道路工程路基路面壓實施工技術探討

郭建鑫

大連公路工程集團有限公司金州分公司 遼寧大連 116100

1 道路工程路基路面壓實施工的重要性和必要性

現代社會的不斷發展促進著城市化的建設，城市化建設中又離不開道路，道路是高樓大廈之間的連接線，也是城市之間的連接線。道路建設的落后，會影響整個城市化建設的進程。同時，我們還必須要確保道路的質量，確保在道路工程路基路面的施工工程中每一步驟按規范完成，在道路施工過程中，道路工程路基路面壓實施工是其中的重中之重，路基路面壓實度作為主要檢測項目直接關系著整個道路工程質量是否過關，如果路基路面質量得不到保證，那么就會造成多種病害，造成重大的經濟損失以及不良的社會影響[1]。道路工程路基路面的壓實質量如能充分得到保證，那么人們行車的安全性及舒適性就有了保證，對于社會經濟的發展也有促進作用，同時也保證了道路使用的耐久性。

2 路基基底處理壓實技術

2.1 路基的填土壓實施工技術

（1）過濕土質的壓實要求：濕度較高土質的壓實，一般應按照既定的標準實施，控制在設計標準內的2%-3%即可。土層的天然稠度應降低到1.1以下，而液限則應控制到40以上。針對下路床的填料施工，相應的壓實應以輕型為主。填料的改善可采用摻加生石灰予以實施，另外也可使用吸水材料達到加固的目的。

（2）黃土路基的壓實要求：針對此類路基的壓實，一般應通過擴散土中水分以達到固結和壓實土體的效果。需要注意的是，其中涉及到的沖壓控制在30遍即可，同時還應保證含水量等處在最佳狀態。路堤邊沿的壓實速度應適當放慢，以確保操作的穩定，出現有褶皺的情況應二次壓實予以修復。

2.2 不同橫坡的基底處理技術

（1）當橫面坡度緩于1:5時，路堤的填筑可直接進行，但應采用沁水擋墻對路基加強防護。

（2）當橫面坡度處在1:5-1:2.5之間時，應在自然地面挖出不小于2m的臺階，而如果基底覆蓋層較薄的話，則應在清除覆蓋層之后再具體實施。

（3）當橫面坡度大于1:2.5時，則應做好路基整體基底與下層滑動的穩定性檢算，以確保具體操作時有關參數的達標。不達標的基底應根據其具體情況對其采取支護。因植物對土壤固結以及防范水土流失效果顯著，因此將其作用于路基邊坡的防護設計比較適宜。以下是植物支護中幾種常見的方式。①骨架植物防護主要適用于土質松軟且風化嚴重的巖石邊坡，通過這樣的防護，能夠有效防范邊坡因雨水侵蝕而產生的溝槽，以起到對風化土質的穩固；②空心塊植物防護在徹底風化的巖石路基邊坡比較適用，其通常采用六邊形的混凝土預制空心塊，以對邊坡實施防護，進而在將邊坡分割成小塊的基礎上防范雨水等的侵蝕。總的來看，此類防護設計不僅便捷美觀，且能夠達到較為穩定堅實的防護效果；③錨桿混凝土框架植草防護對于存在不良結構面且未受風化破碎的巖石邊坡有顯著效果，同時對于防范邊坡的外力破壞也有著突出的表現，因其易于構造且能達到綠化美觀的效果，因此其獲得了較為廣泛的應用。

3 道路工程路面壓實施工技術的應用

3.1 瀝青混合料碾壓組合方式

瀝青混合料的壓實通常由初壓和復壓以及終壓等三道工序組成。初壓時應使用雙輪壓路機或是振動壓路機予以實施，以完成對瀝青混合料的穩定和平整。壓路機型號以6-10t 為準，碾壓遍數控制在2-3遍即可。需要注意的是，初壓應在高溫條件下進行，應重點防范推移情況的出現，從而為后續的復壓提供基礎保障。初壓與復壓之間應緊密銜接，以確保瀝青混合料達到穩定和密實的效果。復壓操作時應選用25t 以上的輪胎壓路機實施，也可采用振動壓路機，但應將其振動頻率控制35-50赫茲之間。具體操作時，倒車進行之前應確保振動操作的停止，而后才可進行另一側的振動。碾壓施工應按照先邊緣后中間的順次進行，整個操作務必要保證穩定高效。雙輪或是輪胎等類型壓路機碾壓時，碾壓之間的輪跡應保持有30cm 左右的重疊。具體針對到輪胎壓路機，則應對輪胎內壓與實際所需的接觸地面壓力做出調整，以確保路面壓實性的穩定。

3.2 合理控制混合料溫度

要想高效地保障瀝青混合料的壓實質量，就應確保溫度的穩定和適宜。當溫度較高時，應采用增加碾壓遍數的方式，以提升路面的壓實度和密實度，這樣混合料的質量必將能夠得到切實的保障。溫度較低時，施工的推進會比較繁瑣，不僅輪跡不能便捷地清除，而且路面不平整的情況也比較多[2]。鑒于這樣的情況，碾壓的施工務必要與混合料攤鋪之間保持緊密銜接，但是應注意瀝青混合料溫度的適宜，一般將其溫度保持110-120℃ 比較適宜。此處所指的適宜溫度，具體來說就是能夠為壓力機施工提供基礎支撐，也為混合料的高效使用，施工機械設備的高效運行提供保障，同時對于防止水平推移也有著突出的效果。

3.3 合理控制壓實速度與遍數

對于道路瀝青路面的壓實施工來說。其中涉及到的壓實遍數以及壓實操作工藝等務必要重點關注，以確保其在工程施工中關鍵作用的切實施展。與此同時，壓實過程中的速度也應科學控制，一般將其控制在1.5-3.5km/h 即可，某些情況下可適當提速，但不得超過4km/h。需要特別注意的是，碾壓速度切忌出現偏低等不正常的情況，以免對攤鋪和壓實等操作的正常推進造成不良影響。總的來看，要想提升密實度，可采用增加壓實遍數來具體實施，以保證瀝青路面的壓實質量。

4 結語

總而言之，在道路工程建設過程中，施工人員以及相關建設人員需要對路基路面的施工質量和施工技術加以高度重視，在針對相關問題和相關影響因素的基礎上不斷有效革新和控制施工技術和施工質量，從而優質高效的保障道路工程在較低投入的情況下實現工程高質量建設。