道路工程路面施工控制測量技術(shù)分析

曹俊萍 劉金輝

1.山東恒泰基建工程集團有限公司 山東東營 257091；2.東營市鴻雁水利工程有限責(zé)任公司 山東東營 257091

當前，我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，特別是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加大，使路橋建設(shè)更加重要。路橋工程不僅關(guān)系到中國交通的命運，而且直接關(guān)系到路橋工程交通安全的質(zhì)量，決定著人民群眾生命財產(chǎn)的安全。路橋工程建設(shè)周期長，投資高，建設(shè)量大。提高路橋工程質(zhì)量至關(guān)重要，施工過程的質(zhì)量對工程質(zhì)量有著重要的影響?，F(xiàn)階段，我國建設(shè)工程以政府監(jiān)管、社會監(jiān)督和施工企業(yè)自我監(jiān)督為主要保障體系。工程檢測技術(shù)是控制道路工程質(zhì)量的重要手段，路橋工程檢測技術(shù)是施工技術(shù)管理的重要組成部分，是工程設(shè)計、施工管理、實施審批和施工管理的重要組成部分。在設(shè)計合理符合建筑材料認證標準和施工工藝參數(shù)的前提下，質(zhì)量檢驗可以合理地評價建筑的質(zhì)量，確保原材料和施工構(gòu)件的質(zhì)量，提高工程整體施工水平。為了保證工程質(zhì)量，必須通過質(zhì)量檢測。無損檢測技術(shù)不僅保證了建筑原材料的充分利用，而且為新技術(shù)、新材料的推廣和工程質(zhì)量的準確評價做出了巨大貢獻?？傊?，無損檢測技術(shù)在道路工程中的重要性不僅體現(xiàn)在提高工程質(zhì)量、保證工期、延長工程壽方面，而且能夠提高工程經(jīng)濟性。

1 網(wǎng)絡(luò)CORS 建設(shè)

1.1 構(gòu)建目標與具體要求

首先應(yīng)當構(gòu)建具體的目標，在構(gòu)建過程中一個根本目標就是建立具備高精準度與時空分辨率的信息網(wǎng)絡(luò)，同時也能具備高覆蓋率、高效率等多個特點，隨后可以將其融合成一個綜合的信息服務(wù)網(wǎng)。通過構(gòu)建一個綜合信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以為測量城市道路提供一個準確、科學(xué)的地理坐標數(shù)據(jù)，以此更好滿足城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要求，最終也能為城市建設(shè)與管理提供完善的數(shù)據(jù)支撐。在建設(shè)過程中，需要系統(tǒng)具備自動運行與監(jiān)測能力，同時還能具備精度定位、聯(lián)網(wǎng)、自動計算等多項能力，在這個過程中需要滿足下述要求:一是運行過程中可實現(xiàn)自動化狀態(tài)，并且超過95%的可靠率；二是在采樣過程中，需要保證接收機可以自動保存數(shù)據(jù)，并且保存時間超過一周甚至以上時間，給相關(guān)設(shè)備提供支撐；三是針對突發(fā)事件，比如斷電問題，需要及時更換備用電池，保證電池可以穩(wěn)定工作；四是保證系統(tǒng)具備自動檢測功能，同時可以實現(xiàn)遠程報警；五是需要保證數(shù)據(jù)可以掌握一定的操作能力，保證實現(xiàn)遠程調(diào)控與管理。

1.2 核心技術(shù)與相關(guān)功能

首先應(yīng)當使用一臺接收機，可以保證對所有的信號進行全覆蓋，做好地理坐標的測量與定位工作，保證測量精準度可達到厘米；其次應(yīng)當保證系統(tǒng)可以在信號覆蓋范圍內(nèi)實現(xiàn)精準、及時的測量工作，并且也需要在非庇蔭區(qū)域；再次，可以利用移動設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)等向用戶發(fā)送信息，并且做到精準定位；最后，具備一定的保密性能，即使天氣情況惡劣，也能運轉(zhuǎn)正常。在這個過程中，可以對所有檢測信息進行有效的防護，同時避免出現(xiàn)信息被非法入侵者盜用或者篡改問題。

2 優(yōu)化措施分析

2.1 放樣的控制措施

采取高程控制測量的最終目的就是要獲取更加精準的測定控制點高程，需要根據(jù)路面施工的實際要求對所測區(qū)域進行距離劃分，按照相應(yīng)距離間隔進行高程控制點的設(shè)置，在此基礎(chǔ)上不斷進行擴展，最終形成水準路線—高程控制網(wǎng)的模式。在進行路面施工測量過程中，高程放樣是最為關(guān)鍵的內(nèi)容，也是影響最終測量質(zhì)量的核心要素之一。為了保證路面高程放樣質(zhì)量，在進行高程放樣計算過程中務(wù)必要參照路面橫縱斷面結(jié)構(gòu)圖的相應(yīng)數(shù)據(jù)來進行，以此來保證計算的可靠性。除了基本放樣計算外，也要加強各個結(jié)構(gòu)層邊樁高程的計算，在計算時需要參照結(jié)構(gòu)層相應(yīng)參數(shù)（包括中樁高程、半幅路寬、橫坡、超高緩和曲線等）來進行。通過水準儀等先進儀器設(shè)備實施高程放樣，能夠為路面結(jié)構(gòu)層鋪筑質(zhì)量提升打下良好基礎(chǔ)。為了保證路面施工質(zhì)量，在完成路面鋪筑之后進行壓實操作時，務(wù)必要安排專門人員對其進行跟蹤測量，關(guān)鍵集中在壓實面實地高程方面的測量。另外，在實際操作過程中也要重點跟蹤監(jiān)控結(jié)構(gòu)層厚度、路拱橫坡等參數(shù)，以便可以及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，可以對路面修整給予必要的引導(dǎo)。

2.2 測量控制措施

跟蹤測量是保證路面施工質(zhì)量的重要手段，也是提升測量精度的關(guān)鍵措施，要重點關(guān)注在如下幾方面：第一，水準儀是控制測量中必不可少的儀器設(shè)備之一，想要提升測量的準確性就需要按照工程具體情況選定適宜的安裝位置，要確保能夠根據(jù)后視已知水準點進行塔尺；第二，進行跟蹤測量前務(wù)必要準確計算出預(yù)測點位設(shè)計高程情況，利用壓路機進行碾壓時主要通過皮尺來將預(yù)測點位引測出來。若是受到某些因素的影響壓路機一定要暫停工作，那么停止運行后第一時間要通過水準儀對碾壓區(qū)域預(yù)測點塔尺的讀數(shù)實施測量；第三，實際測量時一旦出現(xiàn)超填、欠填等問題，需要第一時間對其實施修整，在此基礎(chǔ)上需要對其實施再次測量，明確其是否滿足要求。

2.3 檢驗測量以及竣工驗收

一定要嚴格遵照驗收規(guī)范來實施質(zhì)量檢驗以及竣工驗收，利用實際測量來明確其是否滿足標準需要，從而進行施工質(zhì)量的評定。一旦發(fā)現(xiàn)存在不合格問題就要求施工企業(yè)進行修整。另外，要按照施工現(xiàn)場的控制樁、控制網(wǎng)來對結(jié)構(gòu)位置進行檢驗，對于軸線位置以及設(shè)計位置偏差情況進行全方位檢查。在檢查過程中可以通過錘球線或者經(jīng)緯儀來檢驗垂直度的問題，可以通過水準儀來檢驗高程以及設(shè)計高程的差異情況，要確保每一項檢驗結(jié)果都保持在容許偏差范圍內(nèi)。

3 結(jié)語

綜上所述，在采用新技術(shù)開展城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃管理過程中，因為受到社會較高關(guān)注度。在城市及道路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃測量過程中，應(yīng)當將全新的測繪技術(shù)應(yīng)用其中，可以提高所獲得的數(shù)據(jù)精準性、實用性，同時也能幫助有關(guān)部門在對道路主線特征進行審批時，提供有效的參考數(shù)據(jù)。隨著信息技術(shù)不斷發(fā)展，在城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與測量過程中，我們必須提高其技術(shù)含量，以此才能保證人們出行的便利性。