道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

任建平

廣東冠粵路橋有限公司 廣東陽江 529932

公路橋梁相關(guān)沉降的段路的基路表面施工作業(yè)是一項系統(tǒng)性較強的工作內(nèi)容，如果在具體施工作業(yè)步驟中的處理不妥當(dāng)，容易導(dǎo)致公路橋梁發(fā)生沉降的狀況，嚴重影響相關(guān)橋梁的使用安全。所以，本文針對公路橋梁相關(guān)沉降段路基路表面施工作業(yè)的主要注意事項實行深入的研究，期望找到行之有效的相關(guān)解決方案來降低沉降情況帶來的不利影響。

1 道路橋梁沉降段路基路面問題產(chǎn)生的原因

1.1 橋頭搭板位置排布不合理

橋頭搭板相關(guān)構(gòu)造是公路橋梁工程中地基處理的一類常規(guī)的辦法，此類方案的目標(biāo)在于降低公路及橋梁之間可能存在的剛度數(shù)值方面的差別，最大限度地減少不均勻的沉降情況發(fā)生的幾率。不過在排布搭板的時候，搭板構(gòu)件的其中一端必須承載路基部分，另外一端就必須支撐橋臺的牛腿部分，如果出現(xiàn)搭板和橋臺的路基距離比較近的狀況，其承載能力便會明顯下降，致使搭板處的路基位置發(fā)生受力不均勻的問題。車輛行進過程中帶來的荷載能夠增加路基部分填土部分的塑性變形的幅度，引起搭板的末端發(fā)生沉降現(xiàn)象[1]。

此外，工程項目竣工投入實際使用之后，考慮到季節(jié)性的水位的不同影響及道路表面水分滲透的制約，涵洞洞口及錐坡處擋墻位置的土體可能發(fā)生程度不同的軟化現(xiàn)象，出現(xiàn)路基的沉降情況，如果嚴重情況下可能引起搭板的支承面位置出現(xiàn)脫空的情況，遇到大型的車輛通過時帶來的較大的荷載時，有可能導(dǎo)致搭板發(fā)生斷裂。

1.2 路堤出現(xiàn)變形的情況

鋼筋混凝土的構(gòu)件通常是道路橋梁的橋臺建設(shè)過程中比較常見的一類結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土構(gòu)件的伸縮率較小，并且剛度較大；不過由于路基主體還是由實土所壘壓而最終筑成得到，所以其剛度較小，伸縮率比較大。如果受到外界附加的載荷作用，橋臺部分因為伸縮量較小可能會出現(xiàn)沉降的情況，進而出現(xiàn)道路表面發(fā)生錯位的問題。

1.3 臺背地基處出現(xiàn)變形的情況

在公路橋梁工程建設(shè)過程中，多數(shù)項目選址位于溝壑地勢處，土壤的間隙可能對橋涵部分形變的狀態(tài)產(chǎn)生影響，如果土壤間隙較大的時候，橋涵部分的地基發(fā)生形變問題的概率將會隨之增大。橋頭部分路段的路堤和別的位置有一定的差異，其路堤的高度數(shù)值要高出其他結(jié)構(gòu)大約有6cm-11cm左右，這樣可能引起某些額外的附加應(yīng)力，最終引起該位置發(fā)生沉降的狀況，特別是在填土量比較高的現(xiàn)場情況的時候，沉降問題更加容易產(chǎn)生。

2 沉降段路基路面施工技術(shù)的應(yīng)用措施

2.1 完成搭板設(shè)置

道路沉降路段的施工，可以通過搭板設(shè)置，改善道路橋梁凹陷的狀況。在搭板設(shè)置過程當(dāng)中會采用固定錨栓，并使用合適的鋼筋，讓控制器的距離更加科學(xué)合理，降低道路橋梁的危險因素，提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量。在施工過程當(dāng)匯總，設(shè)置科學(xué)合理的橫向拉桿位置及錨栓位置，充分保障工程項目的整體質(zhì)量。在此基礎(chǔ)之上設(shè)置支座，合理設(shè)置鋪墊層，從根本上提高道路橋梁工程量路基路面的安全穩(wěn)定性，避免受到其他因素的影響。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計平穩(wěn)，有效降低路基路面的受損程度，通過科學(xué)合理的材料對搭板于橋頭的縫隙處理，解決路面積水問題[2]。

2.2 路基路面排水技術(shù)應(yīng)用

由于路基路面內(nèi)部含水量超過了相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，同樣會導(dǎo)致道路工程項目施工出現(xiàn)道路沉降問題，因此，為了更好地降低道路沉降問題出現(xiàn)的概率，相關(guān)施工人員要在充分利用路基路面排水技術(shù)的基礎(chǔ)上，重視對路基路面的排水處理，以達到降低路基路面含水量的目的，從而保證道路的可靠性和穩(wěn)固性。在路基路面排水技術(shù)的具體應(yīng)用中，相關(guān)施工人員首先需要要根據(jù)實際施工需求，完成對急流槽的構(gòu)建，同時，并在利用急流槽的基礎(chǔ)上，及時處理和解決道路路基路面大量積水問題。

2.3 臺后填筑施工技術(shù)應(yīng)用

對于道路工程項目而言，在進行施工的過程中，道路沉降段經(jīng)常出現(xiàn)在后背區(qū)域，因此，相關(guān)施工人員需要在有效落實后臺填筑工作的前提下，充分應(yīng)用臺后填筑施工技術(shù)，從而確保該技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性、合理性和規(guī)范性。在這個過程中，相關(guān)施工人員首先充分利用石灰、水泥等施工材料，對道路沉降段進行加固和改良，確保路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。同時，為了最大限度地保證填筑的效率和效果，相關(guān)施工人員要嚴格按照填筑的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，對填筑尺寸和路基壓實程度進行科學(xué)控制，提高填筑的充分性和徹底性，從而實現(xiàn)填筑效果的全面提升。另外，在對路基進行碾壓的過程中，相關(guān)施工人員還要重視對振動碾壓方式的應(yīng)用，以實現(xiàn)路基的壓實度的全面提升，從而保證后背區(qū)域的承壓能力。在這個過程中，還要做好對填筑材料的質(zhì)量把關(guān)工作。例如：相關(guān)施工人員可以采用試驗檢測的方式，從填筑材料的含水量、硬度、純凈度等參數(shù)和指標(biāo)入手，對填筑材料內(nèi)部的質(zhì)量進行全面檢測，一旦發(fā)現(xiàn)填筑材料出現(xiàn)質(zhì)量問題，要在第一時間內(nèi)進行更換，避免因填筑材料的質(zhì)量問題而影響道路工程項目最終施工質(zhì)量和施工進度[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁沉降段施工作業(yè)相關(guān)技術(shù)比較復(fù)雜，關(guān)系到相關(guān)公路橋梁施工工程技術(shù)人員、現(xiàn)場施工作業(yè)操作人員及施工作業(yè)建設(shè)原材料等諸多層面的因素，所以，相關(guān)公路橋梁施工工程技術(shù)人員在公路橋梁沉降段路基表面作業(yè)過程中，必須找到制約施工作業(yè)品質(zhì)的重點因素，采用合理并且行之有效的施工技術(shù)解決方案實施應(yīng)對處理。本文歸納了公路橋梁工程路基表面沉降原理，給出了相關(guān)解決方案，提高公路橋梁工程的品質(zhì)。