李志鵬
山西通暢工程勘察設計咨詢有限公司 山西太原 030012
隨著我國經濟發展各區域之間的聯系逐步加大,需要建設大量公路基礎設施,公路的建設能夠縮小各區域間的經濟差距。交通發達的地區會給人們出行帶來更多的便利,而吸引大量的外部投資,因此交通對一個區域的發展比較重要。國家政府部門大力開發建設公路設施,來優化完善公路網絡,才能夠提高社會物流效率,為人們出行提供更大便捷服務。
當前國內公路設計和建設環節存在許多的矛盾和沖突問題。設計部門在設計環節中,要考慮到未來在施工中可能產生的事故,并在設計方案中做出有效的彌補。設計人員要考慮到公路建設時的工期、原材料的投入,在設計部,將自己設計出來方案交給建設部門之后,建設部會以實際項目建設狀況為理由,希望設計部能更改部分設計內容。也有些建設部違規操作,不按照施工圖來操作,就會使公路質量難以達到要求標準。在公路投入使用之后,質量不過關,就會導致部分路面脆弱,在投入運營時,就會出現路基破壞,在項目施工中出現了偷工減料,如果被監護人員發現了,要求返工,而且也會進一步延長施工工期,使工程公司形象受損,最終也會使建設成本大幅度地激增。要保證公路安全,路面質量不佳那么就會大幅度增加道路安全事故的可能性,而且對出行人們的生命財產都帶來很大的危險。
國內對于道路最大坡長的限制性規定還不夠明確,現有一些設計人員設計出來坡度不夠規范。針對于整體式道路設計有一些設計規定,但對于分離式的斷面,卻沒有明確地規定,國內山川地地形比較復雜。在公路設計時,就會受到很多實際地理地形的約束,不能夠滿足道路通行的要求。一般情況下,就要使用分離式斷面,由于汽車上坡和下坡特點不同,所以在最大坡度上數值也不盡相同,而且一些波長的設計并不太適合那些重機車在道路上的通行,出現這種問題就可以在陡坡的右側去設置爬坡道,也可以將道路上方的普通車輛和重型車輛的車道相隔離,來減少車輛相互干擾的問題,進而減少道路中安全事故。另外,國內國土面積比較廣袤,而且不同地區有不同的生態環境,公路建設是為了發展當地的經濟發展,對當地生態環境產生了破壞,就會帶來難以接受的代價[1]。
在公路設計時,要給設計人員開展更多的技能培訓,提高人員設計水平,并且還要給相關設計人員開展工作職業道德的教育培訓,要使設計師對公路使用的安全性有更深入的了解,進一步強化設計師學習公路基礎知識,增強設計師對創新設計工作的認知,提高設計師在設計工作中的責任感,進而使技術人員工作更加專業,專業技能得到顯著地提高[2]。
投資方在公路工程建設前期,要開展項目可行性研究,做好初步施工圖紙的設計以及組織各類施工材料的準備,并且選派一些專業技術人員來對項目施工作出及時地跟蹤,對整體項目建設過程進行全過程的監控,確保工程質量達標。如果發現了一些弄虛作假的問題,要及時地在信息平臺上公布,然后要對各個施工階段做出調整,組織專家去討論驗證。尤其是設計出來施工圖紙要滿足項目投資的要求,確保設計結果都能夠落實到位,施工企業的質量管控部門要選派那些經驗比較豐富技術人員,對整個施工過程做出全程的監控,這樣才能夠保證施工過程更加嚴格。對施工設計結果也要嚴格地把控,組織內部和外部專家來進行評審,確保最終的設計方案不存在質量安全隱患[3]。
項目投資方和設計單位都要確保設計圖紙更加合理實用,結合實際項目建設實際情況,來吸取過去公路工程設計方案中的長處,才能夠使設計方案更加優質,而且要對不同設計方案,作出合理地對比,才可以為后期項目施工工作提供更多的指導。
近年,隨著國內居民環保意識越來越強,市政部門對公路工程建設提出了更嚴格的要求。在工程設計中,要考慮到設計方案的適應性、可行性、經濟性。另外,還要考慮環境保護措施的融入。首先,設計師要有更強的環保思想意識,能夠在方案設計中,增加更多環保策略,引入更多環保材料、環保技術,設計師要重點學習環保思想理念和相關的環保設計技術。其次,設計師深度學習國內的環保法律法規,這樣才能夠使公路設計與外界環境保護相融合,在公路路線選擇方面,要求到實際施工現場考察,綜合分析當地地理地形,與當地環保規劃相結合,要避免公路建設給生態保護區的破壞[4]。
在山區道路規劃設計時,要充分考慮到周圍地區自然生態環境的承載力和可持續發展要求,合理地調整公路斷面的寬度。科學地設置中間帶寬度和周圍圍欄高度,來減少公共建設給當地環境帶來的破壞和影響水土保護也是當前公路工程建設公司最重要的關注點,在公路設計時,要避免大范圍地破壞當地土壤植被,而且在公路施工場地周邊,要布設更多的綠植,要在施工場地安放隔離欄,來避免施工對外界環境造成過大的破壞和污染。
在現階段公路設計中,還存在許多的問題和不足之處。基于此,設計師和工作人員就要圍繞設計問題做出深度的分析。結合項目的施工狀況,來選擇合理的處理策略,優化對策,來提高整個公路工程的設計水平,并為后期的公路工程建設方案制定提供指引和技術支撐。