芻議公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工對(duì)策

劉玉

山西路橋橋隧工程有限公司 山西朔州 036000

在公路施工過程中，由于坡長(zhǎng)、坡度、地形、地質(zhì)等問題會(huì)對(duì)施工技術(shù)帶來不同的問題。如果坡長(zhǎng)過長(zhǎng)，會(huì)對(duì)公路的穩(wěn)定性和防護(hù)安全性施工提出很大的挑戰(zhàn)，過長(zhǎng)的距離導(dǎo)致穩(wěn)固點(diǎn)減少，對(duì)防護(hù)欄的建造有所影響；如果坡度過大，會(huì)給公路使用帶來危險(xiǎn)，在其上的行車速度和方向較難控制，高邊坡防護(hù)欄對(duì)安全的保護(hù)就更為重要，對(duì)高邊坡防護(hù)的施工要求也更高；如果地形或者地質(zhì)狀況復(fù)雜，會(huì)給公路施工帶來影響，土質(zhì)過松、過硬等都會(huì)給施工帶來困難。錨桿技術(shù)獨(dú)特的施工技術(shù)特點(diǎn)會(huì)克服以上問題，為公路路基的高邊坡安全防護(hù)提供保障，可謂意義重大[1]。

1 公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工的意義

1.1 保證穩(wěn)定性

對(duì)于高邊坡的公路路基施工而言，對(duì)其安全性和穩(wěn)定性都有著很高的要求。公路的穩(wěn)定性本就是公路施工的重點(diǎn)內(nèi)容，在高邊坡的公路施工中更是如此。錨桿防護(hù)施工在進(jìn)行安全保護(hù)的同時(shí)，也保證了路基的穩(wěn)定性。首先，轉(zhuǎn)移應(yīng)力。錨桿技術(shù)會(huì)將土地由于溫度、濕度等原因而造成的內(nèi)力進(jìn)行轉(zhuǎn)移，將其轉(zhuǎn)移到硬度較大的巖石之中，從而起到加固的作用。許多公路路基穩(wěn)定性無(wú)法保證的原因就是由應(yīng)力的產(chǎn)生，通過對(duì)應(yīng)力的轉(zhuǎn)移，可以有效的保證地基的穩(wěn)定性。其次，分解拉力。無(wú)論是何種地形的公路建設(shè)，為了做好路基加固都要對(duì)拉力進(jìn)行有效利用，通過結(jié)構(gòu)的改變和設(shè)定可以對(duì)地基進(jìn)行加固。錨桿技術(shù)便是利用了這一特點(diǎn)，通過對(duì)拉力的分解和轉(zhuǎn)移，減少某一著力點(diǎn)上對(duì)拉力的承擔(dān)，從而減輕該點(diǎn)的支撐負(fù)擔(dān)，達(dá)到保證路基穩(wěn)定性的目的。最后，錨桿結(jié)構(gòu)作用。錨桿的桿頭可以將錨桿固定在土壤之中，防止錨桿的脫落，錨桿的中間部位在土壤中也可以起到承擔(dān)拉力的作用，錨桿在應(yīng)用于地基之中時(shí)，有一部分是在巖石層中的，它可以將錨桿上的拉力均勻的分布到巖石上，減輕拉力負(fù)擔(dān)。而且錨桿上還有支撐桿等零件的存在，可以幫助錨桿固定，保證公路的穩(wěn)定性。

1.2 適應(yīng)不同地形

錨桿技術(shù)可以應(yīng)用在各種地形的施工之中，無(wú)論是流質(zhì)泥土還是硬質(zhì)泥土，都可以應(yīng)用其進(jìn)行施工，并且其施工質(zhì)量有所保障。因?yàn)椴煌匦蔚氖┕ぴ硎谴笾孪嗤模瑹o(wú)非就是分散拉力、轉(zhuǎn)移應(yīng)力，而錨桿施工恰好可以將這兩項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用發(fā)揮到極致。

1.3 適合處理公路路基高邊坡的施工問題

高邊坡的公路路基施工是十分困難的，首先是土質(zhì)問題，在許多公路的施工過程中都會(huì)遇到土質(zhì)疏松的情況，導(dǎo)致地基打不牢，容易被雨水沖刷受損，普通的鋼筋磚瓦加固無(wú)法做到對(duì)公路的支撐。其次是長(zhǎng)度問題，大多數(shù)公路施工都是距離較長(zhǎng)的工程，對(duì)地基的堅(jiān)固程度和支撐度都有著較高的要求，所以在施工過程中要保證公路的堅(jiān)固程度，不會(huì)因?yàn)楣返拈L(zhǎng)度而有所減弱。最后是地形問題，高邊坡的公路路基施工需要考慮坡度和重力的關(guān)系以及坡度所帶來的慣性問題可能導(dǎo)致的交通風(fēng)險(xiǎn)，這些問題都會(huì)影響到公路的正常施工。

錨桿技術(shù)可以有效的應(yīng)對(duì)以上因素所帶來的事故問題，對(duì)于公路施工地點(diǎn)的土質(zhì)所帶來的施工影響而言，錨桿技術(shù)可以將拉力從疏松的土壤中轉(zhuǎn)移到較為堅(jiān)固的巖石中，或者是通過對(duì)拉力的分散來保證土壤受力的均勻，從而保證地基的牢固性。對(duì)于公路的長(zhǎng)度而言，錨桿技術(shù)可以分散的使用在公路的各個(gè)部位，將重力、拉力、應(yīng)力等進(jìn)行分散，保證地基受力的均勻，從而做到對(duì)公路每一段地基的加固。對(duì)于公路的坡度問題帶來的行車風(fēng)險(xiǎn)而言，錨桿技術(shù)不僅可以對(duì)地基進(jìn)行加固，更可以對(duì)公路兩邊進(jìn)行防護(hù)，通過錨桿技術(shù)在公路兩邊進(jìn)行圍欄加固，可以在一定程度上預(yù)防可能產(chǎn)生的交通問題[2]。

2 公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工對(duì)策

2.1 綠色

在施工過程中要注意環(huán)保問題，以綠色施工為原則。首先，是噪音污染。在錨桿防護(hù)施工過程中會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，可能會(huì)對(duì)周邊生活環(huán)境帶來影響，這是無(wú)法避免的，因?yàn)槁曇羰菬o(wú)法消除的，但是可以通過對(duì)施工時(shí)間段的改變來減少噪音對(duì)人們生活的影響，盡量選擇在人們上班的時(shí)間段來進(jìn)行施工，不要影響人們的休息時(shí)間。其次，是材料浪費(fèi)。大多數(shù)公路在施工時(shí)會(huì)將一些邊角料以及工業(yè)廢料進(jìn)行隨意的堆砌排放，不僅影響公路的正常使用，也會(huì)對(duì)環(huán)境帶來污染，特別是在施工結(jié)束后，對(duì)于一些沒有用完的施工材料，往往無(wú)法進(jìn)行妥善的處理，會(huì)將其在公路旁進(jìn)行隨意的放置，隨著時(shí)間的推移慢慢變成廢棄品。最后，是材料的材質(zhì)選擇。一些施工材料在使用過程中會(huì)對(duì)環(huán)境帶來污染，比如說鋼鐵，在經(jīng)過雨水腐蝕以及空氣中氧氣的接觸后一部分鋼鐵會(huì)產(chǎn)生氧化，污染周圍地質(zhì)環(huán)境。

2.2 經(jīng)濟(jì)

在對(duì)公路進(jìn)行施工前要先弄清楚該公路的建設(shè)前提，其建設(shè)目的是什么，是為了方便人們的日常出行，還是為了方便對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸。如果是為了方便人們的日常出行，那么在公路的廣闊度以及護(hù)欄高度上不用過多的進(jìn)行建設(shè)只需要保證公路的通達(dá)性即可。

2.3 耐用

一條公路的使用年限是十分之長(zhǎng)的，往往長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年甚至數(shù)百年之久，所以在建設(shè)時(shí)要注意公路的質(zhì)量，保證其能夠被長(zhǎng)久的使用。在進(jìn)行建設(shè)之前要先對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)其使用目的和年限來選擇合適的建設(shè)材料，進(jìn)行恰當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，來保證其穩(wěn)定程度和耐用性能夠應(yīng)對(duì)其在正常使用的過程中可能出現(xiàn)的情況，保證公路不會(huì)再承重、天氣的影響下縮減使用壽命。

2.4 技術(shù)

在綠色、經(jīng)濟(jì)、耐用的原則上，再充分的發(fā)揮錨桿技術(shù)的特點(diǎn)，才能夠發(fā)揮出錨桿技術(shù)在高邊坡公路路基施工中的作用。要先做好孔點(diǎn)測(cè)量工作，保證其與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)；再是鉆孔施工，根據(jù)地質(zhì)情況以及施工要求，選擇合適的機(jī)器以及施工力度、角度和速度，對(duì)施工情況進(jìn)行實(shí)時(shí)觀察。然后根據(jù)施工要求制作安裝合適的錨桿[3]。最后進(jìn)行注漿，還要注意水泥砂漿的比例。必須嚴(yán)格按照以上步驟進(jìn)行施工，才能夠保證施工的質(zhì)量。

3 結(jié)語(yǔ)

錨桿技術(shù)在公路施工中有著極大的優(yōu)點(diǎn)，不僅可以在做好公路防護(hù)的同時(shí)進(jìn)行地基加固，還可以應(yīng)對(duì)不同的地形以及坡度問題。通過對(duì)其的有效利用，可以有效的保障高坡度公路地基的施工質(zhì)量。