海上絲綢之路視域下的菲律賓華文文學*

李春香

(天津師范大學文學院，300387，天津)

海上絲綢之路(以下簡稱“海上絲路”或“海絲”)萌芽于商周，在鄭和下西洋時蔚為壯觀。自2013年習近平總書記提出21世紀海上絲綢之路的戰略構想以來，東南亞華文文學與海絲的關系日益引起學界的關注，出現了一些以海上絲路為視角重新審視東南亞華文文學的論文，如王丹紅的《“海上絲路”視角下的東南亞華文新文學》，潔玲、曉云的《海上絲綢之路與東南亞華文文學》等。海上絲路與東南亞華文文學有著不解之緣，那么，其與東南亞各國的華文文學究竟有著怎樣的關系？它對東南亞各國華文文學的內部因素產生了怎樣的影響？具體到每一個東南亞國家的華文文學與海絲的關系有何異同等都是值得探討的問題。

歷史上，中國和菲律賓之間的海上絲路促使大量華人涌入菲律賓，他們不僅在菲律賓的經濟建設上做出了貢獻，而且在其文化發展上也功不可沒。菲律賓華文文學(以下簡稱菲華文學)就是伴隨著海絲的發展不斷成熟的。21世紀海上新絲路的建設又為菲華文學的繁榮提供了新機遇。海絲的影響和菲律賓為海島國家的地緣特征，使菲華文學在思想意蘊、主題內容、人物形象等方面帶有明顯的海洋文化氣息。本文將對菲華文學的產生、發展與海絲的關系進行梳理，揭示海絲對菲華文學的重要意義及其對菲華文學內部因素的深遠影響。

1 海上絲路與菲華文學的產生與發展

中國和東南亞各國之間的交流古已有之，在此過程中，東南沿海的居民不斷流向東南亞，史上稱為“下南洋”，其中有相當一部分人遷入了菲律賓。入菲者多為閩南人，“閩南人到菲律賓源于貿易，始于何時并無明確記錄，但是到了宋元時代，有關閩南人民赴菲貿易的史籍記述就不斷出現”。[1]他們胼手砥足、白手起家，積極融入當地，與菲律賓人民友好相處，逐漸成為菲律賓經濟實力最強的群體，為菲華文學的產生儲備了人才和經濟基礎。菲律賓華界歷來都是以商養文，菲律賓華商的經濟基礎直接影響菲華文學的發展。菲華作家基本都是兼職，其中有相當一部分華人作家都是亦商亦文，逐漸形成了特有的“儒商”現象，進而產生了獨具特色的“儒商”文化與文學。另外，菲華文學作品的結集出版主要靠自費或友情資助，出版的作品主要用來互贈和進行研究，很少上架出售。這就需要一定的經濟基礎作為文學創作的強大后盾，中菲之間的海上貿易是其經濟收益的主要來源。

中菲之間的海上絲路在明代達到高潮，以鄭和下西洋為標志。這一歷史性事件溝通了中國與南亞、東南亞和東非的經濟文化往來，東南亞是鄭和的主要目的地和往返的必經之地，也是鄭和船隊活動最多，逗留時間最長的區域，因此產生了較其他地方更為深遠的影響。曾經很長一段時間，學界對于鄭和船隊是否到過菲律賓說法不一。1998年，鄭和問題研究專家徐作生在菲律賓考察了蘇祿省首府霍洛城郊外的一座中國墳和祠廟，證實其墓主是鄭和手下的一名軍士白本頭(當地人尊稱為“本頭公”)，這是鄭和船隊到過菲律賓的確鑿證據。

據說這位白本頭是白居易的后代，他隨鄭和下西洋到了菲律賓蘇祿群島，即蘇祿國，并且死于蘇祿島。關于白本頭之死說法不一：有說他愛上當地土著女并與之結婚在島上生活三十年終老的，也有說他赴島探險中遇瘴氣而亡的。這位仙逝菲島的白本頭備受后輩華人青睞。據載，本頭公廟和本頭公墓在菲律賓蘇祿巴籠山麓。在他之后，閩南一帶又有人繼續前來蘇祿島定居，他們都替本頭公守墓，并把本頭公當作菲律賓華僑的先驅，“時至今日，蘇祿仍沿襲這一古俗：每年的四時八節，蘇祿所屬的四百座大小島嶼上的華人便從四面八方駕舟而來，他們帶著牲果和香燭，來到本頭公廟，在本頭公靈位前供奉食品，點燃香燭，祈禱來歲消災祛禍、合家平安。平時，華人家庭若逢大事，如結婚、生子、行商、出門、喪葬等等，也必到本頭公廟去焚香禱告”。[2]

不僅蘇祿的華人信奉本頭公，就連島上的摩洛人也對本頭公十分虔誠。“一些住在本頭公廟附近的摩洛老人，每天起身第一件事，就是拿起掃帚，清掃廟前的樹葉和雜草，他們世世代代和島上的華人兄弟一起，看守這座古廟，敬奉他們心中的神靈?！盵3]這些現象足以證明鄭和下西洋對菲律賓華人留駐菲島產生了積極作用，也從一個側面展現了華人對菲律賓土著民的深遠影響。

從以上事實可見，菲律賓的華人祖先是在海絲的帶動下開始僑居菲律賓的。僑居菲島的華商不僅與土著通商，還與土著結合，建立家庭。明清之際，雖然政府屢次實施海禁，但是東南沿海居民與菲律賓的民間商貿往來從未間斷。期間移民菲島的華人也不斷增多。明代前期，中菲貿易有較大發展，輸入菲島的中國商品幾乎覆蓋了整個菲島。赴菲的華商也大大增加，至16世紀末，馬尼拉逐漸形成了中國最早的海外華人社會，這就為菲華文學的產生奠定了社會基礎。

東南沿海居民青睞菲律賓的另一個原因是西班牙對菲律賓進行殖民統治期間(1521—1899，以下簡稱“西統時期”)所進行的“大帆船貿易”。1570年，西班牙人攻占馬尼拉時，對在菲的華商示好：他們不但沒有侵犯中國商船，而且將被俘的華人和原城內的華人奴仆全部放歸，目的就是希望這些人回國后能帶去馬尼拉貿易環境安定的消息，以吸引更多的華商前去貿易。之后每年都有很多華商到菲律賓貿易?！爱敃r正值明朝政府在福建漳州月港部分開放海禁，準許私人出海貿易，于是一些急于尋求貿易機會的福建商人于次年初來到菲律賓，他們載運來的絲綢和瓷器打下了這條海上絲綢之路的堅實基礎，并確定了以后兩個多世紀殖民地經濟生活的方向?！盵4]海絲促進了菲律賓經濟的繁榮與發展，菲華文學在此過程中孕育。

中國商船運往菲律賓的絲織品和瓷器在西班牙的東方貿易中占有很大比重，“正如舒爾茨所說：‘中國一直是大帆船所載貨物的主要來源。對新西班牙的居民來說，大帆船就是中國船，而馬尼拉不過是中、墨間的轉口站，貿易的主要項目絲織品在馬尼拉被集中起來并被轉運遠渡太平洋?！侵蟹瀑Q易的新發展，帶動了中國商民移民菲律賓的浪潮”。[5]隨后，馬尼拉、宿務、棉蘭老島等地出現了大量華商，菲華人口迅速增長。到19世紀末，在菲登記的華人達到了十萬人之多，華人社區得以形成。這種情況一直持續到19世紀下半葉，菲律賓經濟被納入世界經濟體系，傳統的中菲貿易也被全球貿易所取代，菲律賓華商轉而成為菲島全球貿易的中介商。1899年菲律賓進入美治時期(1899—1935)，美國在菲推行《排華法案》，對法案的抗爭促使菲華僑社團結、菲華社會內部凝聚力增強。菲華對自身的文化身份認同意識從自發上升為自覺，對文化身份的書寫和身份焦慮成為菲華文學的重要內容和情結所在。

和東南亞其他國家不同，19世紀后半期進入菲島的華人移民從事商貿工作的人數遠超華人勞工的人數，這有利于菲華社會資本的快速增長和積累。資本的積累又促進了菲華社會的初步形成，華人社團紛紛涌現、早期華文教育得以發展、第一家華文報紙《華報》誕生，這些都為菲華文學的產生奠定了基礎。

20世紀初，隨著民族主義意識的覺醒和菲華多為兩頭家(即在中國和菲律賓都成立家庭)，菲華與祖國大陸的關系更為緊密，這不僅體現在巨額僑匯、投資國內實業以及對公益事業的捐助、義賑等經濟方面，而且擴大到政治層面。如菲律賓華僑積極參與中國的民族民主革命運動，不僅出資捐助，而且親力親為。他們幫助中國有識之士推翻清政府、倡導“五四”新文化運動。菲華文學在此過程中誕生，主要標志是文藝社團與文藝報刊的產生，較有代表性的是1920—30年代藍天民主持的“新潮社”及其《新潮》，楊靜桐、王雨亭、盧家沛主編的《洪濤三日刊》，林建民、李法西、林西谷等人組織的第一個文藝團體“黑影文藝社”等。早期菲華文學和中國大陸文學及新文化運動遙相呼應，無論在文學思潮還是文學創作方面均直接受中國大陸的影響，與中國新文學從內容到形式“同氣連枝息息相關”，多對現實人生的關注和對故國家園的回顧與思念。

與之相應，中國的文人志士也參與到菲律賓的抗日斗爭里，與菲華共同抵抗日本侵略者。菲華抗戰文學孕育成功，著名的有李成之的《碧瑤集中營》、潘葵邨的《達忍三年》、吳重生的《出死入生》等，《前驅日報》《救亡月刊》《民族斗爭》等抗戰刊物也紛紛問世。

總之，海上絲路為菲華文學的產生提供了人員保障、經濟支持和一定的文學基礎。菲律賓華人在生活相對穩定，形成一定規模的華人社區后，開始重視文化上的追求，菲華文學以生動形象的方式再現了他們這一復雜的心理歷程。因此可以說，菲華文學是海絲發展過程中華人群體不斷壯大的自然結果。

2 海絲促進菲華文學的成熟與繁榮

菲律賓獨立(1946年7月4日)后，在菲華人經歷了菲律賓政府的各種經濟民族主義政策(即所謂“菲化”政策)，但菲律賓華僑在逆境中因勢利導、逆水行舟，在經濟上取得了不菲的成績。在此期間，菲律賓政府一方面限制菲華群體和中國大陸的正常往來，另一方面與臺灣當局過往甚密。臺菲雙方高層政要的頻繁互訪推動了民間人士和團體的交往，“臺菲雙方教育文化界人士、新聞團體、工商業界紛紛互訪”。[6]1975年中菲正式建交前，菲華社會在經濟、文化、教育等方面均受到臺灣的很大影響。例如在華文教育方面華校曾經在很長一段時間使用臺灣教材、菲華與臺灣學者互訪、邀請臺灣作家學者赴菲進行文學文化講座等等。在這樣的歷史背景下，菲華文學發生了一些變化，主要是現代主義思潮的興起，代表作家有施約翰、云鶴、林泉等。

1981年初，菲律賓長達八年的軍事管制結束，適逢中國改革開放進行時，中菲之間的邦交正?；Ｖ蟹瀑Q易蓬勃發展，菲華文學借勢走向繁榮。菲華文藝活動的三大陣地：報紙副刊、文藝雜志和文藝社團異常活躍。這些文藝陣地將“維護和光大中華文化傳統，促進菲華文藝的繁榮和發展”[7]作為它們的共同宗旨。他們舉辦征文比賽、辦詩展和散文展，以各種方式激發人們的創作熱情，菲華文學呈現出前所未有的繁榮景象。

新世紀以來，中國的“一帶一路”政策推進了中菲之間的經濟交流與合作，華語得到重視，中國每年都有數百位志愿者和外派教師到菲律賓教授華語。同時，到中國學習華語的新生代華人也不斷增加。近年來，一些華人在網上發表隨筆，這為菲華文學注入了新鮮血液。2018年菲華網上刊載的一些隨筆值得關注，如洪文的《靈柩不是棺材》《三長兩短》，劍客的《榴蓮飄香》，蒲公英的《愛情故事》和《從商場抓人說起》等。這些隨筆記錄了菲律賓華人在新時代的新生活和遇到的新問題，反映了他們對社會人生的新思考。如謝如意的《屋里乾坤小 窗外世界謎》講述的即是現代科技給人們的生活帶來的巨大變化：從“屋里”看，家里“漸漸人丁稀少、感情淡薄、綠色環保物品稀缺”；從“窗外”看，祖上的房子被天價的商品房代替、和諧的真情被“感情深，一口悶”取代，人們步履匆匆不知為何，而“我”也因感到“微信好像要取代現實世界”而惶惑不安。[8]可見隨著海上新絲路的發展，菲華文學已經融入到世界文學的洪流中，反映著新時代的新問題。

綜上可見，中菲之間的海上絲路由三大部分組成，即菲律賓和中國大陸的商貿往來，西班牙統治時期的“大帆船貿易”，以及1946—1975年間菲律賓和中國臺灣的交往。這三部分對菲華文學產生的作用不盡相同：中菲之間的貿易往來歷史悠久，為菲華文學的產生打好了人與物的基礎，并且在中菲之間恢復邦交之后繼續發揮著促進菲華文學繁榮與發展的積極作用；在“大帆船貿易”中，華人積累了大量財富，并逐漸形成華人社團，促成了了菲華文學的萌芽與初步發展；菲律賓和中國臺灣的交往為菲華文學注入了現代文學的新鮮血液。

3 海上絲路影響菲華文學的內部因素

中國是典型的大陸文化主導型社會，但是，東南沿海地區瀕臨南海，面向太平洋，具有漫長的海岸線。因此這一地區一方面具有傳統的大陸文化特色，另一方面也在相當程度上具有鮮明的海洋文化氣息。這就造成了當地居民特別是從事海上貿易的商人在意識形態上具有明顯的海洋意識。這些華商來到以海洋文化為主的菲律賓，更加強化了其固有的海洋意識，這就使得菲華文學不可避免地沾染上濃郁的海洋文化特色，主要表現為以下幾點：

第一，思想意蘊中的重商意識。菲華文學思想意蘊中的重商意識主要表現為重視物品在流通和交換過程中帶來的利益。中國傳統社會長期存在“農本商末”的觀念，這樣的觀念自有其產生的特定地緣因素和文化背景。但在東南沿海地區，跨海貿易從古至今不曾間斷。其原因主要是“遠距離的跨海貿易不但推進不同地區商品和文化的交流，從事本地稀缺商品的交換和海運的低成本也帶來了巨大的貿易利潤，財富積累速度通?？煊陉懧焚Q易，這進一步促使重商意識的形成和發展”。[9]較之陸路貿易，海上貿易積累財富的速度更快，這就吸引了大批勇于冒險的華商不惜以生命財產為代價投入到海上貿易的大潮中。

菲律賓的華人多數都是在海上貿易的發展過程中從閩南地區“下南洋”來到菲律賓的，因此具有濃郁的重商意識。這一點在菲華文學中有著鮮明的體現。菲華文學的一個很重要的內容就是敘寫祖輩華人懷揣發財夢遠涉重洋進行商貿活動，有的發家致富、有的窮愁潦倒、有的葬身大海。如江一涯在其散文《岷江夢醒》中講述了自己離家的初衷：“在剛剛離家的時候，我曾經想忘了這個亂世般的家，為了我的雄心大志，那怕是寄人籬下，我癡心地盼望，創出一番事業，在那大海的另一邊尋找我的新天地，提高自己生命的價值，憧憬著未來能自由自在地生存在人類最美好的一方。”[10]再如陳瓊華的小說《還鄉客》里，主人公韋文的伯父們都“出洋”賺錢，只有父親留在家鄉繼承家業。不幸的是，在他兒時父親就隨漁船一起沉沒大海，從此，他和母親及妹妹在伯母家過著寄人籬下的生活。少年的韋文在鄰居的幫助下漂洋過海，經過三十年的打拼，終于衣錦還鄉。從以上作品我們不難發現，盡管多數早期華人“出洋”都出于無奈，但他們在走投無路時首先想到的是經商，而且已經形成了“重商”傳統。

第二，主題內容的開放性與多元性。如前所述，菲華的商人職業使他們必須與包括菲律賓人在內的顧客、買主之間保持良好關系，這就形成了華商海納百川的開放性與“四海之內皆兄弟”的包容性與多元性。

與“安土重遷”的中國大陸社會意識相比，海洋意識更崇尚不斷從異域和異文化中汲取營養。當然，沿海居民畢竟不能完全脫離中國大陸數千年來形成的大陸文化的影響。所以我們也會看到他們身上某些大陸性的特點，比如重視安家置業、看中親情、普遍具有“衣錦還鄉”情結等。但這些并不影響他們同時具備鮮明的海洋性，比如他們崇尚自由競爭、對待異質文化能夠兼收并蓄等。

菲華與土著民友好相處，不僅通商而且通婚，“出士仔”就是華人與土著民的結晶。菲律賓華人一方面秉持自己作為“龍的傳人”的文化傳統，另一方面也積極吸收當地的多元文化，形成了頗具特色的菲華文化——一種兼有中華文化氣質與蕉風椰雨的異國情調的混合型文化。這體現在菲華生活的各個方面：飲食起居、風俗習慣、思想藝術等許多方面都可以窺見中國文化與菲律賓本土文化結合的影子。例如在“菲語節”這一天，華人穿著菲律賓傳統服飾、講菲語、吃菲餐、參與菲律賓的傳統競技活動。在生活習俗方面，菲律賓華人既過中國的傳統節日，并且將之滲透到菲律賓民眾當中，也過菲律賓的各種節日，這其中也包括圣誕節、感恩節等西方節日。在語言方面，英語是菲律賓的官方語言之一，華人講英語是現實所需；菲律賓華人的孩子從小就由菲傭照顧，菲語已經成為其母語之一； 作為華人，他們也要保持自己的華族性，所以華語(包括普通話和閩南語)也是他們的日常用語。語言的自由切換彰顯了其思維方式的多維性與開闊性。

華人不僅積極參與當地的各種活動，而且在生活中也崇尚以和為貴。著名的《生計樓瑣事》就講述了這類故事：在菲律賓，停電是常有的事，因此，開冷鮮店的“爸爸蓄了一筆錢，買了一部發電機，每次停電，便利用發電機來維持冰柜的冷度”。[11]然而，這卻招來左鄰右舍的辱罵甚至還拋來石塊威脅。原因是發電機的聲音影響了他們休息。直到有一天，鄰居范尼沓前來求助，“爸爸”不計前嫌，慷慨地買下她賣不出去的所有米糕。又一天她來求助，父親答應每逢停電，都讓她把賣不出去的番薯糕寄存在“我”家的冰柜，“我”家和鄰居的關系才得以修復：“以后，停電的夜晚，我們的家便不再有小石塊的攻擊，也不再聽到辱罵的聲音。清早與黃昏，走在這條街上，我又看到了一張張純真的笑容，我又聽到了親切的呼聲。生活也因而變得有意義了。”[12]父親的寬容與友善化解了與鄰居的緊張關系，使這一家人與當地居民友好相處，生活也因此而更加美好。

走進菲華文學，我們經常會看到新老華僑如何以一種寬廣的胸懷與菲律賓人民友好相處，他們的包容常常能化干戈為玉帛，與菲國人民從陌生到熟悉再到成為親密友人。盡管官方的引導和歷史的原因等令一些菲律賓民眾對華人有某些不太公允的評價，但雙方通過接觸和了解往往能夠消除疑慮友好相處，這與菲華海納百川的包容與開放意識不無關系。

第三，人物形象的冒險和進取精神。浩渺無邊的大海時而溫柔平靜悅納萬物使人親近、時而洶涌澎湃波浪滔天令人生畏。變幻莫測的海洋氣候加上早期有限的航海技術，華人沒有“置利害于度外、以性命財產為孤注，冒萬險于一擲”[13]的精神是很難走出去的。在中國農本位的大環境下，即使沿海城市的居民多少都有著“小康則安”的心態，盡管如此，總有那么一些人勇于突破本民族的舒適帶，敢闖敢拼，甚至不惜以生命為代價去探索未知世界。

菲華多數源自閩粵地區，其中閩南人所占比例略大，“閩南人的祖先大多為唐代以后陸續從中原遷徙而來的移民，與當地頗具海洋性格的白越人混合。移民行為本身所激發的好斗與進取精神，謀海為生的生存形態，使閩南人養成離經叛道、鋌而走險的民俗。這種習俗與‘山高皇帝遠’的地理環境結合，形成閩南人海洋意識的重要特征之一：冒險與進取精神。宋元時期，閩南海商不懼風波之險，大規模遠渡重洋從事海外貿易，明清海禁時期，閩南人敢于違禁下海，成為東南沿海走私和海外移民的主力，集中體現了這種冒險與進取精神”。[14]所以在菲律賓三百多年的“西統時期”，盡管西班牙殖民者對華人進行了五次大規模滅絕人寰的屠殺，仍然沒能阻擋赴菲冒險的華人的腳步。

翻開菲華文學作品，我們很容易就會遇到那些遠離故土親人、心懷夢想漂洋過海尋求發家致富之道的冒險家。如魯峰的散文《母親的形象》中，那個在太平洋戰爭中喪身的父親就是這樣的勇者，他為了家人的生計，即使戰爭爆發仍然外出馬尼拉采辦貨物，不幸所乘客輪觸及布防的水雷沉默，葬身大海。再如亞藍小說《那屬于海的》中所塑造的老蔡形象，他繼承父業經營漁場，不幸漁船在臺風中沉沒，隨船的三名漁夫也葬身大海，老蔡急火攻心得了中風。盡管如此，他康復之后仍然拄著拐杖跛著腳支撐著漁場的生意，直到生命的最后一刻。經營漁場風險很大，一旦遇到臺風，很容易血本無歸，但老蔡的父親、老蔡，包括他的女兒小寧都勇敢地承續著古老的家業，勇于奮斗、不懼風雨。爸爸去世后，小寧凝視著“終身屬于海洋的老爸，撈取在潮頭跳躍的財富——繼承他的海鮮業，老爸的冀愿就記在她心上”。[15]可見在菲華世界，不僅男性，就是女性也不乏具有冒險精神者。

需要注意的是，和西方海洋文學中的冒險家不同，菲華文學中的勇者不是單純的為冒險而冒險。他們的勇敢不僅僅是為個人價值的實現，更多是為家人能夠過上幸福的生活，或者為了完成家人的遺愿等?？傊?，其出發點多是利他的。如果說西方的冒險家是為了一個“勇”字，那么菲華文學中的冒險家則是為了一個“愛”字；西方冒險家是個人主義的，菲華文學中的冒險家是集體主義的。英國著名作家笛福的《魯濱孫漂流記》中的魯濱孫之所以漂流孤島，是因為他不喜歡父親給他安排的學法律的生活，一心只想探索海洋的秘密；而前文中的“父親”和老蔡父女卻是因為想讓一家老小過上好日子或傳承家業而不惜涉險，二者有本質的區別。這也就是說菲華文學所體現出的海洋性與西方文學中的海洋性差異很大。關于這一問題的討論已經超出了本文的范圍，在此暫不多敘。

4 結語

絲綢之路是一條古老而漫長的商路，也是連接亞、非、歐三大洲的大動脈，既有海上的，也有陸上的。由于陸上絲路是絲綢之路的起點，因而傳統上，人們更關注陸上絲綢之路，對海上絲路重視不夠。但近些年來，隨著國家“一帶一路”倡議的提出和全球經濟的飛速發展以及人類命運共同體的倡導，僅著眼陸路發展顯然已經無法滿足國家整體發展戰略的客觀需求，海上絲綢之路登上歷史舞臺。在此背景下，學界對海上絲路與文學之關系的研究也越來越多，并且成果豐碩。如黎躍進主持的國家社會科學基金重大項目“絲路文化視域下的東方文學與東方文學學科體系建構”(2019)，就是希望借助絲綢之路這一視域，來打破東方文學乃至世界文學原有的以國別、區域和時間為序的敘述框架而進行的努力。

東南亞華文文學是東方文學的重要組成部分，菲華文學亦占有一席之地。對菲華文學與海絲關系的梳理對于我們全面深入地理解菲華文學不無助益，同時，也為我們重新認識東方文學打開了新思路。