循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式下公路交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的策略研究

任娟

伊犁公路管理局昭蘇分局 新疆伊犁 835600

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸也在不斷進(jìn)步與發(fā)展，人們對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展要求也越來越高。在交通運(yùn)輸發(fā)展過程中，還存在許多問題，所以要不斷尋找促進(jìn)公路運(yùn)輸發(fā)展的措施，以確保公路交通運(yùn)輸健康可持續(xù)發(fā)展。文章探討了循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式下公路交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展策略。

1 循環(huán)經(jīng)濟(jì)概述

循環(huán)經(jīng)濟(jì)是指物質(zhì)循環(huán)流動(dòng)型經(jīng)濟(jì)，也就是在人、自然資源與科技的大系統(tǒng)中，在投入資源、企業(yè)生產(chǎn)、產(chǎn)品消費(fèi)及其廢棄的整個(gè)過程內(nèi)，將傳統(tǒng)依賴資源消耗線形增長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)向依托生態(tài)型資源循環(huán)的轉(zhuǎn)變，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。循環(huán)經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)為高效利用與循環(huán)利用資源，其原則為減量化、再利用、資源化，其特征為物質(zhì)閉路循環(huán)與能量使用，根據(jù)自然生態(tài)系統(tǒng)物質(zhì)循環(huán)與能量流動(dòng)方式運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)模式。作為一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)要求通過生態(tài)學(xué)原則的合理運(yùn)用，對(duì)人類社會(huì)加以指導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

2 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的應(yīng)用對(duì)公路運(yùn)輸發(fā)展的意義

應(yīng)用可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，主要是完成循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系的建立，這一經(jīng)濟(jì)體制具有物質(zhì)閉環(huán)流動(dòng)的特點(diǎn)，以生態(tài)學(xué)規(guī)律而非機(jī)械論規(guī)律來干預(yù)人類的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。公路運(yùn)輸作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，對(duì)社會(huì)、資源和環(huán)境的影響不容忽視，只有不斷對(duì)其完善改良才能滿足不斷增加的社會(huì)需求。公路行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)體制的建立應(yīng)以自然、環(huán)境的發(fā)展為主要原則，在規(guī)劃設(shè)計(jì)公路時(shí)必須考慮到對(duì)自然環(huán)境的影響，爭(zhēng)取與生態(tài)環(huán)境形成有機(jī)整體。因此，在設(shè)計(jì)和規(guī)劃公路建設(shè)工程時(shí)，要在滿足建設(shè)需求的情況下，盡最大能力保護(hù)原有的自然環(huán)境狀況，從根源上降低公路運(yùn)輸對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。另外，公路途經(jīng)區(qū)域的道路綠化和景觀營(yíng)造工作必須要得到足夠的重視，提升綠地的覆蓋面積，降低公路對(duì)自然環(huán)境的損耗。同時(shí)公路的運(yùn)營(yíng)還需考慮能源的利用率，使用先進(jìn)的技術(shù)來降低能耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)約自然資源的目標(biāo)。

3 循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式下的公路交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展策略

（1）做好總體規(guī)劃工作。在規(guī)劃公路運(yùn)輸模式建設(shè)方案時(shí)，應(yīng)先考慮模式帶來的綜合效益，同時(shí)對(duì)需要使用的各種資源進(jìn)行綜合考慮，選定最佳的發(fā)展方案，不僅需考慮資源元素，還需對(duì)環(huán)境及其他的地理元素進(jìn)行考慮。在籌集資金時(shí)，需擴(kuò)大運(yùn)輸系統(tǒng)的資金獲取途徑，不僅要利用好政府的建設(shè)資金，同時(shí)還要積極引進(jìn)外資，可充分利用公路兩旁的土地資源，建設(shè)出相應(yīng)的現(xiàn)代企業(yè)，以此來帶動(dòng)公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)投資方需承擔(dān)的投資類風(fēng)險(xiǎn)加以規(guī)避，將從社會(huì)方面獲取的資金應(yīng)用到完善公路體系的工作中。公路工程施工中，需消耗數(shù)量龐大的資源，在材料運(yùn)輸環(huán)境中，石油等珍貴資源消耗問題仍是難以規(guī)避開的，因此建設(shè)方的相關(guān)部門需與科研單位合作，選用先進(jìn)環(huán)保的施工技術(shù)，將原有的能源損耗量降低，同時(shí)還要盡量縮減工程給環(huán)境帶來的影響。

（2）發(fā)展戰(zhàn)略的制定要符合國(guó)家綜合交通需求。在交通運(yùn)輸規(guī)劃中，需對(duì)各方面要素加以合理規(guī)劃，尤其要對(duì)交通設(shè)施和環(huán)境保護(hù)間的協(xié)調(diào)做好，這樣能在最大程度上降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。另外，還需采取有效措施對(duì)交通危險(xiǎn)加以控制，比如可對(duì)現(xiàn)有的道路進(jìn)行優(yōu)化，增加綠化設(shè)施，在城市中優(yōu)先發(fā)展公共交通等，這樣能在更大程度上降低交通對(duì)環(huán)境所產(chǎn)生的破壞，符合可持續(xù)發(fā)展需要。在循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下，在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)，需將土地利用和交通運(yùn)輸規(guī)劃加以有效結(jié)合，通過合理的規(guī)劃實(shí)現(xiàn)公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體優(yōu)化，有效減少資源浪費(fèi)狀況的產(chǎn)生。

（3）公路交通運(yùn)輸體系的建立與完善。在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略影響下，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)力，進(jìn)行公路交通運(yùn)輸體系的建立與完善。根據(jù)交通運(yùn)輸需求實(shí)際情況，優(yōu)化配置各類運(yùn)輸方式，盡可能降低公路運(yùn)輸網(wǎng)負(fù)擔(dān)，達(dá)到運(yùn)輸效率有效提升的目的。同時(shí)，確保自然資源不被大量消耗，在達(dá)到社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展目的的前提下，實(shí)現(xiàn)公路交通運(yùn)輸體系可持續(xù)發(fā)展。此外，合理使用運(yùn)輸資源。首先，對(duì)公路運(yùn)輸能力進(jìn)行全面提升，對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)效率、質(zhì)量有效改善，同時(shí)進(jìn)行新能源利用技術(shù)的開發(fā)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)利用運(yùn)輸資源的目的。其次，運(yùn)營(yíng)效率與管理水平的提升，集裝箱運(yùn)輸方式的開發(fā)利用、公路運(yùn)力的提升。最后，智能交通的快速發(fā)展，結(jié)合利用城市建設(shè)和交通建設(shè)，完善智能運(yùn)輸體系。

（4）重視對(duì)公路交通環(huán)境的保護(hù)。近年來，交通運(yùn)輸方式越來越多樣，汽車的數(shù)量和類型都有了很大提升，但對(duì)環(huán)境污染問題也不容忽視，比如噪音污染、大氣污染等。無(wú)論是循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式還是交通的可持續(xù)發(fā)展，本質(zhì)上都是一種生態(tài)上的發(fā)展，因此在進(jìn)行公路交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展探究時(shí)，需重視對(duì)交通環(huán)境的保護(hù)，通過對(duì)車輛結(jié)構(gòu)和行使?fàn)顟B(tài)等的改進(jìn)來控制噪音污染，通過對(duì)汽車排放尾氣的合理處理可減輕大氣污染強(qiáng)度，以此達(dá)到環(huán)保目的。

（5）加強(qiáng)公路交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)的科技投入。為有效實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，必須有先進(jìn)現(xiàn)代化科技的支持，這種科技成果可是自主研發(fā)也可來自其他。為了推動(dòng)這種科技成果的有效轉(zhuǎn)化，應(yīng)構(gòu)建共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的機(jī)制，加強(qiáng)科研團(tuán)隊(duì)與高校、企業(yè)間的共同合作與研究，發(fā)揮各個(gè)組織或機(jī)構(gòu)在促進(jìn)科研成果產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)變過程中的有效作用。且應(yīng)對(duì)這些科技資源進(jìn)行優(yōu)化配置，確保科技成果應(yīng)用的最終效果。政府方面，應(yīng)通過必要的稅收措施，鼓勵(lì)和支持企業(yè)加大對(duì)科技研發(fā)的人力、財(cái)力等多方面的投入。而且政府在科研方面的基金也要側(cè)重于交通運(yùn)輸?shù)难h(huán)科技方面，確保公路交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)的相關(guān)科技研發(fā)工作順利有序發(fā)展。

綜上所述，近年來，公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善，有效地拉動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快推進(jìn)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)集聚和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度，是一種重要的交通運(yùn)輸方式。循環(huán)經(jīng)濟(jì)概念的發(fā)展模式下，在公路運(yùn)輸方面也提出了新的要求，需根據(jù)公路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，不斷采取相應(yīng)的措施促進(jìn)公路交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。