市政道路高邊坡支護中預應力錨索樁板墻施工技術

李舒博 王秀娟

1.青島瑞源工程集團有限公司 山東青島 266555

2.青島時代建筑設計有限公司 山東青島 266555

預應力錨桿樁板墻可以使高邊坡支護結構與景觀綠化更加緊密，使高邊坡支護的完整性、美觀性和安全性得到顯著提高。另外，就目前市政邊坡的施工標準而言，必須根據相關的安全要求滿足景觀綠化標準，預應力錨樁和板墻的使用能夠很好地滿足上述兩個要求，能夠有效地將邊坡支護結構與景觀綠化結合起來。通過對該項目實施效果的分析，就市政道路高邊坡支護工程而言，采用預應力錨索樁和板墻不僅可以充分發揮土綠化結構空間的作用，還構成了開發、交通、景觀和環境保護等綜合性重要基礎設施。

1 預應力錨索施工要點

（1）首先要平整樁身表面，并加強樁身表面截水和防滲工作。如果施工處于雨季，則需要在洞內搭建一個良好的雨棚，并在地面以下0.5米的洞內加固結構襯砌。同時在施工現場設置觀測樁，確保地下工人的安全[1]。

（2）為保證路塹邊坡結構的穩定性，施工現場采用跳樁開挖法，即跳樁小于兩樁，并配合進行電動搖頭爬桿出渣操作。而在板樁墻開挖支護過程中，需采取以下措施：①根據分段開挖的基本原理，將各斷面的開挖高度控制在0.6-2.0米之內，并在一斷面開挖后立即進行支護。如果施工現場圍巖結構軟化程度及破碎程度高或含水量大，可根據具體情況適當縮短截面標準。此外，墻體保護層的混凝土層必須貼近并澆入圍巖層中；②墻體保護層的混凝土模板支撐框架在澆筑24小時后需拆除；③需要加強支撐，如在墻體沿滑坡方向增設臨時側向支撐結構。而施工現場一旦發現橫向支撐結構變形失效，施工現場人員必須立即疏散，以保證人身安全，避免洞口結構穩定性受到影響。

（3）在混凝土灌注樁體的過程中，必須在灌注前對間隙截面進行詳細檢查。由于澆筑作業需要連續進行，所以要采用預制法制作鋼筋籠，并直接在樁孔中拼接。如果在灌漿過程中觀測到滑坡，就必須加快施工速度，優先考慮混凝土材料的早期強度和快凝特性[2]。其中應特別注意的一點是，施工人員必須在樁體內準確預留錨索孔，以便后期進行錨索支護施工。

2 預應力錨索樁板墻的施工過程和施工方法分析

2.1 做好施工前的準備工作

首先，在施工前，要根據圖紙要求和現場施工情況做好測量放樣工作，然后對每個中心樁的斷面圖進行測繪，且測量人員需要對比原始斷面圖，找出變化之處。另外，及時清理施工現場，并做好檢測、報告和審批工作。

2.2 樁孔的開挖以及樁身的澆灌

在物料配制過程中，要對配合比的批準和鋼筋試生產、平臺上的樁式擋土墻、樓板、擋土墻和坑的澆筑等方面詳細設計。此外，根據設計進行抗滑樁施工，而且在施工前，需注意以下事項：地面開挖時應平整地面，并事先準備好每道工序所需的工具和設備應，遵守安全生產的信念，嚴格按照施工圖紙進行施工。

2.3 擋土板的預制以及施工

固定板需在預制工地灌溉及保養，并采用鋼模制造，而鋼模的剛度足以防止變形及確保其大小[3]。因此，在施工中過程中需注意以下幾點：必須使用脫模劑，且混凝土材料配合比必須符合施工規范，使混凝土保持濕潤。

2.4 預應力錨索鉆孔

預應力錨索必須以施工圖為主體，并依據施工現場的具體實際情況進行鉆孔。此外，錨孔位置必須根據施工現場和工程高度進行確定，且孔位誤差不能超過允許的誤差范圍。而在鉆孔時還必須做到以下幾點：選用無水干鉆頭鉆孔錨固孔，并正確選擇鉆孔設備，檢查其鉆孔位置，再嚴格按照設計圖紙進行鉆孔。

2.5 制索、注漿、張拉及封錨

首先，要準備好制作錨索的材料，并做好安裝準備工作。此外，要明確灌漿工藝要求，然后在控制灌漿壓力的基礎上進行灌漿。此過程中，主要工序有錨固、千斤頂進行安裝、操作張緊、密封錨固等。

2.6 填土

由于填土的沉降會引起鋼纜的次應力，因此必須對錨索和板樁墻填土的質量進行控制。因為現階段的土方工程都是機械化施工，在一定的填筑范圍內穿越鋼索會使重土方工程的施工更加困難[4]。因此，盡可能選用優質填料作為錨索樁板墻填料。另外，錨索和板樁墻填土不僅要嚴格控制填料的質量，還要嚴格控制其填料層的虛方厚度，使其保持在40厘米以內。

2.7 錨索樁的無損檢測

為了保證樁的質量，必須嚴格按照設計圖紙進行監測工作，并對一半的錨索樁進行檢測。采用低應變反射波分析方法對檢測結果進行分析，并采用相應的計算機軟件進行波形采集，再通過對數據的分析處理，從而得到錨固樁的質量。

2.8 預應力錨索施工

2.8.1 施工準備

在施工前，需要進行邊坡驗收，施工現場布置，安裝工作平臺和鋼絞線檢查等一系列的準備工作。此外，錨具也應準備就緒。

2.8.2 鉆孔

在鉆孔和放樣之前，要搭一個牢固的腳手架。為了避免錨固工程施工引起巖土工程地質條件惡化，保證鉆孔壁的粘結性能，必須采用錨索鉆機進行無水沖擊鉆孔。在破碎或軟弱、飽和的地層中，可采用以下鉆管技術，使井眼完整而不塌陷。另外，在鉆進時，要注意鉆機的性能和錨固層的性能，以控制鉆進速度，還應時刻觀察鉆機的定位和鉆桿的方向，以防止鉆進變形和直徑[5]。如果出現井眼塌陷縮孔等不良鉆進現象，應立即停止鉆進并及時處理，從而保證鉆進質量。

2.8.3 樁板工程

預應力錨索樁技術與鉆孔灌注樁及普通挖孔樁技術非常相似。在公路建設過程中，雖然預應力錨索樁技術的應用較為成熟，但由于預應力錨索樁埋置深度較淺，間距和截面較小，施工難度也很大。因此，為了保證樁板工程的順利進行，在施工過程中必須嚴格遵循高速公路施工的規范文件和技術要求。

3 監測分析

位移觀測結果。由于預應力錨索樁板墻屬于鋼筋混凝土結構，且預應力錨索樁板墻與填土之間的內摩擦力較大，即預應力錨索樁與填土之間的粘結性能較好，且兩者在變形中協同作用較好，因此使樁頂位移反映了邊坡的位移。另外，板樁墻的水平位移通常采用單點位移計監測。而單點位移計則主要由位移傳感器、拉桿和錨頭組成。此外，錨頭錨固在穩定土層(本工程中的紅砂巖)上，且位移測量儀體錨固在支護樁頂部的冠梁表面。當錨頭和位移計本體相對變化時，傳感器的電磁線圈和測棒也相對發生變化，所以，要根據輸出信號和接收裝置獲得變化讀數。

4 施工要點

4.1 樁板墻定位

根據平面紅線，確定樁和板墻的位置，并準確測量樁的排列軸線，將木樁視為軸線上的打樁樁，從而實現樁板墻的定位。

4.2 鉆機

在旋挖樁施工過程中，鉆機平臺必須壓實。此外，確定樁位，將鉆機拖至施工孔，調整桅桿角度，操作提升機，使鉆頭中心與鉆孔中心對齊，并將其放入孔內，調整鉆機的垂直度參數使鉆桿垂直，同時輕微舉起鉆具，保證鉆頭環刀在孔內自由浮動。而當鉆機準確就位時，每次鉆進時間應控制在60厘米左右。在開挖初期，應減慢旋挖速度，注意料斗的穩定性和料斗的緩慢提升，特別是在5-8米孔的旋挖過程中，注意控制面板的垂直度監測，如有偏差，應及時糾正。

4.3 墩柱施工

在墩柱施工中，模板的剛度和強度應滿足施工要求，墩柱的混凝土澆筑應連續、快速、穩定、可靠。

4.4 預制板

為確保預制板的維修保養時間及強度，以及確保預制板在建造工地的安裝進度符合規定，預制板需按建造工程進度預先在預制工地內完成。另外，若要保證鋼筋、模板和預制板的正常吊裝，需根據現場條件和機械使用情況選用吊裝設備。

5 結語

在市政道路高邊坡支護中，預應力錨索樁板墻能有效改善景觀綠化與道路兩側垂直邊坡支護結構的連接，為高邊坡提供安全保障了保障的同時，也兼顧到整體的美觀施工單位在根據施工過程研究施工要點的同時，也推進市政道路高邊坡支護工程工作的進行。此外，由于預應力錨桿樁板墻支護方法具有提高工程安全和保證景觀綠色施工水平的作用，施工單位需要重視預應力錨桿樁板墻支護方法的研究，并掌握該支護方法的應用技巧，在保證基礎施工質量的基礎上，不斷優化支護施工工作，從而提高社會的健康發展水平。