防波堤工程施工風險分析及控制措施研究

◎ 馬姝越 中交第一航務工程勘察設計院有限公司

本次施工項目為防波堤工程施工，主要工程概況包括：需預制4T扭王塊124209塊:7T扭王塊65419塊；項目部已落實三處場地作為本工程混凝土預制場地，總面積為8萬m2，日均混凝土預制量可達3000m2。預制場地與施工現場距離近，運輸便捷，其預制能力、場地規劃布置、出運能力均能滿足工程需求。本方案適用于東營港東營港區防波堤扭王字塊預制、運輸和安裝。防波堤工程施工過程中，必然會存在一定的風險，影響防波堤工程施工安全。基于此，本文通過分析防波堤工程施工風險，并在此基礎上，從預防以及監控兩方面，提出控制措施，進一步將防波堤工程施工風險降至最低，確保防波堤工程施工安全。

1.防波堤工程施工風險分析

在防波堤工程施工風險分析中，本文針對防波堤工程施工過程中，經常出現安全事故的流程中涉及風險內容加以分析。針對以下風險具體分析內容，如下文所述。

1.1 預制場扭王塊立模、拆模風險

在預制場扭王塊立模、拆模施工過程中，主要會面臨三點風險，分別為：車輛傷害、機械傷害、其他傷害。車輛傷害主要指的是在施工過程中，由運輸車輛引發的交通事故所帶來的施工風險；機械傷害是由于在預制場扭王塊立模、拆模時，會使用到大量的機械設備，一旦出現不正當操作，必然會對操作人員造成不同程度的機械傷害；其他傷害主要指的是非作業人員進入警戒區，進而形成可不預知的風險。

1.2 預制場混凝土振搗風險

在預制場混凝土振搗施工中，主要會面臨四點風險，分別為：車輛傷害、觸電傷害、跌落傷害、其他傷害。其中，車輛傷害與其他傷害為施工所帶來的風險與上述基本一致，在此不做過多贅述。而觸電傷害主要是施工人員在施工過程中會涉及大量的帶電作業，這就導致發生觸電傷害的風險急劇升高；與此同時，大部分施工工作需要在吊車的配合下完成，一旦吊車失控，起吊物品從高空墜落就很有可能會存在跌落傷害。

1.3 預制場場地內扭王塊吊裝風險

在預制場場地內扭王塊吊裝施工中，主要會面臨三點風險，分別為：起重傷害、車輛傷害、機械傷害。起重傷害是在實施起吊作業時，構件無法保持穩定，搖晃較為劇烈，此種情況下，很容易導致起重傷害。其他兩點風險，在上述均有詳細說明。

1.4 碼頭出運扭王塊風險

在碼頭出運扭王塊過程中，主要會面臨三點風險，分別為：起重傷害、物體打擊、傾覆。傾覆指的是在碼頭出運扭王塊裝船時，由于船體兩側的受力不均，導致傾覆現象。

1.5 水上扭王塊安裝風險

在水上扭王塊安裝過程中，主要會面臨四點風險，分別為：起重傷害、物體打擊、淹溺，傾覆。淹溺與傾覆在風險起因方面較為相同，但不同的是淹溺相比于傾覆嚴重程度更高，隨之帶來的風險性也就越大。

2.防波堤工程施工風險控制措施

針對上述提出的防波堤工程施工風險，為最大限度上能夠確保防波堤工程施工安全，本文在此基礎上，提出防波堤工程施工風險控制措施，控制防波堤工程施工風險，分別從：預制場扭王塊立模、拆模、預制場混凝土振搗、預制場場地內扭王塊吊裝、碼頭出運扭王塊以及水上扭王塊安裝五方面進行相應的風險控制。但以上五方面風險控制措施在制定過程中，具有一個相同的大環境條件，即為一旦防波堤工程施工當天風力水平超過6級，需要停止一切防波堤工程施工。由于風力屬于外界環境干擾因素，具有極高的不可逆性，必須通過此種方式從根本上控制外界環境因素對防波堤工程施工帶來的風險。

2.1 預制場扭王塊立模、拆模風險控制

基于預制場扭王塊立模、拆模專業性極強的特點，要求預制場扭王塊立模、拆模過程中的人員必須具有極高的專業度，通過運用專業知識，綜合控制預制場扭王塊立模、拆模風險。針對預制場扭王塊立模、拆模中的風險控制，在起吊作業時要保持構件的穩定，嚴禁有沖擊或嚴重搖晃的作業。吊車作業半徑內應無障礙物，起吊帶或鋼絲繩使用的夾角不能超過90度。立模、拆模時必須保證地面平整，模具支撐滑輪未變形、移位，確保不會發生模具傾斜，倒覆等；對所有作業人員配備標準的安全防護用品，所有的作業人員必須正確穿戴，非作業人員禁止進行警戒區。

2.2 預制場混凝土振搗風險控制

針對預制場混凝土振搗中的風險控制，對使用的振搗工具必須做好絕緣測試，保證安全可用；對輸電箱進行檢查，保證配電和漏電保護符合要求：預制場混凝土振搗人員必須配備全套專業的防護設備，應用混凝土操作平臺，上下階梯穩固、防滑；現場由專人指揮混凝土運輸車輛，防止出現車輛碰擦模具的情況：所有的作業人員必須正確穿戴；并設警示標志，非作業人員禁止進行警戒區。在預制場混凝土振搗過程中，會涉及很多車輛，運輸混凝土，因此，在施工現場，需要設定專門車輛指揮人員，保障在施工現場內的混凝土運輸車輛能夠有序運輸，進而起到控制預制場混凝土振搗車輛傷害的風險。

2.3 預制場場地內扭王塊吊裝風險控制

針對預制場場地內扭王塊吊裝中的風險控制，要求停車地面必須堅實，起吊作業時要保持構件的穩定，嚴禁有沖擊或嚴重搖晃的作業；所有的作業人員必須正確穿戴；并設警示標志，非作業人員禁止進行警戒區：所用機械設備安全性能及狀況必須良好；吊車作業半徑內應無障礙物，起吊帶或鋼絲繩使用的夾角不能超過90度，實現預制場場地內扭王塊吊裝風險控制。

2.4 碼頭出運扭王塊風險控制

針對碼頭出運扭王塊時的風險控制，使用的吊車必須證照齊全、車況良好、保險有效；吊車操作，人員必須持有有效的操作證，并人證符合；起吊中，當塊體尚未離開車廂時，掛鉤人員必須退至安全位置后方可起升。裝船時，應密切關注船舶的縱、橫傾程度，確保不應單邊裝載而造成運輸船舶傾斜。

2.5 水上扭王塊安裝風險控制

針對水上扭王塊安裝中的風險控制，在裝船過程中，必須選用經驗豐富的工作人員參與工作，并且保證船體兩側的重力均勻，避免由于一側過輕或過重造成淹溺，傾覆。在水上扭王塊安裝時，對所有用到的鋼絲繩及索具，必須進行嚴格的檢查，保證其質量。在吊裝過程中，一旦被吊運物體離開地面20--50cm時，必須有一個暫停緩沖的過程，在保證被吊運物體穩定，未出現搖晃時繼續進行吊裝。不僅如此，在吊裝過程中，一定不能出現驟停的現象，被吊運的物體一旦出現緊急剎車的作用力，必然會導致劇烈的晃動，進一步加劇水上扭王塊安裝風險。尤其是在吊運物體起、落的過程中，更要保持平穩，進而將水上扭王塊安裝風險降至最低。如在此過程中，遇到大風等惡劣天氣，導致吊運物體很難自動保持平穩，要結合實際天氣情況，在必要時候必須停止水上扭王塊安裝。如天氣條件在可接受范圍內，但也會對水上扭王塊安裝帶來一定程度的風險，可以通過在吊車上安裝控制構件的方式，對保持吊運物體穩定起到輔助作用。在水上扭王塊安裝中，以吊車為圓心，在圓形范圍內一定不能夠站人，避免物體掉落導致物體打擊。以此，實現水上扭王塊安裝風險控制。

3.結束語

本文通過防波堤工程施工風險分析及控制措施研究，證明了設計控制措施在防波堤工程施工風險控制應用中的適用性，以此為依據，證明此次研究的必要性。因此，有理由相信通過本文研究，能夠解決傳統防波堤工程施工中存在的風險。但本文同樣存在不足之處，主要表現為未對研究結果的可信度加以驗證。這一點，在未來針對此方面的研究中可以加以補足。與此同時，還需要對防波堤工程施工方法的優化設計提出深入研究，以此為提高防波堤工程施工質量提供建議。