公路路基拱形骨架防護工程施工技術研究

冀飛凱

山西路橋第六工程有限公司 山西晉中 030600

1 項目背景

此公路工程項目的全線長度是19.22km，采用的是雙向四車道，行車速度為80km/h，設計的路基寬是26m。此項目現場地質條件比較復雜，土質結構主要為粉質土、粘質土與砂質黃土等，結合施工技術方案基本要求，若是路基邊坡高度超過了3m，則應建立鋼架護坡結構，同時此結構中需要種植灌木類植物；若是路基邊坡高度小于3m，則采用種植灌木植物實現防護，但路肩需要布設干砌片石，從而保證邊坡的穩定性與安全性。

2 公路路基拱形骨架邊坡施工技術

2.1 施工準備

首先需要認真完成拱形骨架邊坡施工技術交底工作，然后清理工程現場浮土、碎石等雜物，采用有效措施實施坡面整平處理，合理地布設排水設備，同時結合施工圖紙內容與要求進行測量工作，保證各項技術指標與參數達到工程規定要求[1]。除此之外，應在工程現場通過試驗確定砂漿最優配比，從而為后續施工提供參考依據。

2.2 材料選用

選用的水泥材料是硅酸鹽水泥（級別是P.O42.5），當水泥運輸到工程現場之后必須按照規定要求實施性能質量檢測，并加強水泥堆放管理[2]；選用的砂材料是河砂，其具備良好的級配性能，且硬度滿足工程施工規定要求，砂粒徑必須≤5mm；選用的碎石材料是由大石料進行處理之后而得，其最大粒徑要達到預制混凝土板粒徑規定要求；選用的水材料是天然水。

2.3 施工工藝

從公路路基拱形骨架施工方面分析，選擇的施工材料主要是水泥沙漿砌片石。而截水溝施工選擇的材料基本是混凝土（級別為C25），在水槽結構施工結束之后，通過泥漿實施封層處理，其厚度大約是0.4m。在路堤骨架坡頂的底板位置需要建立泄水口，具體施工時應嚴格按照施工規定要求保證線路處于平行狀態，同時線路間隔距離＜2m，孔口采用的是正方形，長度是0.1m[3]。此外，應建立排水反濾層結構（具體規格是0.3m×0.3m×0.5m）。此公路路基拱形骨架相關技術參數是：邊坡高度≤8m，坡率是1:1.5；邊坡高度范圍是8m至20m，坡率是1:1.75。而骨架護坡區域以15m為間隔距離建立伸縮縫，其寬度范圍≤0.02m，伸縮縫選擇的填料是瀝青麻筋。

施工放樣。根據公路路基工程項目具體狀況，實現拱形骨架施工點的精準放樣，其中坡道標高與路床頂面之間的高度差必須符合實際狀況，且坡腳區域應合理建立線點，從而確定邊坡結構尺寸。坡面修整。當放樣施工完成之后，則要根據設計坡率開始刷坡處理。而在進行正式施工之前，必須確保坡體結構強度及穩定性達到標準規范要求。掛線找平與開挖溝槽。路基骨架選用掛線方式進行找平，然后開挖溝槽，并保證骨架結構尺寸等滿足設計規定基本要求。

腳墻砌筑。采用的材料基本為砂漿，砌筑施工高度是1.3m，寬度是1.0m，以15m為間隔距離建立伸縮縫，但需要保證伸縮縫符合結構連接規定實際需要[4]。

骨架砌筑。以路基骨架施工為例，必須確保兩面立桿掛線、放樣符合工程規定要求；護坡施工過程中必須根據設計方案內容要求構建內部形式；施工時合理調整標桿，使砌筑結構尺寸參數達到方案要求；以路堤骨架與路塹骨架施工為例，應嚴格貫徹從上至下的順序施工。必須注意的一點是骨架高度應達到方案設計標準規定要求，同時骨架與坡面應相貼合，將骨架固定在制定區域。在骨架施工結束之后，緊接著就要開始骨架混凝土施工，嚴格控制面板連接漏漿等問題。

預留擋水板。主骨架與次骨架的內側區域應建立擋水板，并對其垂直度、高度與平整性進行合理控制，其中高度應＞骨架平面約10cm[5]。

養護。在砌筑施工結束的12h至18h之后，應及時開展灑水養護處理。而在養護過程中應按照規定要求實時檢查，保證砌體處于濕潤狀態，以及養護時間≥7d。

沉降縫砌筑。應認真、仔細處理施工縫，采取有效措施整平施工面，并在沉降縫的區域涂抹砂漿，以防止表面形成蜂窩問題。但必須注意的一點是砂漿未達到固結之前，禁止在其上面堆放任何物品。

2.4 注意事項

從混凝土、砂漿拌制方面分析，必須根據試驗確定的最優配合比控制各項材料的使用比例，從而保證混凝土與砂漿的性能，提升公路路基工程的施工質量。

公路路基工程中涉及到的各項材料都必須根據規定要求進行堆放，其中水泥材料需要堆放在良好通風處，同時加強防雨防潮處理。在搭設防雨棚的過程中應選擇質量優、性能佳的材料，在其表面鋪設一層油布，以提高防雨防潮效果。此外，地面可以采用鋪設紅磚的方式建立排水溝，將臺階深度范圍控制為10cm至20cm。水泥強度≥砂漿強度4倍至5倍，但需要控制在43.1MPa之內。砌筑施工應選擇分層砌筑模式，保證砂漿達到飽滿密實狀態，從而使砌筑結構性能滿足標準規定基本要求。

3 結語

本文結合實際公路工程項目，從多個角度分析研究了路基拱形骨架護坡防護施工技術。在具體施工時必須根據設計方案內容與技術標準要求進行，并高度重視施工注意事項，加大施工質量監管，從而切實強化公路路基施工質量，保證公路行車安全。