探究綠色公路建設理念在高速公路設計中的應用

王穎

山西誠達公路勘察設計有限公司 山西太原 030006

在綠色設計中，前期的路線選擇要考慮好綠色公路的發(fā)展思想理念與實際工程建設的融入，在資源節(jié)約、綠色保護、低碳環(huán)保等方面的考慮，反復論證，選擇合理的路線布局。

1 綠色公路理念的應用

工程設計人員從公路項目建設實際出發(fā)，綜合分析公路建設場地周圍的環(huán)境因素，及周圍場地可利用的資源。由公路設計師創(chuàng)設性地提出路堤共建的設計思路，在高速路建設時，可以利用公路周邊河流堤岸，及在河道周邊蔓延灘填筑，不占用額外的耕地和土地資源，也可以有助于保持原有河道和土地功能不受到道路施工的影響，合理利用土地，減免了額外的征地。工程公式可以使用河流左堤來作為路基，并且可以減少對周邊農(nóng)田的占用，節(jié)約了工程投資資金使用，減少大堤土方，減少令新開辟線路的工程量。堤路共建行為選擇，決定了公路設計不需要太多的通道和土方填筑的高度低，共建路基可以通過使用大堤的土地資源，降低路基填筑量，在漫探和大地邊坡填筑時，也可以極大地降低填筑的需求。打破高速路開發(fā)建設與環(huán)境保護的矛盾，要逐步實現(xiàn)高速路建設與區(qū)域生態(tài)和諧的發(fā)展，融合高速路生態(tài)環(huán)保思想理念。在整個高速路項目建設周期內(nèi)，要考慮高速路對生態(tài)保護帶來的影響，并且提升道路施工全階段綠色保護的防護措施。在路堤共建階段中，有部分高速路會銜接濕地保護區(qū)，在高速路周邊設置的路燈，要避免夜間燈光給棲息地內(nèi)的野生動物帶來更多的干擾，在路堤建設階段，也要設置防眩光板。

2 綠色高速路勘察設計措施研究

2.1 加強生態(tài)的保護，注重自然和諧發(fā)展

在高速路設計時，要認真地貫徹“不破壞就是最大保護”的環(huán)保思想理念，加大推動生態(tài)環(huán)保設計技術和生態(tài)防護技術的應用，高速路建設要減少對自然區(qū)域內(nèi)的原生植被、土地資源、濕地生態(tài)的破壞和污染，要加強對野生動物保護區(qū)的保護，采取有效地技術措施，控制好土方數(shù)量[1]。

2.2 農(nóng)田資源的保護及再造

道路選線和農(nóng)田基本建設要相配合，對路線方案要做出細致仔細研究，充分利用荒山廢棄地和劣質(zhì)地及農(nóng)田區(qū)路段，做出路線的合理優(yōu)化。通過路基方案與調(diào)整方案對比，采用路基和淺路站方案對比，減少對土地資源依賴和邊坡開挖。路線方案應該充分地考慮目前路線與地質(zhì)條件，及在高速路建設時的高填深挖路段、隧道、互通立交和橋梁等各類因素的合理協(xié)調(diào)，經(jīng)過多方的對比分析，選擇恰當?shù)姆桨竅2]。

2.3 保護和利用景觀資源，實現(xiàn)節(jié)約資源目的

充分地利用高速路周邊的景觀資源，避免分隔生態(tài)景觀帶，在高速路經(jīng)過一些景區(qū)，這些景區(qū)邊緣，要通過曲線的方式來通過，不能夠以直線貫通整個景區(qū)。因地制宜，設計合理的景觀區(qū)域，設置觀景臺，可以為公眾工作提供方便，而且也可以讓游客在旅行中，欣賞沿途美景，給游客帶來更舒適的觀感。突破道路全生命周期的成本管控思想理念，將高速路的運維也納入到工程設計中來，重點突出全壽命運維管理，及整體道路結構的設計優(yōu)化和設施養(yǎng)護統(tǒng)一。大力推動鋼結構橋梁使用，全面發(fā)揮全生命周期成本管控優(yōu)勢，積極利用高性能混凝土，高強度鋼筋，增強結構耐久性，確保結構使用壽命達標，要降低后期道路養(yǎng)護成本。

3 路基設計的保護措施

3.1 采用靈活路基布設方式

山區(qū)地形地質(zhì)條件比較復雜，要合理選擇整體式路基和分離式路基，及選擇錯臺路基、使用當?shù)氐牡乩淼匦危瑴p少對材料的使用，控制好資源投放的數(shù)量，減少路基建設給物外界環(huán)境帶來的破壞[3]。

3.2 就地取材，合理利用廢料

在路基設計時，設計師盡量選擇當?shù)氐慕ㄖ牧希档凸こ痰耐顿Y，大力地推動礦渣、費輪胎、煤矸石等廢料的利用，減少建設垃圾堆積，實現(xiàn)對建筑垃圾無害化處理。

3.3 保護腐殖土，增強取棄場的復墾力度

腐殖土是不可再生資源，在一些山區(qū)地區(qū)，對于一部分臨時用地，不需要考慮填埋或硬壓腐殖土。要將一些地表草皮或者腐殖土集中堆放，來作為施工場地，在施工場地，恢復植被，重新造地，要防止耕地水土流失，為后續(xù)復墾工作做好準備，并栽植植被[4]。

3.4 加強地質(zhì)勘察，嚴格控制地質(zhì)災害

針對于滑坡、坍塌、泥石流等自然災害，不僅會對環(huán)境造成較大破壞，也會對施工人員的生命安全造成極大的危害。在勘察設計階段，就要加強對高速沿線地質(zhì)勘察，要避開一些泥石流、滑坡、堆積體等不良地質(zhì)，加強綜合勘查，結合地質(zhì)資料來制定合理的防護措施，避免高填深挖，也要防止在高速路施工中，產(chǎn)生許多泥石流滑坡地質(zhì)災害。

4 推動綠色服務區(qū)建設

在綠色服務區(qū)建設中，要開展節(jié)能設計，大力推動建筑環(huán)保節(jié)能技術的應用，使用清潔能源、可再生能源，使用自然采光，節(jié)能環(huán)保的技術。在服務區(qū)要高效地推動污水處理，及實現(xiàn)水循環(huán)的利用，實現(xiàn)水資源的利用，積極推廣服務區(qū)的廢棄物的再利用技術，實現(xiàn)垃圾分類和無害化的處理，積極鼓勵新建服務區(qū)開展環(huán)保污水專項設計，落實廢氣污水物的達標排放標準。

5 結語

綠色公路建設是當前公路行業(yè)中的重要任務，要求公路設計單位引入綠色環(huán)保生態(tài)思想理念，應用更多綠色環(huán)保建材、綠色生態(tài)技術，提高設計人員預測或設計能力水平，能夠?qū)崿F(xiàn)高速路綠色生態(tài)化的發(fā)展。高速路大力開發(fā)建設，要秉持著綠色生態(tài)思想理念，實現(xiàn)施工材料的合理利用，循環(huán)利用，減少高速路開發(fā)建設對當?shù)刈匀簧鷳B(tài)的破壞，也要避免過度建設，破壞濕地環(huán)境和野生動物保護區(qū)。規(guī)劃設計人員要加大對當?shù)氐匦蔚目辈欤浞掷卯數(shù)氐牡乩淼匦翁卣鱽黹_發(fā)建設，減少施工資源的使用。