淺談新時(shí)期如何做好機(jī)關(guān)事業(yè)單位合同制駕駛員的人力資源管理

禚萍

山東省膠州市機(jī)關(guān)事務(wù)服務(wù)中心 山東膠州 266300

公務(wù)用車制度改革工作開展以來，公務(wù)用車結(jié)構(gòu)配比越來越科學(xué)合理，管理使用也越來越規(guī)范有效，新形勢下對(duì)于公務(wù)用車駕駛員隊(duì)伍的建設(shè)與管理也有了更高要求。進(jìn)一步優(yōu)化駕駛員人力資源管理是提升機(jī)關(guān)后勤服務(wù)保障水平的重要組成部分，關(guān)系到公務(wù)安全出行，更關(guān)系到黨和政府在人民群眾心目中的形象。積極探索新時(shí)期新形勢下公車駕駛員人力資源管理新模式在鞏固公車改革工作成果，優(yōu)化公務(wù)資源配比中具有重要意義，有利于機(jī)關(guān)后勤保障工作在新時(shí)期的發(fā)展。

1 機(jī)關(guān)事業(yè)單位合同制駕駛員管理工作存在的問題

1.1 招錄流程及日常管理制度不完善，駕駛員組織紀(jì)律性與工作執(zhí)行力缺乏制度約束

目前，各地區(qū)對(duì)于機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員這個(gè)特殊群體的管理方式多種多樣，有分散在各用車單位管理的，也有集中由某一主管部門實(shí)行派遣制管理的，這些管理方式比較明顯的問題就是缺乏統(tǒng)一規(guī)范的招錄流程及日常管理制度。加上駕駛員隊(duì)伍整體文化水平不高，工作經(jīng)驗(yàn)單一，用人單位對(duì)駕駛員的要求也僅限于能開好車即可的低標(biāo)準(zhǔn)等因素，造成大部分駕駛員工作態(tài)度散漫，積極性低，組織紀(jì)律性及執(zhí)行力差，以此延伸出出車不及時(shí)、車輛維護(hù)保養(yǎng)不到位、不文明駕駛等等各類問題[1]。近年來，反映公車在路上行駛橫沖直撞、不規(guī)范停車的社會(huì)投訴電話越來越多，造成了較差的社會(huì)影響。

1.2 缺乏有力的獎(jiǎng)懲機(jī)制及培訓(xùn)機(jī)制，無法激發(fā)駕駛員工作積極性

目前，部分地區(qū)的機(jī)關(guān)事業(yè)單位依然沒有對(duì)合同制駕駛員的工作獎(jiǎng)懲制度進(jìn)行明確，合同制駕駛員每個(gè)月都在領(lǐng)取固定工資，缺乏有效的績效獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和懲罰機(jī)制，這樣會(huì)造成不同工作量領(lǐng)取相同薪資的狀況，不利于對(duì)駕駛員的工作態(tài)度和工作熱情進(jìn)行激發(fā)和維護(hù)[2]。

2 機(jī)關(guān)事業(yè)單位合同制駕駛員的人力資源管理措施

2.1 強(qiáng)化人力資源管理理念，提升人力資源管理水平

做好人力資源管理工作是黨政機(jī)關(guān)事業(yè)單位各職能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障，必須提升人力資源管理的重視程度，把人力資源管理的知識(shí)及理念靈活運(yùn)用到合同制駕駛員隊(duì)伍的建設(shè)和管理中。加強(qiáng)駕駛員管理部門工作人員的人力資源技能知識(shí)培訓(xùn)，用更加科學(xué)合理的管理方式整合駕駛員隊(duì)伍的優(yōu)質(zhì)資源，調(diào)動(dòng)良性競爭意識(shí)，提升工作效率。

2.2 優(yōu)化合同制駕駛員招錄程序，打牢隊(duì)伍建設(shè)入門磚

優(yōu)質(zhì)的機(jī)關(guān)事業(yè)單位駕駛員隊(duì)伍能夠保障公務(wù)出行工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是各項(xiàng)公務(wù)活動(dòng)有序開展的基礎(chǔ)和保證。同時(shí)，文明的公務(wù)駕駛形象也是政府機(jī)關(guān)事業(yè)單位樹立正確的社會(huì)引導(dǎo)的重要方面。規(guī)范合理、公開透明的招錄流程，是建立優(yōu)質(zhì)駕駛員隊(duì)伍的首要保證。無論是通過各大人才市場進(jìn)行招聘還是通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行招聘，都要保證招聘流程的公平公正，明確駕駛員人員的年齡、駕齡、身體狀況、思想政治面貌的招錄要求，加強(qiáng)駕駛員以往社會(huì)工作及社會(huì)安全方面的考察審核。同時(shí)，要進(jìn)行面試及駕駛技術(shù)路試，重點(diǎn)考察駕駛員的安全駕駛知識(shí)、交通法規(guī)熟悉程度、車輛維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)等方面進(jìn)行檢測，結(jié)合綜合表現(xiàn)擇優(yōu)聘請。在聘用成功后要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行合同簽訂，在合同中標(biāo)明工作詳情、解聘條件等重要信息[3]。

2.3 創(chuàng)新人力資源管理模式，激活機(jī)關(guān)駕駛員隊(duì)伍管理“生命力”

成立第三方平臺(tái)公司，性質(zhì)為隸屬與各地政府的國有企業(yè)，將現(xiàn)有各單位公務(wù)用車及公車駕駛員統(tǒng)一劃轉(zhuǎn)至該企業(yè)，負(fù)責(zé)駕駛員的日常考勤、績效管理、工資發(fā)放，保險(xiǎn)及公積金繳納，日常依據(jù)用車需求，駕駛員工作表現(xiàn)情況，酌情派遣工作。此種管理方式更加靈活高效，打破了駕駛員心中的“鐵飯碗”思想，有利于建立良性競爭，激發(fā)工作熱情。

2.4 建立完善的日常考核機(jī)制與績效獎(jiǎng)懲機(jī)制。

駕駛員管理部門按照勞動(dòng)法規(guī)定為錄用駕駛員繳納五險(xiǎn)一金，按月進(jìn)行工資發(fā)放，在此基礎(chǔ)上可根據(jù)駕駛員不同的駕駛車型、出車次數(shù)等設(shè)立合理的崗位補(bǔ)貼及績效獎(jiǎng)金，同時(shí)，建立合理的考核機(jī)制，采取調(diào)查走訪，征求意見等方式，及時(shí)掌握合同制駕駛員的日常工作表現(xiàn)，公平公正做好記錄、登記。可從文明駕駛、技能知識(shí)、服務(wù)水平、車輛維保等方面進(jìn)行量化打分，年底匯總分?jǐn)?shù)，確定等級(jí)，以此作為發(fā)放績效考核獎(jiǎng)金的依據(jù)。完善考核機(jī)制，增加獎(jiǎng)懲措施可有效激發(fā)駕駛員工作積極性，提升執(zhí)行力。

2.5 建立公車管理電子管理大數(shù)據(jù)平臺(tái)，提升駕駛員派遣程序科學(xué)規(guī)范化水平

各大機(jī)關(guān)事業(yè)單位的車輛和駕駛員均要設(shè)置專門公車調(diào)度管理崗，設(shè)專人管理車輛派遣。由用車人或用車部門首先提出申請，車輛派遣人員依據(jù)申請情況進(jìn)行分類處理，短途可視情況直接派遣，長途報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)審批同意后執(zhí)行派遣。建立公車管理大數(shù)據(jù)平臺(tái)，平臺(tái)設(shè)立車輛派遣、加油、保險(xiǎn)、維護(hù)保養(yǎng)、處置等多種公車業(yè)務(wù)板塊，所有審批流程均通過平臺(tái)進(jìn)行，保證派車程序合理規(guī)范、及時(shí)高效、公開透明。

3 結(jié)語

進(jìn)一步優(yōu)化駕駛員隊(duì)伍的人力資源管理，是新時(shí)期新形勢下黨政機(jī)關(guān)事業(yè)單位公務(wù)出行工作安全有序運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障，必須革新管理理念，合理構(gòu)建薪酬架構(gòu)，設(shè)置獎(jiǎng)懲考核機(jī)制及績效機(jī)制，高站位、夯基礎(chǔ)、補(bǔ)短板，勇創(chuàng)新、抓規(guī)范、強(qiáng)監(jiān)管，多措并舉，積極推進(jìn)公車駕駛員隊(duì)伍管理工作進(jìn)入更加高效、規(guī)范、透明的新階段。