公路工程路基穩(wěn)定性及影響因素研究

宮克偉

沈陽(yáng)鑫通公路工程監(jiān)理咨詢(xún)有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110000

1 公路工程路基穩(wěn)定性的重要意義

1.1 維持路面強(qiáng)度的需要

只有保障公路工程路基的穩(wěn)定性，才能使路面強(qiáng)度得到保證。在現(xiàn)在的社會(huì)發(fā)展中，公路上行駛跑動(dòng)的車(chē)輛已經(jīng)不再僅僅是以往的小型轎車(chē)，在高速、國(guó)省干道及環(huán)城路都承擔(dān)著重要的運(yùn)輸任務(wù)，貨車(chē)的數(shù)量較多，同時(shí)大噸位的貨車(chē)也較多，所以現(xiàn)在公路承載著更重更頻繁的運(yùn)輸荷載。車(chē)輛荷載通過(guò)路面?zhèn)鬟f到路基上，因此，車(chē)輛荷載及荷載頻率的增加無(wú)疑對(duì)路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性都提出了更高的要求，這就需要在工程建設(shè)時(shí)就采取必要的措施，保證路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性，為路面提供有力的支撐，保證路面正常工作[1]。

1.2 保證路面穩(wěn)定的需要

在所有的道路施工工程中，防水性能一直都是非常重要的重要建設(shè)因素，如果公路在建設(shè)中不考慮防水性能，會(huì)在日后的使用中留下很大的隱患，例如道路的排水與防水功能不良時(shí)，在長(zhǎng)時(shí)間暴雨侵蝕或大量積水不能排出的情況下，會(huì)造成路基處于被水浸泡的狀態(tài)，必然會(huì)影響路基的穩(wěn)定性，甚至造成路基的破壞，從而導(dǎo)致在車(chē)輛荷載下造成路面的破壞，從而影響道路交通安全，甚至很可能造成嚴(yán)重車(chē)禍。而在進(jìn)行公路工程的施工時(shí)，如果能選用合適的填筑材料，同時(shí)嚴(yán)格保證路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量，最大限度地減少路基路面填筑材料之間的空隙，可以使路基路面達(dá)到一定程度的防水性能，增強(qiáng)公路路面的穩(wěn)定性[2]。

2 公路工程路基穩(wěn)定性的影響因素分析

2.1 碾壓施工影響

公路碾壓施工的質(zhì)量會(huì)直接影響到公路工程路基的穩(wěn)定性。對(duì)于路基路面壓實(shí)施工而言，碾壓施工是最為主要的施工技術(shù)之一，一般來(lái)說(shuō)對(duì)于碾壓施工技術(shù)要點(diǎn)主要的是分層厚度、機(jī)械組合方式、碾壓速度等方面。針對(duì)公路設(shè)計(jì)中的路面與橋梁連接面的公路設(shè)計(jì)方面，一定要遵守相應(yīng)的施工規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，在施工過(guò)程中，要讓施工人員按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行路面的材料填筑。由于在對(duì)路基進(jìn)行填土以及其他材料的填筑方面，受各種各樣因素的影響，也會(huì)使施工過(guò)程中出現(xiàn)盡管按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)去進(jìn)行連接面處的施工壓實(shí)度卻不能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象。在眾多影響因素中，對(duì)于材料的選擇以及設(shè)備的選用和使用方面是非常大的影響因素。如果不能夠做到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的，就會(huì)使得后期對(duì)公路的投入使用過(guò)程中，出現(xiàn)路基路面不均勻沉降、裂縫、坑槽等病害。使公路使用性能降低，引起安全問(wèn)題。

2.2 壓實(shí)機(jī)械裝備的影響

碾壓施工時(shí)，壓實(shí)機(jī)械裝備是決定施工質(zhì)量的決定性因素。施工方在施工設(shè)計(jì)階段通過(guò)綜合分析確定合適的碾壓設(shè)備，既要保證選取的設(shè)備能夠滿(mǎn)足施工的強(qiáng)度需求，也要保證施工成本與施工周期。通常這些壓實(shí)機(jī)械裝備可以分為重型設(shè)備、輕型設(shè)備或者振動(dòng)式設(shè)備、鋼輪式設(shè)備，所以應(yīng)該在對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行判斷的基礎(chǔ)上在不同的環(huán)境中要選取合適的材料。

3 提高公路工程路基穩(wěn)定性的措施

3.1 落實(shí)路基填筑

任何工程的建設(shè)都需要有牢固的基礎(chǔ)做保障，在公路方面的建造中也要有嚴(yán)格的公路地基建設(shè)作為公路后期使用安全的保障，因此針對(duì)公路工程路基穩(wěn)定性施工設(shè)計(jì)中需要注重對(duì)路基的建造問(wèn)題，由于連接面的使用過(guò)程中容易發(fā)現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，因此要對(duì)公路工程路基的前期設(shè)計(jì)以及后期施工更加的重視，在進(jìn)行相應(yīng)的工作時(shí)，在設(shè)計(jì)方面要求相應(yīng)的設(shè)計(jì)人員以及地點(diǎn)勘查人員對(duì)所需要進(jìn)行施工的地段，進(jìn)行土質(zhì)的檢測(cè)以及環(huán)境的充分了解，從而去分析與預(yù)判可能會(huì)發(fā)生的問(wèn)題現(xiàn)象，在設(shè)計(jì)中進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)避處理。在后期的施工中要嚴(yán)格按照所設(shè)計(jì)的條件方案進(jìn)行施工工程的建設(shè)，要保證工作人員嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行公路的建造，在對(duì)路基方面的施工工程驗(yàn)收中一定要嚴(yán)格把關(guān)，確保符合國(guó)家的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而才能保證后期公路的安全[3]。

3.2 科學(xué)選擇施工填料

對(duì)于公路工程路基穩(wěn)定性的質(zhì)量保證，要確保在進(jìn)行路基建造時(shí)相應(yīng)材料的使用要合格，在對(duì)過(guò)渡路面的材料選擇方面要選擇材料合適不存在泥塊或者其他有機(jī)物的填充材料。其次，對(duì)于材料的后期配置方面也要做到合理的配置工作，材料的含水方面要合適，要使含水量的標(biāo)準(zhǔn)在橋梁的材料標(biāo)準(zhǔn)以及路面的標(biāo)準(zhǔn)之間，取得最佳的調(diào)制方案。其次，對(duì)于過(guò)渡路面的施工過(guò)程中，也要及時(shí)地對(duì)相應(yīng)的材料進(jìn)行取樣的測(cè)定，確保其中的含水量是合格的，如果測(cè)得含水量過(guò)多，就要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)對(duì)材料的處理，添加相應(yīng)的含水較少的物料去進(jìn)行中和，使其達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 機(jī)械夯實(shí)法的利用

機(jī)械夯實(shí)法就是用機(jī)械對(duì)公路整個(gè)軟土進(jìn)行擠壓，而提到的這種機(jī)械，就是常見(jiàn)的壓路機(jī)。壓路機(jī)行駛在處理好的公路上，對(duì)整個(gè)軟土路基進(jìn)行擠壓，將其中所存在的縫隙不斷壓縮，降到最低值。這樣，在一定程度上，能夠有效地提升整個(gè)路基的承壓能力。但是該方法具有一定的缺陷，采用壓路機(jī)可能會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間，因?yàn)椴荒鼙ＷC通過(guò)簡(jiǎn)單的幾次就能夠?qū)⒄麄€(gè)路基的空隙壓縮到最小，因此可能加長(zhǎng)時(shí)間的消耗。同時(shí)還需要專(zhuān)業(yè)的壓路機(jī)使用者，因?yàn)閴郝窓C(jī)一旦存在不當(dāng)?shù)氖褂?，比如壓壞了部分路基，或者壓的表層不均勻，那么就是?duì)于整個(gè)路基的損害。

4 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展離不開(kāi)運(yùn)輸行業(yè)的推動(dòng)，從20世紀(jì)七八十年代我國(guó)剛開(kāi)始修建高速公路開(kāi)始到如今高速公路發(fā)展現(xiàn)狀的經(jīng)歷來(lái)看，高速公路歷經(jīng)了艱難的發(fā)展過(guò)程，同時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路發(fā)展提出了更高的要求。因此保證公路工程路基穩(wěn)定性是保障社會(huì)各行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)以及提高人們生活質(zhì)量的重要工程。