民航飛機維修故障分析及質量改進方法研究

馬宇飛

中國東方航空技術有限公司 上海 201108

在經濟和科技發展的支持下，人們生活有了進一步提升，同時對于交通運輸方式也有了更高要求。在交通運輸體系中，民航飛機是非常關鍵的出行方式，而且對當前的民眾來說，民航飛機出行已經是首選的交通工具。民航事業發展民航數量不斷增多，與之而來的是飛機運行故障，一旦出現了飛機故障，不僅會出現航班延誤，還會影響到民航事業發展。所以說，需要針對飛機出現的故障原因進行分析，積極探討恰當的質量管控措施，促進民航事業的進一步發展。

1 飛機維修管理的意義

民航飛機與其他運輸方式有著非常大的區別，一旦民航飛機發生故障，將有可能面臨飛機墜毀的問題，不僅僅造成了惡劣的社會影響，還有無法挽回的損失，也因此我國的民航管理時，需要加大對飛機故障的分析，探討更有效的故障預防方式。當前的科學技術不斷發展，民航飛機應用功能也在逐漸完善，讓民航飛機結構變得更加復雜，通過科學的維修方式促進民航飛機故障幾率降低是保障居民出行安全以及促進民航業發展的基礎[1]。

2 影響民航飛機故障維修的因素分析

2.1 客觀因素

2.1.1飛機結構復雜

科學技術不斷發展，應用在民航飛機方面的高新技術越來越多，高科技的應用存在著非常大的弊端，雖然實現了設備應用的復雜化與集成化，但是也讓飛機故障解決變得更加困難，加大了故障維修工作的難度。民航飛機與軍用飛機相比，民航飛機的普遍飛行時間在每天10小時以上，利用率非常高，而且很多航空公司為了提升客座率，讓飛機保持更多時間飛行，會相應的縮短停留時間，大致控制在一小時以內，而這一情況會讓飛機在發生故障之后，維修人員要在較短的時間內完成故障查找與解決。然而，由于故障查找方式和查找工具的限制，無法在非常短的時間內完成故障排除，甚至會因此造成航班的延誤，如果再遇到故障件難以拆除的狀況，則需要耗費更多的時間，在進行故障件更換時也相對困難，無法在規定時間內恢復飛行任務[2]。

2.1.2嚴重缺乏維修器材

在民航飛機故障解決中，某一系統故障、某一零件出現問題或者超出了維修范圍，都需要及時進行系統或者零件的更換。也就是，說民航企業的維修部門必須準備充足的零件，或者系統滿足民航飛機故障維修要求，然而很多民航企業在飛機購置和零件存儲方面已經消耗了非常大的資金，雖然眾多的民航企業不斷加大對維修的關注，但是由于其過度關注維修成本投入，造成了維修部門每年的零部件儲備量以及系統儲備量下降，這也讓很多民航企業在遇到飛機零部件故障時，需要從其他基地進行零件調取，才能夠實現對故障的解決。另外，還有一部分維修設備在故障維修中并不常用，在購買這些設備時需要消耗大量的資金，而一些民航企業資金能力有限，雖然配備了專業的維修設備，但是卻缺乏具備專業能力的維修人員，一旦出現故障維修則需要在各個基地之內進行設備和人員的調配，這一情況會嚴重影響到飛機故障解決[3]。

2.1.3維修場所受限

為了滿足民航日常的運營要求，飛機在飛行任務結束之后會停靠在停機坪，一旦出現飛機的復雜故障，比如說航班安排不當、機坪要求或者天氣維護等原因無法在停機坪進行直接維修時，需要將飛機移送到維修部門進行故障解決，而維修部門與停機坪有很長一段距離，在一定程度上造成了故障維修的阻礙。除此之外，為了有效解決民航飛機故障，需要在維修過程中將其拖至合適的維修地點，因占用滑行道或者跑道需要相關管理部門的簽字確認，而這一情況也會引起維修故障時間的延誤。

2.2 主觀因素

2.2.1維修技術人員自身能力

民航飛機在出現故障之后，會顯示某一結構的異常狀態，或者直接出現不能正常工作等。由于飛機結構系統復雜包含非常多的零部件，其中某一零件出現問題都會影響到整個系統的正常運行，所以說在故障解決方面要求維修人員必須具備較強的專業能力。但是，通過對當前民航飛機維修技術人員實際情況調查發現，民航企業想要有效提升維修技術人員的能力和素質，必須要投入較高的人力、物力以及財力，而相關工作部門也不斷加大對民航飛機運營的要求，需要在機場停留控制在一小時以內這一情況，也給維修技術人員對于故障解決工作造成了較高的難度。如果不能在規定時間內完成飛機性能檢測以及故障維修，將會讓出現的故障不能及時解決，既會影響到飛機正常運營，又會延誤起飛時間[4]。

2.2.2維護任務的具體安排

民航飛機的維修部門要求維修技術人員需要對已經出現的故障進行檢查，對未出現的故障進行預防，還需要例行對存在飛行任務的飛機進行清掃，并且做好分戶以及重點部位檢查，這一情況就大大提升了維修工作的難度。在維修過程中，每一位維修工作人員不僅僅需要控制維修任務的進度與質量，還需要提升自身的責任感，一旦出現了任務安排的漏洞，或者某一位維修人員任務量加劇，將難以保證故障及時解決，甚至因維護檢查過程中存在漏洞，而影響到飛機執行飛行任務。

3 民航飛機維修故障的質量改進方法

3.1 加強工作人員的培訓工作

第一，維修人員技能培訓。通過對高水平的維修技術人員培訓，讓其具備更高超的維修能力，確保飛機在正常運行時的保障，因此針對高水平維修技術人員的培訓是實現飛機故障解決的基礎。在培訓過程中，對于已經掌握高水平的維修技術人員不需要對其進行基礎知識的培訓，而是需要針對性的開展故障維修培訓，主要針對其掌握知識進行提升，比如說飛機運行原理、新系統的構成以及常見故障的解決。另外，在培訓過程中，還需要對這部分技術人員展開交叉知識，培養每一位優秀的維修人員不僅僅需要具備較強的學習能力，還需要實現對多方面知識的掌握，尤其對于民航飛機維修中的電子知識、機電知識，更加需要做到對各類專業知識的掌握，積極分析飛機存在故障的類型，更加精準、有效的實現故障排除。第二，質量管理人員培訓。目前大多數的航空公司并不關注對質量管理人員的培訓，在實際的工作過程中，質量管理人員是保障飛機安全運行的基礎，只有強化其管理人員的能力與素質，才能夠保障飛機運行的安全。一線維修人員往往更側重于對飛機故障的解決，具備的知識總結能力有限，而質量管理人員則更加側重于對故障的分析，協調人員和飛機之間的聯系，加大對問題的分析，通過整體數據和信息的整理，降低飛機在整體運行中出現的困擾。

3.2 維修器材的優化使用

在民航飛機故障維修中，需要加大對設備的科學儲備，可以通過實現對維修設備的優化，解決維修器材占用過多成本的問題，民航企業加大對各類數據的參照，更多的配備經常出現故障的零部件，在一些故障率出現較低的零部件時，民航企業可以予以重視，并且采用相對應的措施，降低對該類零部件的采購與保存。在飛機維修過程中，一旦存在飛機零部件維修設備成本較高的問題，可以由幾家企業進行聯合采購，降低維修器材占用的企業資金，各個合作伙伴之間的距離不應太遠，防止在出現故障時故障維修器材不能及時送到現場，確保在規定時間內能夠完成飛機故障維修，降低飛機延誤的時間。除此之外，民航企業在進行維修備件的管理時，尤其針對一些并不常用的零部件，需要定期對其應用性能進行檢測，確保不常用的零部件仍能保持其正常應用要求，降低在故障出現時因性能破損而無法落實對故障的解決，在存儲過程中，備件倉庫需要保持干燥整潔，防止零件受潮或著火。

3.3 革新飛機維修技術

相比于以往的民航飛機運營，維修技術不斷進步，傳統型的維修技術相對簡單，在飛機長時間運營之后，會出現相對應的故障和損傷，而應用傳統型的檢修方式并不能有效實現故障解決，而更多的是實現飛機故障預防，通過定期檢查降低故障發生幾率。然而，隨著科學技術的進步，民航飛機結構也發生了巨大變化，僅僅應用以往傳統型的方式，無法有效降低故障幾率，甚至對于一些故障排除存在阻礙，所以說，相對于當前的民航飛機而言，需要加大對其維修技術的更新與優化，采用更多的高精尖設備實現對故障的定位，結合當前的民航飛機結構特點，展開相對應的故障維修，保障故障的及時解決[5]。

3.4 健全故障維修管理制度

在民航飛機故障維修中，為了落實維修的科學開展，需要建立相對應的維修管理制度，加大對各方面內容的約束利用，構建完善的管理制度，促進管理方式的科學性，確保民航飛機故障能及時解決。另外，在民航飛機維修中需要建立故障分析機制，確保各部門之間的緊密配合。一方面通過制定的管理制度，確保維修工作科學開展，建立多個責任區域，明確各個區域的有效負責人，按照相關規定促進飛機故障維修的落實，一旦發現問題直接向責任人追責，防止出現責任的推諉現象，如果在發現故障維修及時或者表現優異的維修人員，則需要對負責人進行鼓勵，調動每一位工作人員的積極性。另一方面，通過建立的管理制度，實現對維修工作的嚴格要求，加大對重點與難點的分析，在故障維修中選取最恰當的故障解決方式，降低維修所花費的時間。

3.5 建立相應的維修數據庫

建立數據庫是新型的民航飛機維修方案，在以往傳統型的故障維修中，大多采用人員進行問題的總結與統計之后再進行內容驗證，而驗證過程非常復雜，對于維修人員的要求較高。在當前的時代背景下，需要加大對先進工作方法和技術的應用，解決以往傳統型的維修方案面臨的局限性，利用現代化技術手段有效實現維修數據的收集與整理，將之前的維修數據建立成數據庫，在數據庫中只需要輸入關鍵字，便能夠實現對故障問題的查找，提升了故障維修效率。另外，在數據庫建立之后，維修人員可以實現對維修方式的優化，利用數據庫加大對數據資源的分析，更好的落實對故障問題解決。

4 結語

總而言之，經濟和科技飛速發展，民航事業有了更大的發展空間，為了落實民航飛機維修質量提升，需要不斷加大對民航飛機維修故障原因的分析，提出最恰當的故障解決方式，建立完善的管理機制，同時實現對優秀工作人員的培養，保障在最短的時間內實現飛機維修故障解決，推進民航企業發展。