馬麗嬌
河北莫納建筑工程有限公司 河北邢臺 054500
市政道路工程的主要組成包括路基、路面、道路附屬結構等,尤其是路基路面施工,其施工工藝直接影響施工質量、投資效益以及社會效益。隨著城市人口數量的不斷增加,道路成為影響城市發展、制約經濟發展的重要因素之一,不同地區均積極進行市政道路的擴建、改建、新建,然而實際施工完成的部分市政道路存在典型的不均勻沉降、坑槽、裂縫等病害,一定程度上反映出市政道路施工技術運用與管理方面尚存在不足。本文主要圍繞市政道路施工中路基路面壓實工藝展開分析,在于更好地提高路基路面施工質量,減少各類市政道路病害,保證行車安全。
路面需要直接承受各類荷載,路基則需要承擔路面上的各類荷載以及路面自身荷載,路基將相關荷載傳遞并分散到地基區域,因此路基路面需要有較好的穩定性。比如在符合要求的行車荷載、附屬結構部分、自然環境等因素影響下路基路面應保持較好的穩定性,不至于出現失穩,即路基路面需要在設計使用年限內,能夠在長時間行車荷載以及自然環境影響下,不會出現超過標準的變形或者直接發生破壞,確保行車安全。
路基路面都需要承受各類荷載作用,因而市政道路路基路面需要有一定的強度要求。比如不能在符合設計荷載要求的前提下因行車荷載出現明顯車轍、局部破壞等。市政道路施工完成并在投入使用后會長時間受到車輛荷載等影響,如果路基路面自身強度較低,荷載作用可使得路基路面出現破壞、沉降、坑槽等,增加各類交通事故發生風險,尤其是在雨水季節,破壞區域在雨水的作用下會進一步加劇并引起道路損壞,因而,路基路面施工中需要滿足強度要求,能夠承受相應荷載,且在荷載作用下不出現超過要求的變形。
路基路面中尤其是路面長時間需要暴露在自然環境中,水、溫度等都是不利因素,尤其是水對路基路面的影響較大,因而路基路面還需要具備較好的水溫穩定性,不至于在溫度變化、水的作用下出現道路破壞。比如下雨后路面強度、穩定性等不應受到影響,其能夠及時將路面積水排出;同時路基在水的作用下也應保持足夠的強度,避免路基在水浸泡后出現強度降低、失穩等問題。路基路面等也應經受四季溫度變化,尤其是在某些地區路基需要考慮潛在的凍融循環問題,避免凍融循環引起路基強度下降、穩定性下降,引發相關道路病害。
盡管目前市政道路施工項目較多,施工經驗豐富,但是實際施工中仍然存在一定的問題,主要包括:①市政道路施工中路基路面壓實過程中的質量管控,不同路基路面在壓實過程中需要結合實際情況合理確定碾壓設備、碾壓次數、碾壓范圍等,實際施工中不能嚴格按照壓實方案進行,認為多碾壓或者少碾壓一圈影響不大;②過分追求施工速度,忽視施工層次感,按照要求路基施工完成后需要進行路基交工驗收,路基施工質量符合要求,相關彎沉、路基壓實度等指標滿足設計要求的情況下才能進行路面施工。部分市政道路在路基施工不完全的情況下已經開展路面施工,致使后期容易出現各類路基路面病害;③關鍵性施工技術控制管理不到位,比如在路基路面施工中含水量、接縫施工技術、壓實技術等管理不到位,尤其是在壓實技術方面因為壓實不到位,影響路基路面的強度、穩定性等,增加后期使用階段的道路病害風險[1]。
市政道路工程路基路面施工中壓實是必不可少的一個施工環節,路基路面等在碾壓中需要遵循“先輕后重、先兩邊后中間、先內側、后外側”的原則。路基路面在壓實過程中需要同時兼顧碾壓速度與方法。路基碾壓前需要對現場進行充分調查,比如現場施工環境、路基材料類型、施工質量激素要求等,從而選擇碾壓中的設備、碾壓次數、碾壓速度等,保證壓實工藝與施工技術方案保持一致。路基在碾壓后的不同技術參數等都應達到設計要求。遵循碾壓原則,逐步增加碾壓設備的重量、碾壓速度等,對于部分區域機械設備無法完成碾壓的需要結合人工處理方法,通過人工處理保證碾壓質量[2]。
市政道路施工與碾壓中關鍵性的一個技術指標就是含水量,根據工程建設區域的實際土壤類型,開始碾壓后應積極進行含水量測定試驗,尋找最佳含水量。
市政道路對路基要求較高,通常需要分層填筑、分層壓實,一般情況下分層攤鋪松散層厚度不超過50cm,然后通過振動壓路機對分層攤鋪層進行碾壓。攤鋪方法的選擇需要綜合路基材料組成、石料的粒徑大小等,對于粒徑較大的石料,可采取漸進式攤鋪方法,按照“先低后高,向兩側后中央”的原則進行材料卸載,通過推土機攤平后進行碾壓。如果路基中的小粒徑材料較多,攤鋪中可采取后退法,松散層攤鋪厚度不超過50cm,最大粒徑應小于層厚的2/3,然后攤鋪碾壓處理。對于填石路基需要配合人工對局部整平,然后實施碾壓處理。碾壓處理中還可以視情況對局部的路基材料進行調整,確保路基結構層攤鋪均勻,為后期碾壓處理以及保證整體施工質量奠定基礎[3]。
市政道路施工中需要明確對路基路面的相關要求,了解道路施工區域的環境條件,靈活選擇路基材料,路基與路面在壓實過程中應從碾壓設備選擇、碾壓順序、碾壓次數以及主要技術參數檢測等方面加強管理。