電梯層門的定期檢驗及案例分析

黃明輝

（福建省特種設備檢驗研究院泉州分院，福建泉州 362000）

0 引言

隨著經濟的發展，高層及超高層建筑的與日俱增，電梯成為人們出行不可或缺的一部分。電梯的大面積普及，電梯安全也成為人們日益關注的問題。而電梯層門的安全與否更是電梯安全的重中之重。電梯層門屬于電梯的重要部件之一，它把乘客和井道、轎廂進行有效隔離，讓乘客擁有一個安全良好的使用空間，有效保障乘梯人員的安全性和舒適性。層門主要由自動關閉裝置、門套、緊急開鎖裝置、門板、層門安全保護裝置及層門地坎等組成。層門若在帶病情況下運行，乘坐電梯的人員將面臨嚴重的安全威脅，甚至造成因為開門走梯引發的剪切、墜落等事故，因此乘客的乘梯安全很大程度上取決于電梯層門是否處于正常使用狀態。為確保層門能夠充分發揮出自身功能，減少甚至避免因層門引起的事故發生，層門的安全檢驗成為主要的研究對象。對電梯層門的檢驗過程中，必須結合相關檢規和制造規范將制造檢測與定期檢驗相結合，避免因為層門的安全問題影響到電梯的正常運行，這樣電梯運行才更加安全與穩定。

本文從層門的結構形式、層門檢驗的主要對象及檢驗細節出發，結合檢驗過程中碰到的層門滑塊與防脫鉤裝置不能契合、層門副門鎖動作不可靠兩則案例進行分析探討，提高對層門檢驗的有效性及可靠性，保證電梯使用的可靠性［1］。

1 電梯層門的結構形式

電梯層門通常來說包含了門、導軌架、滑輪、門框以及地坎等結構。門主要是薄鋼板生產制作而成，為確保門的機械強度以及剛性，在背面設置了加強筋。為降低門在運行過程中的噪聲，還應在背面設置防振材料。門導軌包含扁鋼以及C型折邊導軌，依托于滑輪和導軌進行連接，門的下方設置了滑塊，處于地坎內的滑槽中，地坎一般是鑄鐵、鋁亦或是銅型材進行制作。貨運電梯通常選擇鑄鐵地坎，而客運電梯一般選擇鋁制或銅地坎［2］。

2 層門檢驗的主要對象

2.1 門懸掛

TSG T7001－2009標準中對門懸掛的強度予以規定。層門在處于運行狀態下不能發生脫軌、機械卡阻以及在行程終端出現錯位的情況。因為長期使用磨損、銹蝕亦或是其他原因導致層門導向裝置失效后，需要配置應急導向設施，保證層門不會出現偏差。

2.2 門板

層門一般包含了主動門以及被動門，二者之間通過聯鎖機構予以連接，門板強度直接代表了電梯門的強度。

2.3 門滑塊

層門的開閉借助于地坎滑槽來實現滑動導向，如果滑塊長期使用受損后會導致層門出現前后晃動的情況。在檢驗過程中滑塊的嚙合也十分關鍵，很多墜落事故便是因為滑塊脫出或斷裂所造成的。

2.4 門扇的鎖緊

TSG T7001－2009標準針對門扇鎖緊予以清楚規定，電梯轎廂處于開鎖區域外的情況下，層門開啟，需要有相應裝置可以保證層門正常關閉。轎廂在鎖緊元件嚙合7 mm之內才可以啟動，若一個層門開啟，正常狀態下禁止啟動電梯。即便門扇鎖緊力的方向為橫向，但依舊對檢驗結果具有重要意義［3］。

2.5 地坎及地坎支架

地坎支架包含了2個安裝板，依靠螺栓予以連接，若未焊接或沒有做成一體式，地坎支架強度不符合要求，在撞擊瞬間會出現較大彈性變形，造成地坎面向井道側翻轉，最終出現門滑塊脫落的事故。

3 電梯層門的檢驗細節

3.1 門鎖緊的檢驗

主動門的鎖緊。鎖緊就是門鎖垂直方向鎖鉤和鎖塊嚙合，本質是兩者間的嚙合強度。鎖鉤不僅要滿足嚙合深度的要求，還要滿足GB7588－2003《電梯制造與安裝安全規范》中的規定：鎖緊元件的嚙合應能滿足在沿著開門方向作用300 N力的情況下，不降低鎖緊的效能。因此檢驗員在檢驗門鎖嚙合深度的同時，也要用300 N的力來驗證其鎖緊強度。

被動門的鎖緊。被動門的鎖緊是依靠與主動門之間的聯動裝置如鋼絲繩來鎖緊。在使用過程中由于門受到撞擊等原因，鋼絲繩有可能斷裂，這時被動門就成為了自由門。雖然此時副門鎖開關接觸良好，電梯仍能正常運行，但被動門會被輕易打開，造成人員墜落井道事故。因此檢驗員在檢驗過程中也要檢查鋼絲繩的強度是否符合要求。

3.2 層門電氣連鎖檢驗

電梯門鎖裝置的電氣出點必須符合國家相關的安全觸點要求。因此這也要求檢驗人員在檢驗電梯層門電氣連鎖裝置時，保證門扇封閉，并且由鎖緊元件直接對電氣安全裝置的元件進行操作。在檢驗的過程中，檢驗人員應該先通過視覺直接檢查，判斷元件是否斷開狀態。將機械鎖鎖緊裝置進行手動移動，在電氣觸點剛要接通時，可以用直尺檢測機械鎖的嚙度是否符合7 mm的規定，如果滿足規定，則為正常；一旦機械鎖的嚙度小于7 mm的情況下，就會威脅到乘客的生命安全，甚至發生墜落的危險［4］。

3.3 自動關閉裝置檢驗

電梯門中需要設置保證層門自動關閉的保護裝置。層門的自動關閉裝置主要有重塊式與彈簧式兩種。如果自動關閉是通過利用重塊實現的，則電梯需要設置避免重塊墜地的保護措施。在檢驗其性能時，檢驗人員需要選擇端站、基站和20%的其他層站層門，在電梯轎廂運行到開鎖區域時打開層門，仔細觀察層門的關閉情況，以及為避免重塊墜落而采取的保護措施的有效性，從而確保檢驗的科學性和合理性［5］。

3.4 現場檢驗注意事項

現場檢驗需要注意的有：檢驗作業開展過程中要保證無人乘坐電梯，避免出現安全事故；檢驗前應當評估門套與層門的間隙是否可以塞進儀器的支撐板，若間隙不足而硬性塞入，很容易造成門扇變形或者門套受損的問題；發揮支撐作用的延長桿必須要確保始終和地面保持平行，避免施加力的過程中發生異常情況；如果兩邊門套存在一個傾斜角度，應當選擇腳環確保延長桿以及調節桿和門套保持垂直；開始檢驗時應當首先施加對門扇的預緊力，避免發生儀器掉落的問題；通常提前插上信號線后開機，力的數值顯示正常，若開機后再插信號線，可能存在數值顯示異常的問題［6］。

4 案例分析

4.1 案例分析一

在對某設備進行層門檢驗時，發現其層門地坎滑槽內設置有下部防脫鉤裝置，如圖1所示，但層門滑塊安裝后與該裝置不能契合，滑塊方向裝反，如圖2所示，層門保持裝置安裝不符合安裝要求。

圖1 保持裝置的防脫鉤

圖2 滑塊鉤連裝置

對問題的原因進行分析，依據GB7588－2003及其1號修改單［7］的7.2.3.7條款要求：固定在門扇上的導向裝置失效時，水平滑動層門應有將門扇保持在工作位置上的裝置。具有這些裝置的完整的層門組件應能承受符合7.2.3.8a）要求的擺錘沖擊試驗，撞擊點按要求在正常導向裝置最可能失效條件下確定。注：保持裝置可理解為阻止門扇脫離其導向的機械裝置，可以是一個附加的部件也可以是門扇或懸掛裝置的一部分。該電梯層門為按標準1號修改單位要求生產的層門，為滿足7.2.3.7條款要求，制造單位為層門設計了一個用于滿足該條款要求的層門保持裝置［8］，查閱該型號層門的型式試驗報告，如圖3所示，層門在閉合時滑塊部分應插入下部防脫鉤裝置內，使得層門在受到沖擊時不會脫離地坎，以符合條款要求。但在層門運行過程中如果下部防脫鉤裝置內掉入異物或積灰，將導致層門無法閉合到位，造成電梯無法運行，增加電梯故障率，安裝人員為減少故障而將滑塊反裝，使層門保持裝置失去了應有的作用，如圖4所示。

圖3 型式試驗報告

圖4 缺少插板

4.2 案例分析二

某電梯的3層層門副門鎖電氣開關動作不可靠。對問題的原因進行分析，檢驗人員在對該設備進行檢驗時發現，當設備運行在三層站時，正常開關門后設備其他都正常，就是轎廂門在光筆到位后就會自己開門［9］，轎廂門和層門無法正常關閉到位，該設備就無法繼續運行。

現場檢驗人員和現場調試人員討論初步認為，關門不到位應該是防夾人保護裝置光幕未調節到位，現場安裝人員關閉電源對光幕進行重新調整，調整完成后，開啟電源對設備進行操作，發現設備開關門的問題還是沒有解決。現場調試人員用服務器調整故障代碼發現該設備處于正常狀態，無故障代碼，調試員把設備狀態轉換到檢修狀態，按檢修按鈕下行時發現設備無法啟動，并發現是關門未到位，設備無法檢修運行，檢驗人員要求現場調試人員進行層門旁路運行，發現該設備可以檢修運行，可以判斷為層門關門到位檢測方面的問題，存在該問題有以下幾種可能：（1）門鎖電氣開關的觸點接觸不良，造成電氣開關時斷時連，電梯不能正常運行；（2）對層門閉門時間隙或受力間隙不符合要求的，層門門鎖電氣開關斷開，門電氣回路判斷層門未閉合，屬于正確判斷；（3）層門副門鎖電氣開關位置安裝調整不到位，當關門到位時副門鎖電氣安全開關閉合不到位，若門扇傳動鋼絲繩松動或主門鎖沿門滑動方向的間隙較大，都有可能造成層門閉合到位但副門鎖電氣開關斷開的情況［10］。檢驗人員上轎頂檢查時發現，第3層層門副門鎖電氣開關打板安裝位置偏斜，如圖5所示。該副門鎖安全電氣開關依靠打板強制使其動作閉合和開路。現場檢驗人員用手輕輕一撥該打杠就能被撥動，同時發現兩個螺栓都未鎖緊。

圖5 電氣開關打板安裝位置偏斜

綜上所述：出現上述問題主要原因是由于第3層層門副門鎖電氣開關打桿未安裝牢固，使得在該層站停站開門時，就會使得打桿偏離原來安裝的位置，從而造成了當層門閉門到位時，副門扇關門到位檢測開關未能動作閉合。所以電梯就無法正常運行。次要原因就是安裝人員安裝不到位，未按照安裝工藝要求進行安裝。

5 結束語

電梯層門的檢驗能有效地提高層門的安全性，提高電梯運行的安全性和穩定性。本文主要闡述了層門的結構形式，重點介紹了層門檢驗的主要對象和檢驗細節，最后對檢驗過程中碰到的層門滑塊與防脫鉤裝置不能契合、層門副門鎖動作不可靠兩則案例進行分析探討，從各類事故中不斷總結層門檢驗的經驗教訓，重視層門檢驗工作，努力提高自身專業水平，對電梯層面的重點部位予以檢查，確保不存在安全隱患，為廣大乘客帶來更加安全的乘坐環境。