丁志強
山西路橋第四工程有限公司 山西大同 037000
針對于道路整體施工內容,需要不斷針對于道路與橋梁連接處進行合理化的安排。順應時代步伐,更好的實現高效化的橋梁建筑,減少相關人員對于道路建設中出現的問題。針對于設計以及施工,需要在設計初期,進行更加詳細化的探究,施工整體內容應在安全的基礎上不斷進行調整,針對于技術進行提升。
現階段大多數道路橋梁施工單位在進行道路橋梁施工對于技術與施工方面的管理并不重視,道路橋梁施工單位在進行施工質量的管理上并未進行系統化的管理,施工管理模式上也并未記性科學化的設計,很多管理人員的管理意識也并不強。道路橋梁連接處的設計與施工方面必須進行嚴格的管理和要求,如果管理制度和管理模式上存在問題和漏洞就會嚴重導致整個道路橋梁工程出現難以修改的質量問題。對于道路橋梁接處施工的監管不能再沿用傳統的施工監管方法,并且監理人員在整個工程的監理上監管的理念過于老舊,對于一些先進的質量檢測儀器使用的也并不科學,這種情況的出現導致在施工檢測上檢測的不夠全面[1]。
道路橋梁設計師在進行道路橋梁接處設計時并未嚴格按照施工具體的環境來進行科學的接處設計,對于不同部位的設計有沒有嚴格的設計理念和設計要求。道路與橋梁接觸設計上有很多種設計理念和設計方法,一般情況下設計師會根據不同的要求來強化道路路基的加固,但在實施的加上如果前期對施工環境和施工地址條件檢測的不到位就會導致接處設計上出現一定的質量問題或誤差。其次在減少“橋頭跳車”問題上如果不進行系統的設計在后期的道橋使用上就會出現接處變形而加大“橋頭跳車”的高度。在詳細的接處設計上很容易忽視擴大基礎加固處理和注重臺布樁,如果這兩方面不進行詳細設計和處理就會導致二次“跳車”的情況發生[2]。
對于道路橋梁接觸的施工很多施工團隊并不重視施工上得管理以及施工器材的選擇,因不同地區的道路橋梁施工存在一定的差異,如果在施工前不對施工器材和施工材料進行嚴格的篩選就會導致在路面的壓實上存在高差或土方回填上粒徑過大。并且在道路橋梁施工路基的軟基施工中很多施工團隊會忽視對排水系統的設計,很多時候會因為某些不確定元素而嚴重影響施工的時間和施工的進程。在進行灌注樁的施工中如果不注意灌注的時間和進程就很容易錯過最佳的灌注時間,在進行灌注的時候如果選擇的灌注方法與實際施工場所不符還會妨礙施工整體的速度。科學的完善道路與橋梁接處的設計與施工就必須將其中存在的問題進行有效的解決和完善,并根據解決和完善后的具體情況來進行技術和施工上的全面創新。
首先道路橋梁施工團隊應根據實際的道路橋梁施工要求來進行道路橋梁接;;連處施工管理模式上的完善和創新,相關工程的管理人員應根據實際的施工要求來進行系統的招標工作,在選擇設計與施工單位上一定要系統的選擇,在確定施工與設計單位前一定要對其上報的材料進行嚴格的復檢,在復檢中一定要對施工技術和設計方法進行嚴格的要求,在確認無誤后與實際施工環境進行結合后再 組織施工。科學的完善道路與橋梁接觸的設計與施工措施應從多方面進行綜合的分析,將不同的要求和模式進行整合。施工團隊的管理人員和施工監理單位的管理人員要以身作則,在完善管理模式后將管理要求進行有效的提升,對于整個施工的步驟要進行嚴格的初檢和復檢,如果在施工中出現質量或施工錯誤的問題應及時叫停并科學的解決。
其次在進行道路與橋梁連接處的設計時設計師一定要先對施工環境進行樣嚴格的檢驗,并且對施工額地質環境進行系統的檢測,如果地質方面存在問題的話一定要事先將施工地帶的地質進行完善和強化。設計師在解決“橋頭跳車”問題時刻選用臺背回填,但對于回填的設計應以安全、穩定以及堅固為主,還應嚴格控制回填的高度盡量將連接處高度與路橋兩邊的差距減少。在降低錯臺高度基礎上將施工設計的比例控制在1:1,其中臺基礎布樁方面更應注意臺后回填的質量。
道路與橋梁連接處的施工中應嚴格規劃施工團隊的施工技術和施工方案,對于施工材料的選擇應根據實際施工來進行科學的選擇,同時在施工器械的選擇上還應根據實際的橋梁沉重、承壓情況來選擇合適的壓實機械,在土方回填和壓實上除使用壓路機壓實以外后期還可以使用人員夯實的方法。施工人員還應注意對接連接處排水的設計,在排水系統的設計上務必做到科學設計嚴格施工。
道路與橋梁連接處的設計與施工措施分析應根據實際道路橋梁施工要求和具體施工情況來進行綜合的研究和分析,在確保道路與橋梁連接處設計與施工穩定進行的基礎上將其設計理念和施工方法進行完善和創新。道路與橋梁連接處的設計與施工需要相關技術人員將傳統的施工和設計理念進行全面的革新,在進行科學的施工設計后再進行系統的道路橋梁施工。道路與橋梁倆連接處的設計與施工措施的有效完善能夠提升整個道路橋梁的施工質量和施工進程,從不同的角度進行分析其有著重要的作用和意義。設計與施工措施的有效分析需要施工管理單位、施工設計單位、施工建設單位三方面進行有效的整合,將不同施工理念進行科學的融合。