任建平
廣東冠粵路橋有限公司 廣東陽江 529932
公路橋梁相關沉降的段路的基路表面施工作業是一項系統性較強的工作內容,如果在具體施工作業步驟中的處理不妥當,容易導致公路橋梁發生沉降的狀況,嚴重影響相關橋梁的使用安全。所以,本文針對公路橋梁相關沉降段路基路表面施工作業的主要注意事項實行深入的研究,期望找到行之有效的相關解決方案來降低沉降情況帶來的不利影響。
橋頭搭板相關構造是公路橋梁工程中地基處理的一類常規的辦法,此類方案的目標在于降低公路及橋梁之間可能存在的剛度數值方面的差別,最大限度地減少不均勻的沉降情況發生的幾率。不過在排布搭板的時候,搭板構件的其中一端必須承載路基部分,另外一端就必須支撐橋臺的牛腿部分,如果出現搭板和橋臺的路基距離比較近的狀況,其承載能力便會明顯下降,致使搭板處的路基位置發生受力不均勻的問題。車輛行進過程中帶來的荷載能夠增加路基部分填土部分的塑性變形的幅度,引起搭板的末端發生沉降現象[1]。
此外,工程項目竣工投入實際使用之后,考慮到季節性的水位的不同影響及道路表面水分滲透的制約,涵洞洞口及錐坡處擋墻位置的土體可能發生程度不同的軟化現象,出現路基的沉降情況,如果嚴重情況下可能引起搭板的支承面位置出現脫空的情況,遇到大型的車輛通過時帶來的較大的荷載時,有可能導致搭板發生斷裂。
鋼筋混凝土的構件通常是道路橋梁的橋臺建設過程中比較常見的一類結構,鋼筋混凝土構件的伸縮率較小,并且剛度較大;不過由于路基主體還是由實土所壘壓而最終筑成得到,所以其剛度較小,伸縮率比較大。如果受到外界附加的載荷作用,橋臺部分因為伸縮量較小可能會出現沉降的情況,進而出現道路表面發生錯位的問題。
在公路橋梁工程建設過程中,多數項目選址位于溝壑地勢處,土壤的間隙可能對橋涵部分形變的狀態產生影響,如果土壤間隙較大的時候,橋涵部分的地基發生形變問題的概率將會隨之增大。橋頭部分路段的路堤和別的位置有一定的差異,其路堤的高度數值要高出其他結構大約有6cm-11cm左右,這樣可能引起某些額外的附加應力,最終引起該位置發生沉降的狀況,特別是在填土量比較高的現場情況的時候,沉降問題更加容易產生。
道路沉降路段的施工,可以通過搭板設置,改善道路橋梁凹陷的狀況。在搭板設置過程當中會采用固定錨栓,并使用合適的鋼筋,讓控制器的距離更加科學合理,降低道路橋梁的危險因素,提高道路橋梁工程的施工質量。在施工過程當匯總,設置科學合理的橫向拉桿位置及錨栓位置,充分保障工程項目的整體質量。在此基礎之上設置支座,合理設置鋪墊層,從根本上提高道路橋梁工程量路基路面的安全穩定性,避免受到其他因素的影響。路面結構設計平穩,有效降低路基路面的受損程度,通過科學合理的材料對搭板于橋頭的縫隙處理,解決路面積水問題[2]。
由于路基路面內部含水量超過了相關施工標準和要求,同樣會導致道路工程項目施工出現道路沉降問題,因此,為了更好地降低道路沉降問題出現的概率,相關施工人員要在充分利用路基路面排水技術的基礎上,重視對路基路面的排水處理,以達到降低路基路面含水量的目的,從而保證道路的可靠性和穩固性。在路基路面排水技術的具體應用中,相關施工人員首先需要要根據實際施工需求,完成對急流槽的構建,同時,并在利用急流槽的基礎上,及時處理和解決道路路基路面大量積水問題。
對于道路工程項目而言,在進行施工的過程中,道路沉降段經常出現在后背區域,因此,相關施工人員需要在有效落實后臺填筑工作的前提下,充分應用臺后填筑施工技術,從而確保該技術應用的科學性、合理性和規范性。在這個過程中,相關施工人員首先充分利用石灰、水泥等施工材料,對道路沉降段進行加固和改良,確保路基結構的穩定性和安全性。同時,為了最大限度地保證填筑的效率和效果,相關施工人員要嚴格按照填筑的相關標準和要求,對填筑尺寸和路基壓實程度進行科學控制,提高填筑的充分性和徹底性,從而實現填筑效果的全面提升。另外,在對路基進行碾壓的過程中,相關施工人員還要重視對振動碾壓方式的應用,以實現路基的壓實度的全面提升,從而保證后背區域的承壓能力。在這個過程中,還要做好對填筑材料的質量把關工作。例如:相關施工人員可以采用試驗檢測的方式,從填筑材料的含水量、硬度、純凈度等參數和指標入手,對填筑材料內部的質量進行全面檢測,一旦發現填筑材料出現質量問題,要在第一時間內進行更換,避免因填筑材料的質量問題而影響道路工程項目最終施工質量和施工進度[3]。
綜上所述,公路橋梁沉降段施工作業相關技術比較復雜,關系到相關公路橋梁施工工程技術人員、現場施工作業操作人員及施工作業建設原材料等諸多層面的因素,所以,相關公路橋梁施工工程技術人員在公路橋梁沉降段路基表面作業過程中,必須找到制約施工作業品質的重點因素,采用合理并且行之有效的施工技術解決方案實施應對處理。本文歸納了公路橋梁工程路基表面沉降原理,給出了相關解決方案,提高公路橋梁工程的品質。