道路工程路面施工控制測量技術(shù)分析

曹俊萍 劉金輝

1.山東恒泰基建工程集團(tuán)有限公司 山東東營 257091；2.東營市鴻雁水利工程有限責(zé)任公司 山東東營 257091

當(dāng)前，我國交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，特別是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加大，使路橋建設(shè)更加重要。路橋工程不僅關(guān)系到中國交通的命運(yùn)，而且直接關(guān)系到路橋工程交通安全的質(zhì)量，決定著人民群眾生命財產(chǎn)的安全。路橋工程建設(shè)周期長，投資高，建設(shè)量大。提高路橋工程質(zhì)量至關(guān)重要，施工過程的質(zhì)量對工程質(zhì)量有著重要的影響。現(xiàn)階段，我國建設(shè)工程以政府監(jiān)管、社會監(jiān)督和施工企業(yè)自我監(jiān)督為主要保障體系。工程檢測技術(shù)是控制道路工程質(zhì)量的重要手段，路橋工程檢測技術(shù)是施工技術(shù)管理的重要組成部分，是工程設(shè)計、施工管理、實(shí)施審批和施工管理的重要組成部分。在設(shè)計合理符合建筑材料認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝參數(shù)的前提下，質(zhì)量檢驗(yàn)可以合理地評價建筑的質(zhì)量，確保原材料和施工構(gòu)件的質(zhì)量，提高工程整體施工水平。為了保證工程質(zhì)量，必須通過質(zhì)量檢測。無損檢測技術(shù)不僅保證了建筑原材料的充分利用，而且為新技術(shù)、新材料的推廣和工程質(zhì)量的準(zhǔn)確評價做出了巨大貢獻(xiàn)。總之，無損檢測技術(shù)在道路工程中的重要性不僅體現(xiàn)在提高工程質(zhì)量、保證工期、延長工程壽方面，而且能夠提高工程經(jīng)濟(jì)性。

1 網(wǎng)絡(luò)CORS 建設(shè)

1.1 構(gòu)建目標(biāo)與具體要求

首先應(yīng)當(dāng)構(gòu)建具體的目標(biāo)，在構(gòu)建過程中一個根本目標(biāo)就是建立具備高精準(zhǔn)度與時空分辨率的信息網(wǎng)絡(luò)，同時也能具備高覆蓋率、高效率等多個特點(diǎn)，隨后可以將其融合成一個綜合的信息服務(wù)網(wǎng)。通過構(gòu)建一個綜合信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以為測量城市道路提供一個準(zhǔn)確、科學(xué)的地理坐標(biāo)數(shù)據(jù)，以此更好滿足城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要求，最終也能為城市建設(shè)與管理提供完善的數(shù)據(jù)支撐。在建設(shè)過程中，需要系統(tǒng)具備自動運(yùn)行與監(jiān)測能力，同時還能具備精度定位、聯(lián)網(wǎng)、自動計算等多項(xiàng)能力，在這個過程中需要滿足下述要求:一是運(yùn)行過程中可實(shí)現(xiàn)自動化狀態(tài)，并且超過95%的可靠率；二是在采樣過程中，需要保證接收機(jī)可以自動保存數(shù)據(jù)，并且保存時間超過一周甚至以上時間，給相關(guān)設(shè)備提供支撐；三是針對突發(fā)事件，比如斷電問題，需要及時更換備用電池，保證電池可以穩(wěn)定工作；四是保證系統(tǒng)具備自動檢測功能，同時可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程報警；五是需要保證數(shù)據(jù)可以掌握一定的操作能力，保證實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)控與管理。

1.2 核心技術(shù)與相關(guān)功能

首先應(yīng)當(dāng)使用一臺接收機(jī)，可以保證對所有的信號進(jìn)行全覆蓋，做好地理坐標(biāo)的測量與定位工作，保證測量精準(zhǔn)度可達(dá)到厘米；其次應(yīng)當(dāng)保證系統(tǒng)可以在信號覆蓋范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、及時的測量工作，并且也需要在非庇蔭區(qū)域；再次，可以利用移動設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)等向用戶發(fā)送信息，并且做到精準(zhǔn)定位；最后，具備一定的保密性能，即使天氣情況惡劣，也能運(yùn)轉(zhuǎn)正常。在這個過程中，可以對所有檢測信息進(jìn)行有效的防護(hù)，同時避免出現(xiàn)信息被非法入侵者盜用或者篡改問題。

2 優(yōu)化措施分析

2.1 放樣的控制措施

采取高程控制測量的最終目的就是要獲取更加精準(zhǔn)的測定控制點(diǎn)高程，需要根據(jù)路面施工的實(shí)際要求對所測區(qū)域進(jìn)行距離劃分，按照相應(yīng)距離間隔進(jìn)行高程控制點(diǎn)的設(shè)置，在此基礎(chǔ)上不斷進(jìn)行擴(kuò)展，最終形成水準(zhǔn)路線—高程控制網(wǎng)的模式。在進(jìn)行路面施工測量過程中，高程放樣是最為關(guān)鍵的內(nèi)容，也是影響最終測量質(zhì)量的核心要素之一。為了保證路面高程放樣質(zhì)量，在進(jìn)行高程放樣計算過程中務(wù)必要參照路面橫縱斷面結(jié)構(gòu)圖的相應(yīng)數(shù)據(jù)來進(jìn)行，以此來保證計算的可靠性。除了基本放樣計算外，也要加強(qiáng)各個結(jié)構(gòu)層邊樁高程的計算，在計算時需要參照結(jié)構(gòu)層相應(yīng)參數(shù)（包括中樁高程、半幅路寬、橫坡、超高緩和曲線等）來進(jìn)行。通過水準(zhǔn)儀等先進(jìn)儀器設(shè)備實(shí)施高程放樣，能夠?yàn)槁访娼Y(jié)構(gòu)層鋪筑質(zhì)量提升打下良好基礎(chǔ)。為了保證路面施工質(zhì)量，在完成路面鋪筑之后進(jìn)行壓實(shí)操作時，務(wù)必要安排專門人員對其進(jìn)行跟蹤測量，關(guān)鍵集中在壓實(shí)面實(shí)地高程方面的測量。另外，在實(shí)際操作過程中也要重點(diǎn)跟蹤監(jiān)控結(jié)構(gòu)層厚度、路拱橫坡等參數(shù)，以便可以及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，可以對路面修整給予必要的引導(dǎo)。

2.2 測量控制措施

跟蹤測量是保證路面施工質(zhì)量的重要手段，也是提升測量精度的關(guān)鍵措施，要重點(diǎn)關(guān)注在如下幾方面：第一，水準(zhǔn)儀是控制測量中必不可少的儀器設(shè)備之一，想要提升測量的準(zhǔn)確性就需要按照工程具體情況選定適宜的安裝位置，要確保能夠根據(jù)后視已知水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行塔尺；第二，進(jìn)行跟蹤測量前務(wù)必要準(zhǔn)確計算出預(yù)測點(diǎn)位設(shè)計高程情況，利用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時主要通過皮尺來將預(yù)測點(diǎn)位引測出來。若是受到某些因素的影響壓路機(jī)一定要暫停工作，那么停止運(yùn)行后第一時間要通過水準(zhǔn)儀對碾壓區(qū)域預(yù)測點(diǎn)塔尺的讀數(shù)實(shí)施測量；第三，實(shí)際測量時一旦出現(xiàn)超填、欠填等問題，需要第一時間對其實(shí)施修整，在此基礎(chǔ)上需要對其實(shí)施再次測量，明確其是否滿足要求。

2.3 檢驗(yàn)測量以及竣工驗(yàn)收

一定要嚴(yán)格遵照驗(yàn)收規(guī)范來實(shí)施質(zhì)量檢驗(yàn)以及竣工驗(yàn)收，利用實(shí)際測量來明確其是否滿足標(biāo)準(zhǔn)需要，從而進(jìn)行施工質(zhì)量的評定。一旦發(fā)現(xiàn)存在不合格問題就要求施工企業(yè)進(jìn)行修整。另外，要按照施工現(xiàn)場的控制樁、控制網(wǎng)來對結(jié)構(gòu)位置進(jìn)行檢驗(yàn)，對于軸線位置以及設(shè)計位置偏差情況進(jìn)行全方位檢查。在檢查過程中可以通過錘球線或者經(jīng)緯儀來檢驗(yàn)垂直度的問題，可以通過水準(zhǔn)儀來檢驗(yàn)高程以及設(shè)計高程的差異情況，要確保每一項(xiàng)檢驗(yàn)結(jié)果都保持在容許偏差范圍內(nèi)。

3 結(jié)語

綜上所述，在采用新技術(shù)開展城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃管理過程中，因?yàn)槭艿缴鐣^高關(guān)注度。在城市及道路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃測量過程中，應(yīng)當(dāng)將全新的測繪技術(shù)應(yīng)用其中，可以提高所獲得的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性、實(shí)用性，同時也能幫助有關(guān)部門在對道路主線特征進(jìn)行審批時，提供有效的參考數(shù)據(jù)。隨著信息技術(shù)不斷發(fā)展，在城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與測量過程中，我們必須提高其技術(shù)含量，以此才能保證人們出行的便利性。