項敘
遼寧順鑫公路工程有限責任公司 遼寧本溪 117000
目前的建筑施工過程中對混凝土這一材料的應用范圍十分廣泛,其價格低廉、耐磨損程度強,受到了建設單位的廣泛喜愛。混凝土在配比和澆筑過程中要注意對質量的把控,否則很容易受到外界環境的影響而產生開裂、坍縮等情況,不僅影響工程的建設進度,還會造成一定的經濟損失并且帶來巨大的安全隱患。在進行道路橋梁施工建設過程當中,需要著重關注混凝土開裂的預防措施,從設計、選材和施工養護等不同的環節入手,提升混凝土施工質量的同時加強建筑體安全性能的保障工作[1]。
在道路橋梁的施工中,主要建筑材料混凝土一般是由石灰、硅化物混合成的,這兩種物質遇到水就會釋放出大量的熱量。因此在混凝土的內部,會積累大量熱量,甚至可能會達到70度左右,但是表層溫度并不高,這種內外的溫差就會導致結構內外形成一種拉力效應。當拉力超過混凝土能夠承受抗拉性后,就會造成裂縫的出現。
施工單位在混凝土拌和及澆筑作業開展中,由于使用了較多的水,加上混凝土初凝時養護作業開展不及時的影響,導致混凝土內外溫差較大,引發泌水及水分蒸發過快的問題,會造成混凝土質量產生潛在威脅,加大干縮裂縫出現的概率,影響高速公路橋梁結構穩定性。由于表層混凝土收縮中鋼筋、模板等會對其產生一定的制約作用,形成了較大的拉應力,導致混凝土表面出現裂縫,對施工質量造成不利影響,使高速公路橋梁面臨更多的施工風險[2-3]。
澆筑完成的混凝土,因其內部產生水泥水化熱,促使混凝土結構中的熱量較為集中,產生了溫度應力,導致混凝土出現了裂縫,難以滿足高速公路橋梁高效施工要求,對其結構功能特性、應用質量等造成了一定的影響。受到混凝土施工中水泥用量大、升溫快等方面的影響,使溫度應力對混凝土結構的影響更為明顯,從而出現裂縫,降低了混凝土結構應用中的質量水平。
當混凝土基層表面無浮水時,施工人員應噴涂適宜厚度的聚合物水泥砂漿,為混凝土裂縫問題處理提供技術支持。需要在了解高速公路橋梁現場施工狀況的前提條件下,使用水溶性聚氨酯漿液進行化學灌漿作業,給予混凝土裂縫問題處理更多的技術支持,促使具體的處理工作開展能夠達到預期效果。除此之外,需要考慮加入適量速凝劑的水泥凈漿,以更好地完成封縫處理工作,促使混凝土質量能夠達到高速公路橋梁施工要求,豐富其施工效果增強及可持續發展中所需的參考信息,實現對混凝土的高效利用[4]。
施工資料的質量能夠對施工質量產生非常大的影響,而質量是導致施工裂縫的一個重要原因,因此為了能夠減少裂縫出現的幾率,提升工程的整體質量,需要對施工材料質量管理工作進行合理強化,以此保證材料的質量符合要求。在對材料進行管控的過程中,主要可以從以下幾個方面開展相關工作:一,需要建立起科學合理的材料采購相關程序,保證整個采購過程的工作質量。如為了保證材料質量符合工程要求,同時減少徇私舞弊的情況出現,需要至少選擇三方人員參與到材料采購工作中,其中包括工程設計人員、工程施工部門以及工程建設方。二,需要重視各種材料的質量檢驗相關工作,對于工程中需要使用到的各種粗細集料、外加劑、水泥等原材料進行質量方面的檢驗,按照相關要求嚴格進行試驗和檢驗,保證原材料的質量符合工程標準,進而真正滿足工程建設的實際需求。三,需要對施工人員的相關職責進行明確和規范,保證施工人員能夠按照相關的要求應用材料,明確材料質量控制的相關職責。同時需要加強對原材料的存放、使用相關巡查工作,重視原材料現場的管理工作,保證原材料合理的被應用在工程中。這樣不僅能夠避免出現資源浪費的情況,同時也可以保證原材料更加有效的發揮出應有作用,促使工程質量能夠實現有效提升[5]。
粘貼碳纖維布也是裂縫處治方法之一。該方法主要利用碳纖維較強的抗拉性,與縱向的鋼筋共同承載拉力。粘貼前,應先對待粘貼的部位進行全面清掃和打磨,以保證表面的光滑度,從而提升粘貼效果。再在表面涂抹環氧樹脂基液,涂抹時應避免出現氣泡,涂抹厚度在1mm以內。如果梁底的表面不平整,還需使用平膠進行修整,待平膠凝固后再用浸漬膠將碳纖維布粘牢。該過程同樣不宜出現氣泡,粘貼完畢后再涂抹環氧水泥膠砂,從而保證整個工序達到理想效果。
總之,在不同處理對策的支持下,有利于提高混凝土結構裂縫處理工作效率及質量,逐漸實現高速公路橋梁施工目標,保持混凝土結構良好的利用狀況,避免影響行車安全性。因此,未來在提升高速公路橋梁施工水平、優化混凝土施工方式的過程中,需要加深對其裂縫出現原因的總結及處理對策使用的重視程度,促使混凝土結構應用效果更加顯著,為高速公路橋梁建設及發展中注入活力。