關于工業及民用項目總平面設計的探究

何健

吉林省輕工業設計研究院 吉林長春 130012

在做一個項目總圖設計之前，首先要取得當地規劃部門提供的規劃許可條件，包括用地紅線、建筑控制線、道路紅線、綠化范圍線以及一些文物文化場所、航空、通訊、軍事管制等一系列控制保護條件要求。還有對項目的建筑密度、容積率、綠地率、建筑控制高度、出入口開設位置等一系列重要指標的控制要求。另外還需要充分了解項目的主要建設內容以及場地外圍道路交通分布情況，工業項目的原材料和成品供應運輸狀況，當地的氣候及風向條件、有污染的工業廠區周邊是否存在居民區、大型公共建筑設施等對環保要求較高的建筑群體等，合理地做出初步的選址判斷和總體規劃設想。接下來，我將結合我從事總圖設計工作的一些實踐經歷來分別淺析一下工業項目總圖設計及民用項目總圖設計的一些心得體會。

1 工業項目場地的運輸布置

1.1 場地運輸布置設計的原則

首先要充分了解項目各單體的生產內容及作用。根據工業項目的生產流程，把在生產及運輸中存在上下游關聯的建構筑物盡可能靠近布置，減少原料燃料等的運輸距離，縮小建構筑物的間距，減少公用設施供應路徑，降低企業的建設和運營成本。在滿足防火、衛生、安全、環保等要求的前提下盡量將建構筑物緊湊布置，充分利用每一寸土地，達到節約用地原則。布置廠內道路時，盡量使道路筆直，順暢，減少或避免蜿蜒曲折的道路及車輛運輸重復行走“回頭路”，減少運輸成本，提高運輸效率。還要把生產區和生活區有效的分隔開，避免人流和貨流交叉運行，提高安全性和舒適性[1]。

1.2 場地運輸布置設計的實踐探究

首先建筑物的布置朝向在規劃許可的范圍內盡量采用長邊南北朝向形式，這樣使得建筑物的采光通風良好，有利于節能。場地的行政辦公及生活服務區要根據當地的風向條件，布置在全年最小風頻的下風向，盡量減少生產所產生的污染物隨風向污染廠前區。行政辦公及生活區應開設有專用的大門專供人員及小型車輛出行使用。廠房也宜布置在離行政辦公及生活區較近的位置，方便工作人員進車間工作。工業企業一般都設置有原料庫房及成品庫房，庫房附近應設有專用的物流大門供大型貨運車輛通行使用，庫房盡量距離與其關聯的車間較近些，縮短運輸路徑。公用及輔助設施宜靠近其負荷中心，但有污染的公用設施宜布置在廠區的邊緣地帶，并應位于全年最小風頻的上風向，有利于污染物盡快擴散出廠區以外。廠區內道路網宜布置平直順暢，盡量減少曲折迂回的道路形式，使得運輸車輛進入場地裝卸貨物后能以較短的線路回轉離場。有條件的情況宜設置回車場地，使得車輛能夠較近掉頭離開，場地用地緊張的也需設置環形車道，使車輛有序環繞建筑物通行進出場地。有些較大規模的工業企業，項目選址地點靠近國家鐵路網，這樣可向鐵路規劃主管部門申請開設一條鐵路專用線，該專用線聯通企業內部和國家鐵路網，廠區內部的鐵路應靠近主要中轉使用的庫房，庫房與鐵路之間應設置站臺，方便裝卸貨物。鐵路運輸的好處不言而喻，具有裝載能力大、運輸時效高、燃油成本低等汽車運輸所完全無法比擬的優勢。另外，靠近江河沿海等水域的工業企業，更可以使用貨輪運輸的形式，同樣可以獲得很高的經濟價值和社會效益。

2 工業項目場地的消防設計

2.1 工業場地消防設計的原則

隨著人們對于安全防范的意識越來越高，無論是政府建設行政主管部門或是企業個人都十分重視工業項目的消防安全工作，這是對生命及經濟的尊重與負責。工業項目本就比民用項目存在更多的消防安全隱患，尤其是生產及儲存或使用一些易燃易爆化學危險品等項目的企業，一旦發生事故，將可能會造成人員傷亡及重大財產損失、污染周邊生態環境等嚴重的后果，因此，做好事前的防范工作尤為重要。百年大計、安全為主，安全大計、預防為主，只有嚴格按照法律法規及消防規范要求去進行設計、施工、監管運行，才能最大限度保障項目的安全生產及運營。

2.2 工業場地消防設計的實踐探究

工業項目消防設計主要執行《建筑設計防火規范》、《石油化工企業設計防火標準》、《酒廠設計防火規范》等一系列通用或專門的消防設計規范。做設計之前，需要首先明確各類生產儲運及公用輔助設施等的生產火災危險性類別。在準確合理的定性之后，主要考慮其與周邊建筑設施等的安全距離要求，甲乙類廠房及倉庫，里面多生產和儲存易燃易爆的粉塵，氣體、液體、固體等，稍有火苗或是超高溫等情況，就極易發生火災甚至爆炸事故，不僅危害到本建筑物的人員及財產安全，更容易積波及到鄰近建筑物。所以，甲乙類建筑物需要和其他建構筑物保持相當的安全距離，規范規定的間距只是符合要求的最小間距，在有條件的情況下應盡量遠離，尤其是一些人員較多的場所。有爆炸危險的生產部分應設置泄壓卸爆設施，諸如輕質的屋蓋和墻體，五金件易斷裂的門窗等，這些泄壓設施均須在遠離人員密集地的方位開設。丙類建筑物，雖然不及甲乙類建筑那樣危險，但由于本身的物品也屬于可燃物品，同樣也具有相當的危險性，設計時也盡量遠離人員較多的建筑設施區。丁戊類建筑，生產或儲存的是難燃或不燃的物品，危險性小，故而要求較低，除間距要求較小外，多可以通過設置防火墻等措施與其他建筑貼臨建造，節省空間。另外，消防車道的設置也尤為重要，一旦發生火災事故，消防車道便是生命通道，必須嚴格按照規范要求設計，并且日常不得隨意堵塞占用。消防車道的最小寬度是4米，道邊距離建筑物最小間距為5米，如果是高層建筑物，還需設置消防救援場地。道路轉彎半徑最小9米，超過一定面積的丙類及以上建筑需要設置環形消防車道，如果場地緊張無法環形，也須沿建筑兩個長邊設置消防車道，在車道盡端設置滿足長寬要求的回車場地。丁戊類或者其他火災危險性較小的民用建筑設計實踐時也必要沿長邊最少留出一條滿足要求的消防車道。消防車道的承載能力應滿足重型消防車滿載時的負荷，坡度也要小于%3，滿足消防車停靠撲救要求[2]。

3 民用項目場地布置設計淺析

民用建設項目總平面設計要求從總體思路上雖然與工業建設項目一致，都要首先考慮消防的安全性，交通的便利性，環境的清潔性。但到具體設計上，也還是有比較明顯的差別。民用建設項目由于是供給人們生活居住，日常消費娛樂等使用，所以應該更加注重它的舒適性要求。

首先從選址方面來說，民用建筑盡量選在市區內或靠近市區內等人口較為稠密的地區，人們出行路程短時間短，更加便捷。民用項目建設場地盡可能布置在城市全年最小風頻的下風向，盡量遠離工業項目，尤其是有污染物排放及有噪聲污染的工業項目場地附近。住宅建筑及對噪聲敏感的公共建筑，如圖書館、學校、醫院等也應遠離城市內部的噪聲污染源，如集貿市場、大型娛樂購物場所等。如有條件，可盡量靠近公園廣場綠地等設施地域。建筑物與各種污染源的衛生距離，應符合國家現行有關衛生標準的規定。建筑布局應根據當地的氣候特征，采取抵御寒冷、酷暑、疾風暴雨，積雪揚塵等自然氣候災害侵襲的措施。并利用自然氣流組織好通風，防止不良小氣候產生。由于城市路面下各種管線錯綜復雜，在建筑項目開始實施前，務必了解好地下管線設施的布置情況，防止挖掘土地時破壞既有管線。

在滿足當地規劃部門許可的條件下，盡量采取建筑長邊南北朝向，這樣冬天日照充足，夏季日照較短，有利于節能減排，使房間更舒適。民用項目場地的日照間距方面要特別注意，尤其是住宅建筑，對采光的要求很高，需通過計算設計出合理的樓間距。每年的冬至日，是太陽高度角最小，室內日照量最小的一天，如果建筑物冬至日能滿足日照要求，那么在其他任何時日都能滿足日照要求。設計時要根據住宅建筑日照標準，結合當地所在的氣候區，采取標準中相應的冬至日或大寒日，日照最低標準時數要求，合理地設置樓間距及樓梯排列順序及角度，保證房屋的最不利點也能滿足日照標準規定。還要注意樓與樓之間保持好視覺衛生間距，這對于房間的私密性安全感非常關鍵。一般多層住宅居室與對面住宅居室之間以20米以上為宜，極限間距是12米，底層小住宅也至少要保持7.5米以上的間距。民用項目對綠化的要求比較高，工業項目一般要求綠地率不大于20%，而民用項目往往要求綠地率不小于20%。美觀的綠化設計能給居民帶來更加愉快的視覺享受，而且還能凈化空氣，阻擋風沙，積蓄雨水。如公園及小區的綠化，配合好穿越其中的小道及庭院，可以讓人們茶余飯后休閑散步更加愜意，道路周邊的綠化帶，可以起到分隔行人和車輛，使得車輛和行人保持好間距的作用，使行人行走時更加有安全感。一些“形象”不好的建筑物，也可能通過在其四周種植高大植被等方式進行遮蔽。在夏季，高大茂密的植被還可以提供人們很多納涼的場地，讓人們短暫遮蔽烈日，還可以遮蔽部分陽光直射建筑物，使建筑物溫度不會提升過高。

在場地消防設計方面，民用建筑主要依據的是《建筑設計防火規范》，建筑與建筑之間的消防間距須符合規范相應要求，民用建筑之間的防火間距要求較之工業建筑相對較低，但民用建筑與工業廠房，倉庫；尤其是甲乙類廠房倉庫，罐區等危險源的間距要求都非常的高，要嚴格遵守規范要求。因為一旦工業設施發生火災爆炸事故，民用建筑內人口往往較為密集，很容易造成重大的人員傷亡事故。在高層民用建筑場地設計中，需要嚴格按照規范規定要求設置長度、寬度、承載能力、方向方位都能滿足要求的消防車作業登高場地。因為一旦高層起火，人員很難全部及時疏散到樓外，需要舉高救援消防車輛及時到達救援場地展開營救，如果救援場地不合格，后果將不堪設想。

4 場地豎向設計的基本要素

自然坡度在5%以下的場地，通常設計成平坡式場地。自然坡地在8%以上的場地，通常設計成階梯式場地。在此數值之間的場地，可以采取平坡與臺階相結合的場地形式。建設場地如有條件，盡量設計成比周邊場外道路標高略高的高度，防止雨水倒灌。場地的設計標高在滿足排雨水及污水的固定接入點外，宜盡量采取和原始地形坡度相近的形式，這樣可以大大減少土方量的施工。道路的坡度盡量控制在0.3%到2%之間。不要小于0.3%，否則雨水很難自然流淌進入地下管網或是固定區域。坡度也不應過大，坡度越大，車輛行駛越耗能，磨損也大。如果坡度過大，則很難將車行駛和停靠。尤其消防道路，《建規》有明確規定，供消防車行駛的道路坡度不應大于8%，供消防車停靠的場地坡度不應大于3%。在工業項目中，還需要考慮根據物料運輸的要求，合理地利用場地的高差，利用重力差的勢能自然流入下游生產工序，能夠很好地節約成本，提高效益。道路豎向布置也要充分考慮地下管線的流向問題，道路坡度走向也盡量和管線介質坡度走向一致，利用重力自流，減少泵送，也能更好的開支，提高運輸的經濟性[3]。

5 結語

建設項目總圖設計是一項綜合性很強的工作，幾乎牽涉到其他各個專業。總圖布置設計得合理與否，關乎到整個項目的經濟性、時效性、安全性，是項目成敗的關鍵一環。所以，作為總圖設計的工作者必須具備嚴謹的工作作風，全面細致地考慮整個項目的各個環節，在滿足消防安全的基本前提下，盡量使建設基地內運輸及走行線路簡短順暢，相關設施關聯緊湊，人員出行便利快捷，從而實現最大的經濟效益和社會效益。