的專業(yè)化創(chuàng)新型服務(wù)，降低資源浪費(fèi)率、重復(fù)建設(shè)等現(xiàn)象的發(fā)生，在一定程度上能夠提升資源的優(yōu)化分配效率以及使用效率[3]。

3 結(jié)語

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在我國(guó)發(fā)展沿革及行業(yè)變化中占有重要地位，現(xiàn)階段交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)留意恰當(dāng)高效率的應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)及其網(wǎng)絡(luò)科技，完成交通運(yùn)輸行業(yè)及其互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合，推動(dòng)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，完成交通運(yùn)送綠色生態(tài)的發(fā)展健全。