城市軌道交通施工新技術研究

張復委

【摘要】為解決城市軌道交通在施工中存在的問題，本文將針對軌道交通進行施工時的新技術進行深入研究，提出新技術具體呈現形式以及運用方法，并且說明軌道交通進行施工時運用新技術的要點，以期為相關工程建設提供一定參考，保證軌道交通在建設過程中的整體質量與效果，充分滿足人們出行需要。

【關鍵詞】城市軌道交通；新技術；質量與效果

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021. 11.177

對于城市軌道交通來講，便捷性比較明顯，并且客流量比較大，因此其在實際施工過程中，需充分考慮居民在施工時的實際需求，針對施工工藝做出調整，提升工程建設整體質量，這屬于城市軌道交通實現技術發展的重要方向。同時在施工內容變得更加復雜影響下，需加強技術研究以及技術創新，為其不斷發展創造良好條件。

1、城市軌道交通施工時的新技術要點

1.1電氣系統

對于城市軌道交通來講，電氣屬于其各項設施中的重要組成，能夠將其功能充分體現出來。電氣系統應重視安裝工作與調試工作，其中包括電力系統動力、照明系統、供電系統等，這些環節中技術運用能夠將電力系統在施工時的周期縮短，將交通安全性提高，保證城市軌道交通在運行時的經濟性。

1.2給排水工程

給水系統設置消防給水表、生產和生活給水表，設備區當中消火栓箱安裝時運用明裝或者是半暗裝方式。排水系統為污水系統以及廢水系統?？梢栽O置廢水泵房、污水泵房等，也可以設置出入水池，無論是污水還是廢水，都會在水池中匯集，然后對其進行凈化。排水時通過污水泵使水質得到有效提升，運用壓力井使水被排放在污水管中。

1.3通風系統

在針對通風系統進行安裝過程中，需關注這幾方面，重視安裝控制柜以及隧道風機器，同時重視安裝組合風閥、消聲器等等。除此之外，需關注活塞風道、回排風機、空調新風機等安裝問題。

2、城市軌道交通施工時的新技術

2.1地鐵隧道

地面狀態較好情況下，地鐵中的區間隧道進行挖掘過程中，可以運用明挖方法，但是這種方法在運用過程中，會影響社會環境有效發展，使用時適用于交通不夠便捷，并且無人區域，同時區域中管道線路也需求較少。在實際施工過程中，淺埋暗挖這種方式對于斷面比較適合，并且這種方法在運用過程中價格比較低，同時這種方法在運用過程中也具有靈活多變特點。對于盾構法來講，這種方法適用于流砂較大、較為軟弱，且斷面不發生變化的區域。運用這一方法過程中，雖然一次性投入較大，但是整體施工速度比較快。此方法對新奧法理論進行了借鑒，與中國工程實際條件結合在了一起，屬于較為完備的理論方法以及操作方法。與新奧法存在的不同之處在于，在松散土介質進行圍巖狀態下比較適用，埋深需和隧道直徑相同，或者是與其直徑相比更小，優勢在于對交通產生的影響比較小，噪聲不大，并且污染也較小，在斷面與尺寸不同隧道中比較適用。淺埋暗挖這一施工技術在運用過程中需展開開挖工作。原理體現在開挖時運用土層穩定能力，通過一定措施進行支撐。在此過程中，需加強對圍巖以及土層表面支護結構的運用，在砂層、黏性土層地質中較為適用。當前此種方法在施工中獲得了比較廣泛的應用，尤其在跨度比較大的隧道段中，應用價值更為明顯。

除了運用淺埋暗挖方法，也會運用盾構法，這種方法的運用也比較廣泛，特點主要體現在便捷性以及安全性，可以避免危險隱患出現。同時這一技術在運用過程中，環保作用比較明顯，在流砂大和較軟斷面中較為適用，施工時整體速度比較快。

2.2車站施工

對于城市軌道交通來講，車站進行施工時，可以將其劃分為新建型以及擴建型。對于新建型來講，屬于樞紐站，在規劃過程中，換乘路線需運用一次施工以及一次建設完成。但是其在實際建設過程中，仍然有一定問題，主要體現在基坑施工。一般情況下，車站選址會比較空闊，在保護建筑物時存在較大難度。對于擴建型來講，主要在原本車站周圍增加新車站，進而形成樞紐。在建筑物整體密度比較高情況下，環保要求也會相對較高。車站在進行施工時，施工新技術為新型蓋挖法、綜合技術、深層地基加固。就綜合技術來講，為三種技術進行組合形成，即換乘樞紐共建、地下空間利用、換乘樞紐建設。實踐證明，通過共建技術，可促進車站內部實現多點換乘。地下空間運用技術以及擴建換乘施工技術在運用時存在難度，但是實際運用時可結合實際情況運用對應措施解決，上述兩種技術整體發展空間比較大。就深層地基加固來講，主要是運用雙高壓旋噴相關技術以及MJS高壓旋噴相關技術構成。其中雙高壓旋噴技術和三重管旋噴相關技術對比加固范圍更加大，并且實際使用范圍也比較廣，在施工時能對地面隆起進行有效控制。MJS高壓旋噴能夠對壓力進行全方位平衡，可以發揮保護作用。

2.3深基坑防水

城市軌道交通進行建設時，深基坑結構獲得了比較廣泛的應用，結構的運用能夠與城市發展實際需求之間相適應，但是也存在一些難點問題需要解決，其中需給予充分重視的便是防水問題。對于地鐵深基坑而言，也需重視防水技術的運用，相關內容主要為兩方面：一方面，對于工程地下水進行及時排除，保證工程進行建設過程中的整體安全效果，防止積水會對后續施工正常進行產生不良影響。另一方面，需將防水、工作做好，實施防水工作主要目的在于防止結構受到水影響以及沖擊，保證工程施工整體價值性，使工程可以體現出較好效果。

2.4新型蓋挖

軌道交通在實際施工過程中，施工要求與建設施工往往會存在矛盾，新型蓋挖這一技術是在此基礎上衍生，這種技術與舊技術相比存在較多優勢，在應用過程中獲得的效果比較明顯，可以使傳統技術在運用時存在的問題獲得有效解決，因此在軌道交通建設中獲得了較好應用。此項技術在運用過程中，一體化特點比較明顯，操作時可以實現運用模塊化以及標準化方式進行控制，整體操作過程中更具有連貫性，并且高效性也比較明顯。體系結構當中的，鋼支撐體系為十分關鍵內容，這一體系在運用過程中，規范效果比較明顯。進行路面蓋板過程中，能夠使施工更具安全性，這種方法在施工結束之后可以對其展開重復利用，這在一定程度上可以將工程在施工時的成本減少。

結語：

總之，城市化建設進程不斷推進過程中，軌道交通獲得了較為迅速的發展，數量上明顯增加。并且其在施工過程中，要求也有所提高，因此施工難度有所加大。為保證施工時技術運用能夠與實際需求之間相適應，需加強對新技術的運用與研究，促進施工技術更加完善，保證軌道交通進行施工時的整體質量。

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