瀝青混凝土在市政道路施工中的應(yīng)用

趙建峰

新疆維泰開發(fā)建設(shè)（集團）股份有限公司 新疆烏魯木齊 830000

1 瀝青混凝土道路施工技術(shù)特點

瀝青混凝土具有成本低、施工速度快等特點，能夠很好地保護道路路基。瀝青混凝土主要材料是瀝青，將其與砂料等進行混合，形成混合料。攤鋪過程中，將其混合料均勻攤鋪在道路上，然后，利用相應(yīng)設(shè)備碾壓，整個過程時間較快，施工效率高，能很好地緩解城市交通壓力。瀝青混凝土屬于柔性路面，能夠給人很好的行車體驗，而且，瀝青自身的摩擦力較大，能更好地保證車輛行駛安全。養(yǎng)護過程中，其養(yǎng)護方法較方便，針對各類道路病害問題都有相應(yīng)方案，能很好地處理路面災(zāi)害，達到理想的道路維護效果。利用瀝青混凝土道路能夠保護兩側(cè)的路基，瀝青混凝土具有很強的吸附力，能減少地表水對道路的影響，有效提高瀝青混凝土道路路基防水效果，延長瀝青混凝土道路的使用壽命[1]。

2 瀝青混凝土施工技術(shù)在市政道路施工過程中存在的不足

2.1 施工人員的管理機制

在市政道路建設(shè)的過程中，一般都是采用瀝青混凝土混凝土路面的形式。市政道路的建設(shè)大多都是外包給了建筑公司，由他們進行道路的鋪建。一條道路從無到有的過程不僅會消耗大量的人力物力和財力，還會消耗很多時間。市政公路大多用于發(fā)展城市經(jīng)濟，方便人們出行，所以一般一條公路的線路會非常長，所以建設(shè)出一條合格的瀝青混凝土公路至少需要幾年的時間。施工人員在建設(shè)的過程中，每一個施工步驟都可能成為影響整條道路建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。所以加強對施工人員的管理機制很有必要。市政公路都是由國家分配資金當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)進行監(jiān)督，在建設(shè)過程中，要聘請專業(yè)的監(jiān)管團隊，嚴(yán)格把控施工人員的建設(shè)工程。在大多數(shù)施工項目中都會出現(xiàn)管理機制不完善，施工人員貪圖利益等問題。對于這種情況唯一的解決辦法就是加強對施工人員的監(jiān)管，通過制定合理有效的施工方案，設(shè)立監(jiān)工，從而有效的監(jiān)督市政公路的建設(shè)過程，保證瀝青混凝土路面的建設(shè)質(zhì)量。

2.2 瀝青混凝土路面原材料的控制

對于施工技術(shù)而言，國內(nèi)已經(jīng)很早的運用了瀝青混凝土施工技術(shù)，相關(guān)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成熟。瀝青混凝土路面施工技術(shù)最主要的就是瀝青混凝土原料的質(zhì)量問題。原材料的質(zhì)量好壞直接決定著市政道路建設(shè)的好壞。瀝青混凝土是一種由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復(fù)雜混合物，是一種具有高粘度有機液體的一種，可溶于二硫化碳。瀝青混凝土主要非為煤焦瀝青混凝土、石油瀝青混凝土和天然瀝青混凝土三種，其中煤焦瀝青混凝土是煉焦的副產(chǎn)品。石油瀝青混凝土是原油蒸餾后的殘渣。天然瀝青混凝土則在儲藏在地下，有的形成礦層或在地坑表面堆積。為了防止施工隊伍中有貪圖牟利之人，采購不符合標(biāo)準(zhǔn)的劣質(zhì)瀝青混凝土原料，政府需要委派專業(yè)人員進行檢查，爭取做到三查：

（1）原料購買時檢查。

（2）路面施工時檢查。

（3）竣工驗收時檢查[2]。

3 瀝青混凝土道路施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

3.1 瀝青混凝土道路基礎(chǔ)層施工

路基完成挖掘后，應(yīng)加固道路路基，如果路基為軟土結(jié)構(gòu)，應(yīng)利用排水加固或換土加固的方法保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，為后續(xù)施工提供相應(yīng)幫助。瀝青混凝土分為三層，最底層為道路路基，中間為混凝土，最上層為瀝青混合料。在混凝土施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制每一層的施工質(zhì)量，進而保證自身強度滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，更好地提高瀝青混凝土的施工質(zhì)量。

3.2 攤鋪瀝青混合料

完成路基施工后，應(yīng)在混凝土的上層攤鋪混合料，根據(jù)市政道路的實際情況，選擇相應(yīng)的施工設(shè)備，保證市政道路施工順利完成，確保施工質(zhì)量。在攤鋪前，應(yīng)先在混凝土上涂粘一層瀝青，完成后不能受到人為或車輛的影響，再涂上一層熱的瀝青混合料，以此保證瀝青混合料和混凝土的密實性。例如，在坂南路道路改造工程中，坂南路長663.96m、寬26m。包括挖除原有路面，修復(fù)路基，鋪設(shè)瀝青路面，更換路沿石、路燈纜線，改造排水設(shè)施，安裝交通標(biāo)志牌、隔離護欄，施劃交通標(biāo)線等。

3.3 壓實施工

我們在施工的過程之中會對路面進行壓實，讓瀝青更好的與地面之間進行粘合。而壓實的工具也有三個不同的種類類型，主要是輪胎，振動以及靜壓等方式，并且通過多次甚至是反復(fù)壓制來壓實道路。在第一次壓實道路的時候我們需要確保路面的平整度，首先保證路面是平整的，其次在提高整塊路面的質(zhì)量問題，加大路面的密度，這個時候我們就需要用重噸的材料來進行壓實路面，在碾壓的過程之中要注意瀝青的溫度，以及壓實的時間，這個時候需要用輪胎式的壓輪進行壓實路面，并在所有的工序完成之后對路面的質(zhì)量進行監(jiān)測，保證施工現(xiàn)場的質(zhì)量[3]。

4 結(jié)語

總之，通過以上的分析和對比，相信加深了對瀝青這種材料的了解，包括瀝青混凝土技術(shù)的運用前景以及優(yōu)缺點都有了一定的看法，在當(dāng)代科技發(fā)展的時代之中，只要我們對原材料嚴(yán)格把關(guān)，通過對不同的道路之中的不同處理方法來使用最科學(xué)的方式建設(shè)道路，就能夠符合國家道路的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，最大程度的為城市的現(xiàn)代化添磚加瓦，并且增加道路的使用時間，達到相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在保證質(zhì)量的同時，也節(jié)約了大量的成本，記錄了大量的數(shù)據(jù)，方便下次繼續(xù)施工。