公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制探析

楊好問(wèn)

中國(guó)新興建設(shè)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司 北京 100039

我國(guó)已建大多數(shù)高等級(jí)公路是瀝青混凝土路面，面對(duì)日益增大的交通流，必須具備良好的平整度和壓實(shí)度，確保路面承載能力和抗滑能力達(dá)到要求。攤鋪碾壓是瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，比如碾壓工序直接影響到瀝青路面的施工質(zhì)量；碾壓密實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，則路面極易出現(xiàn)車轍和水損。為保證瀝青混凝土路面的壓實(shí)質(zhì)量，必須結(jié)合工程實(shí)際，不斷改進(jìn)傳統(tǒng)的攤鋪碾壓工藝。

1 工程簡(jiǎn)介

卡爾巴套-邁卡普恰蓋Km906-1321段國(guó)家級(jí)公路建設(shè)工程項(xiàng)目（415公里項(xiàng)目）起點(diǎn)位于東哈薩克斯坦州中部城市卡爾巴套市，途經(jīng)科克佩克特、圖格爾、齋桑，終點(diǎn)至麥卡普沙蓋，與中國(guó)新疆吉木乃口岸至阿勒泰的S319公路相連，全線長(zhǎng)415.2公里，共分為10個(gè)標(biāo)段。其中1-5標(biāo)段由聯(lián)合體哈德公司承建，6-10標(biāo)段由新興公司承建，其中第8標(biāo)段為自施標(biāo)段，全長(zhǎng)43.228公里。本工程為改擴(kuò)建項(xiàng)目（三級(jí)路改二級(jí)路），全線采用雙向兩車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。本工程路基寬度15m路面寬為9m，主路路面結(jié)構(gòu)層為5cm瀝青瑪蹄脂碎石+10cm粗粒密性瀝青混凝土+15cm粗粒多孔瀝青碎石+18cm級(jí)配碎石混合物C4+24cm天然砂礫混合物。工程項(xiàng)目包含涵洞40道，休息區(qū)2個(gè)，無(wú)橋梁等大型結(jié)構(gòu)物，上報(bào)國(guó)家鑒定中心預(yù)算總造價(jià)155.46億堅(jiān)戈（非最終造價(jià)），合同工期54個(gè)月。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

2.1 合理選擇施工材料加強(qiáng)質(zhì)量管理

眾所周知，在瀝青混凝土當(dāng)中，瀝青是主體。瀝青質(zhì)量關(guān)系到瀝青混凝土質(zhì)量，如路面使用年限、路面承載能力。為保障施工質(zhì)量，施工中一定要高度重視道路的運(yùn)行適應(yīng)性、當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件。要做好瀝青標(biāo)注工作，結(jié)合地區(qū)的地質(zhì)情況、氣候狀況考慮施工方法。以此為根據(jù)嚴(yán)選施工材料，保障材料能夠發(fā)揮最大性能。

2.2 攤鋪技術(shù)

在攤鋪過(guò)程中，應(yīng)注意以下要點(diǎn)：

（1）施工人員把適量瀝青混合料放置于攤鋪機(jī)料斗內(nèi)，在傳送器的作用下把混合料運(yùn)送到攤鋪器上，驅(qū)動(dòng)攤鋪機(jī)朝向前移動(dòng)，按照設(shè)定好的攤鋪區(qū)間內(nèi)均勻攤鋪，而后利用振搗板振搗、熨斗板整平處理。

（2）在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中要合理控制攤鋪機(jī)的速度，宜保持3m/min的速度，并保證攤鋪機(jī)勻速前行，使瀝青路面混合料攤鋪均勻，提高路面平整度，避免二次返工等問(wèn)題的出現(xiàn)。

（3）攤鋪器找平是最末一道工序。在該工序中，推薦人們借助鋼絲繩對(duì)上下層標(biāo)高進(jìn)行控制，還要嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)圖紙完成初步壓實(shí)作業(yè)，確保攤鋪層平整度和設(shè)計(jì)要求之間無(wú)偏差。

（4）若攤鋪對(duì)象是多層混合料，要錯(cuò)開(kāi)上層與下層的接縫，大部分工況下縱、橫向接縫錯(cuò)開(kāi)分別應(yīng)大于1.5cm和1m。若工程建設(shè)階段發(fā)現(xiàn)主干路面層局部有接縫形成，要對(duì)其進(jìn)行削齊接平處理，把適量黏結(jié)性較高的黏性瀝青涂刷于接縫處，燙平接縫表層，當(dāng)以上過(guò)程結(jié)束，則表示瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)整體完工。

2.3 合理應(yīng)用瀝青路面接縫工藝

在進(jìn)行瀝青路面鋪設(shè)前，與原有路面留出10cm-20cm 的距離，以便于進(jìn)行縱向鋪設(shè)施工作業(yè)，并且先不要對(duì)這一路段進(jìn)行碾壓作業(yè)。經(jīng)由施工人員進(jìn)行接縫處理施工，對(duì)重疊攤鋪區(qū)域進(jìn)行有效處理，然后對(duì)鋪設(shè)分析進(jìn)行規(guī)整，接縫施工作業(yè)前，采取人工方式進(jìn)行鋪設(shè)層面切齊作業(yè)，清理鋪設(shè)施工過(guò)程產(chǎn)生的廢料，然后涂抹透層油，利用攤鋪機(jī)對(duì)接縫區(qū)域進(jìn)行瀝青鋪設(shè)，緊接著對(duì)這一部分進(jìn)行橫向壓實(shí)，最后對(duì)其進(jìn)行妥善修整，保證接縫施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，為行車安全做好鋪墊。此外，要不斷提升施工人員的綜合素養(yǎng)，定期開(kāi)展技能培訓(xùn)工作，從而實(shí)現(xiàn)持續(xù)優(yōu)化施工技術(shù)，促使瀝青路面施工整體水平得到提升。

2.4 碾壓作業(yè)

碾壓的目的：確保壓實(shí)度，確保后期車輛行駛中路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定程度，同時(shí)確保道路受力的均勻性。在施工過(guò)程中需分多個(gè)步驟對(duì)路面進(jìn)行攤鋪。在碾壓作業(yè)中，應(yīng)確保速度為2-4km/h，選擇6-8t的壓路機(jī)展開(kāi)壓實(shí)。此外，還需分初、復(fù)、終壓3個(gè)階段完成碾壓。如3階段后還沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，施工方可以繼續(xù)進(jìn)行碾壓，直至符合質(zhì)量要求。

2.5 規(guī)范處理施工縫

在瀝青路面施工中，縱向、橫向施工縫比較常見(jiàn)，如果不能做好施工縫的處理，那么路面形成的安全性、舒適度都會(huì)大大降低，同時(shí)公路也容易受損，使用年限會(huì)大大縮短。因此在路面施工中，工作人員需選用科學(xué)合理的技術(shù)手段規(guī)范處理施工縫，以保證路面施工質(zhì)量。如對(duì)于路面中的縱向施工縫，在施工時(shí)可采用2臺(tái)數(shù)攤鋪機(jī)共同作業(yè)，以隊(duì)伍聯(lián)合的攤鋪方式完成縱向接縫。

2.6 養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

（1）認(rèn)真落實(shí)初期養(yǎng)護(hù)與日常養(yǎng)護(hù)工作針對(duì)初建成的瀝青路面，要安設(shè)限速標(biāo)識(shí)，并且限制各種履帶及他類鐵輪車直接在路面上行駛。若觀察到路面出現(xiàn)全面泛油情況時(shí)，則要組織人員即刻撒養(yǎng)護(hù)料；不泛油及局部泛油處無(wú)須撒料，撒料時(shí)要順沿行車方向少撒、勤撒、薄撒、撒勻。另外，應(yīng)加大維護(hù)力度，維持瀝青路面的平整性、路拱度適宜、線條筆直平順、路面容貌整潔、排水順暢。

（2）及時(shí)處理常見(jiàn)破損病害車轍：常用的處置措施為翻松表層一定深度后清除干凈，采用瀝青混合料鋪筑灑粘層油，周邊接茬維持進(jìn)行烙平處理。裂縫：針對(duì)輕微網(wǎng)裂，清潔表面后涂適量油或小范圍噴油封面；若為基層凍縮、干縮引起的縱橫裂縫，則要在清除裂縫內(nèi)雜物后，利用熱油灌縫或?yàn)r青混合料填縫，振搗、烙平接縫位置、鋪灑砂漿。坑槽：通常采用開(kāi)槽修補(bǔ)法，在操作階段要保證開(kāi)槽整齊、槽壁垂直，槽底硬實(shí)，勻稱地涂刷粘層油，填補(bǔ)適量瀝青混合料，整頓壓實(shí)。松散：首先指派工人全面采集松散料，當(dāng)氣溫上升時(shí)，再次撒鋪并壓實(shí)處理，也可以采用噴油封面、乳液封面的方法。

3 結(jié)語(yǔ)

瀝青路面施工技術(shù)已經(jīng)廣泛運(yùn)用于公路施工工程，對(duì)我國(guó)交通系統(tǒng)和公路工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量有著重大的影響。在瀝青路面施工過(guò)程中，應(yīng)提高施工技術(shù)的管理工作，確保路面設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性。參與施工的相關(guān)人員都應(yīng)詳細(xì)了解設(shè)計(jì)方案和施工工藝技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用中認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證公路施工的整體性質(zhì)量，讓公路的使用更加舒適、安全，為社會(huì)創(chuàng)造更多的價(jià)值。